HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[lepoantti]

tojon 2L koneen eri versioiden ahtamisesta tälläkin palstalla sivumetreittäin juttua kun alkaa kaivaa esiin....

kyllä 2L kestää ahdettuna aivan hyvin!! ei ahdin konetta tapa, useimmissa tapauksissa sen tekee ääliömäinen asennus ja vielä ääliömäisempi käyttö. eli kaiken saa hajalle kun oikein yrittää.

lienee suurimmat syyt 2ällien huonoon kestoon perustuu siihen että kun laitteet otettu offikäyttöön niin niillä on jo rullattu vähintään 400-500 tkm, siis mekaasisesti jo siinä vaiheessa että jotain pitäis tehdä. jäähdyttimien teho olematon verrattuna ehjään ja puhtaaseen, sit ulvotetaan konetta jossakin spoorissa kaasupohjassa jossa ei paljon ajoviima jäähdytä. ja offi autossa aika useasti jäähdytin niin tukossa että senkään takia ei toiminta ole kummoista.

lämpö ja lämmönvaihtelut tekee hubaa kannelle. ahtoja rapiat kilo ja vaikkapa pikkupakkasella tai vähän kylmemmässä heti startin jälkeen vedättelyä kylmällä koneella oikea jalka lattiassa ja kohta kansi halki. sama sitten kun on ajettu kiuas hehkuvaksi niin koneet parkkiin ilman riittävää jälkikäyttöä että lämmöt tasaantuu, ja eikun kantta halki.

itsellä kaksi luxia käytössä, arkiautossa 2L2 tai juhla-autossa 2L ahdettuna gattertin to3:sella ja molemmissa coolerit. toisessa paineita karvan alle kilo ja toisessa vähän yli. joskus juhlamallissa reilu 1,5bar mutta hyvin harvoin, tehoetu suhteessa etenemiseen mitätön ja siksi vähän vähempikin riittää.

offia voi ajaa niin monella tavalla, valitettavan usein se on sitä että kun eteneminen pysähtyy niin ruvetaan pieksämään autoa apinanraivolla. kun hukataan järki tai jos sitä ei ole ja siitä syystä vehkeet hajoaa niin eihän se auton tai moottorityypin tai mallin vika ole!!! peiliin katsominen riittä syyn löytymiseen....

eli ahdinta 2ällän kylkeen ja eikun metsään!!!

[KepesJokke]

Kyllä tässä hyvin tuli tietoa ja holysmoken ja turbodiesel bbs-foorumeiltaki näky löytyvän paljon asiaa aiheesta, kiitos vaan tietäjille.

Nyt vielä semmonen typerä kysymys ilmoille että millä ET:llä ja vanteen leveydellä kannattaa Hiluun (82) laittaa 33*12.5"-gummit?

Onko TML:n 15*10" ja et -44 vanne jo vähän hulluttelua?
Koittelin tänään yhen 4runnerin alta olevia vastaavia renkaita niin ei käyny viereenkään, et tais olla melkosesti plussalla.

[härdelli]

Se 33" ei taida vakio alustan kanssa mahtua oikein millään vanteella.Minun piti omaa pieksää lekalla loksuja jo 31x10,5 renkaille. 8" tai 10" leveet, mollemmat käy itse kumille ja ET se -44.

[KepesJokke]

Alkuperäinen kirjoittaja härdelli

Se 33" ei taida vakio alustan kanssa mahtua oikein millään vanteella.Minun piti omaa pieksää lekalla loksuja jo 31x10,5 renkaille. 8" tai 10" leveet, mollemmat käy itse kumille ja ET se -44.

No niin, sama melkein vissii osottaa kaikki Hell-ux kysymykset suoraan Härdellille
Juu lokasuojat saa muutenki rälläkkää, ne on jo vähän elähtäny tuolla maailman kepikoissa, mutta ettei ala ääriasennoissa muualle knaapimaan.

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja KepesJokke

No niin, sama melkein vissii osottaa kaikki Hell-ux kysymykset suoraan Härdellille
Juu lokasuojat saa muutenki rälläkkää, ne on jo vähän elähtäny tuolla maailman kepikoissa, mutta ettei ala ääriasennoissa muualle knaapimaan.

33" saattaa otta jo ohjaamon lattiaan. Itse kaaret taitas mahtua olemaan, ehkä jotain Käsin venyttelyä voi joutua tekemään.

Jos intoo on, niin korin korotus auttaa paljon. Omasta mielestä korin korotus on turhaa, mut jos kilpien välissä pitää olla...

[KepesJokke]

taas on verstaalla päätä hakattu seinään hiluksin parissa ja nyt mielessä muhii uusia kysymyksiä !

Mistä helppo ja halpa pakopainemittari?

Käykö HJ:n akselit Hiluxiin, luulis että on eri raideväli?
Edellinen ehotus kuitenki lytätään niin jatko-osa on että käykö HJ:n murikat Hilun periin?

Jos puran jakolaatikon niin mitä sinne kannattaa samalla uusia, laakereita, tiivisteitä ja mistä niitä saa? ja kannattaako sitä ite alkaa purkamaankaan, onko kuinka monimutkanen himmeli sisältä?
mielessä vähän tiuhempi välitys pikkupuolelle.
Mistä välitykset saa?

Jämerämpi kytkinkään ei varmaan ois haitaksi isoille pyörille ja turbokoneelle, mimmonen ja mistä ja edullinen paketti tietenki ?

Piti maalaukselle tehä vähän pohjia niin tuliki aika saa*#)"%/="#&/moinen savotta ku joku entisistä omistajista on saanu varmaan pakkelia tukku-torilta edullisesti isomman erän ja oli sillä "hitsannu" lavan, hytän ja rungon.

Turboki oottelee jo että pääsee pellin alle punastelemaan.

Pitää katella jos siitä kehtais jossain vaiheessa tuonne projektipuolelle jokusen kuvan laittaa.
Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja KepesJokke

taas on verstaalla päätä hakattu seinään hiluksin parissa ja nyt mielessä muhii uusia kysymyksiä !

Mistä helppo ja halpa pakopainemittari?

Käykö HJ:n akselit Hiluxiin, luulis että on eri raideväli?
Edellinen ehotus kuitenki lytätään niin jatko-osa on että käykö HJ:n murikat Hilun periin?

Jos puran jakolaatikon niin mitä sinne kannattaa samalla uusia, laakereita, tiivisteitä ja mistä niitä saa? ja kannattaako sitä ite alkaa purkamaankaan, onko kuinka monimutkanen himmeli sisältä?
mielessä vähän tiuhempi välitys pikkupuolelle.
Mistä välitykset saa?

Jämerämpi kytkinkään ei varmaan ois haitaksi isoille pyörille ja turbokoneelle, mimmonen ja mistä ja edullinen paketti tietenki ?

Piti maalaukselle tehä vähän pohjia niin tuliki aika saa*#)"%/="#&/moinen savotta ku joku entisistä omistajista on saanu varmaan pakkelia tukku-torilta edullisesti isomman erän ja oli sillä "hitsannu" lavan, hytän ja rungon.

Turboki oottelee jo että pääsee pellin alle punastelemaan.

Pitää katella jos siitä kehtais jossain vaiheessa tuonne projektipuolelle jokusen kuvan laittaa.
Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.

Itellä taitaa olla mikälie kompuran mittari, se särkyy helposti, mut ei kyllä maksanu mitään. Ahtopaine mittarihan käy hyvin tarkoitukseen. Sit tarkkana letku liitosten kanssa ettei lähe äly kesken hillaan menon.

Hoo jiin aksulat käy alle pikku sipistelyllä. Joutuu tekemaan akseleille SOAn ja karsimaan entiset kiinnikkeet pois. Leveemmät ne aksulat on, mut leimattu joihinkin hiluxeihin. Miinusta HJ:n aksuloissa, Pitemmät väliykset ja perä murikka isompi->vähemmän maavaraa. Perän sisuksista ei käy vissiin mitään ristiin hilun akselin kanssa. En lähtis ihan vähällä vaihtamaan hiluxin akseleita pois.

Ei se jakolaatikon purku mikään ameriikan temppu ole. Laakerit ja stefat uusiin, jos ei tunnu kalliilta. Löytyy tuolta->http://www.tamgears.com/ Välitys löytyy tuolta->http://www.offroadtarvike.fi/app/product/view/-/id/447 ja kytkin tuolta->http://www.offroadtarvike.fi/app/product/view/-/id/166

Olen kuullu LJ miehen sanovan "Hyvähän se sinun on, ku sulla on hiluxi. Voit ajaa minne haluat"

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja KepesJokke

Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.

Mulle hirvimiehet kehu et neliveto hiace o kova, kun raskaanpi perä kuin hiluksista... oli mun hiluksi parkissa puuläjän takana.. mielipide muuttu kun ekaa sarvipäätä lähettiin hakeen ja ajoin auton näkyville