|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
11.08.2009, 19:59
|
||||
|
||||
Tänään käytiin taas koeajelees ja vinssimeininkejä testailtuuki tuli ja etuvinssi on kyllä hidas mutta hyvin tuntus jaksavan vedellä ,nyt ei vaikuttas olevan oikeen muuta ongelmaa enää kuin ohjaustehostimen ölppien lämpeeminen ja sille ensiavuksi laitoin kupariputkea letkun väliin joskos jäähdyttelis edes vähän... Ja pari videonpätkää sirpa kuvaili kun ossin kans kurvailtiin missä milloinkin... Pidolla kun yritti niin jäikin v-mäiseen koloon junkaamaan mutta pakko kolmonen pesään ja... http://www.youtube.com/watch?v=ToQ-pTgrrLI Ossi rytyyttää lantikkaa... http://www.youtube.com/watch?v=iQvYitgvR8k Olemattomilta nää kinkamat näyttää videolla tai sitten ne vaan on olemattomii /: http://www.youtube.com/watch?v=3l0C-LgoVFY ei pidä bokkeri vai miks ei nouse no vinssillä meni... http://www.youtube.com/watch?v=61RxYGUq5Ys Bokkeri ei vaan meinaa pitää niin pikkuhappi auttaa... http://www.youtube.com/watch?v=s5JGOTfBpPQ hiukan huutaa ohjaustehostin hoosiannaa väittäisin... http://www.youtube.com/watch?v=8wU0Cidxx7c Huomatkaa muuten mogsun katolla olevat todelliset köyhän miehen ajosillat (;
|
|
#4
12.08.2009, 12:36
|
|||
|
|||
|
videot olis saanu olla pitempiä ;D
|
|
#5
12.08.2009, 16:21
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Vai pitempiä videoita sais olla ,hieno juttu jos jotakuta on nää meitin rummutus pätkät kiinnostanu (:
|
|
#6
12.08.2009, 20:31
|
||||
|
||||
|
Ahsoo! No enpä ole irrallaan tuollaista lootaa ikuna nähny/pidellyt kätösissä.
 Eli ilmeisesti toimivan vivuston rakentaminen sangen työlästä ja käyttö hankalaa.
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O
|
|
#7
12.08.2009, 20:50
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#8
12.08.2009, 21:03
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#9
12.08.2009, 21:10
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#11
16.08.2009, 16:24
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#12
16.08.2009, 22:52
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
PAKOPUTKESTA TULEVA KANKI PÖKKÄSI TAKAPÄÄN YLÖS KUOPASTA! Lainaus:
, mutta PAULI:n mukaan takapää OHJAA autoa???? )Pikku pyyntö? Saisko "chekker" ruudut katolle --> voisin laittaa sulle hommista tulemaan sellaisin keltaisen kuvun katolle (olis suåmen eka maastotaxi???) Hyvältä näyttää, kulkukin näyttää maistuvan!
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#13
16.08.2009, 23:10
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#14
17.08.2009, 18:56
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ja paulin olen nähnyt mashboxilla ohjaavan takapäätäkin vaikkei ohjausta takana tosiaan olekaan (; Mutta ei minun TLP rakennelmaa voi verratakaan mashboxiin missään suhteessa kun siinä on vain halvat mogin akselien kopiot vai mitä pauli (: Ja mitä taxi hommiin tulee niin eiköhän hj.t kuskaa metsissä ihan riittävästi porukkaa ettei minun enää tarvii... Ja sitten asiaan taas eli tänään vaihdoin moottorin takavinssiin ja nyt kelkkoo taas mutta vähän hitaammaksi tuli kun isomman moottorin laitoin mutta pääasia että jaksaa vetää ja etuvinssin lukitus tappi oli ihan v...una pitäis olla suora mutta tämä oli kyllä jo viistynyt oikeen tunteella eli ei ollu ihme ettei pysyny lukittuna...
|
|
#15
20.08.2009, 19:05
|
||||
|
||||
|
Jotain tullu reerailtuu taas...
Etuvinssi vaihtoi vähän paikkaansa sivummaks kun muokattiin lukitus vermettä... täyty siirtää sivumpaan että ilmasylkky ei ottas koneeseen kiinni... ja takaiskarit oli alapäästä hakannu poikittastukiin tai mitkä ne nyt sitten oikeelta nimeltään onkaan... Ja tilalle mogin omat iskarit mutta rungon ulkopuolelle etukenolleen ja tohon tukeen mikä näkyy kuvas otti siis kiinni kun oli iskarit rungon sisäpuolel... Ohjaustehostin vielä reeramati ,minkäs verran painetta muuten hj.n pumppu tekee kun nyt on kaksikin mersun pumppua jo kimahtanut.ensimmäinen oli 120bar ja hajos paris kolmes tunnis ja toinen 95bar ja kesti n.12tuntii ajoa juukassa... eli eikö hj.n simpukka pysty käsittelemään moista painetta vai olisko mersun pumpus litra tuotto niin paljon isompi vai mikähän ne hajottaa? eli aluks öljyt lämpee ja tehostin alkaa huutaa aina vaan enemmän ja enemmän kunnes kaput,kupariputkee välissä jo jäähdyttämässä...
|
|
#16
20.08.2009, 19:21
|
||||
|
||||
|
Lämpeiskö öljyt vaan ylenpalttisen paljon? Voiteleva ominaisuus häviää eikä pysy enää siellä missä pitäs.
Yks vaihtoehto ois myös pumpun joidenkin osien lämpölaajeneminen, eli joku paikka menee ahtaaks, sitä myöten lähtee ns. laakerimuju liikenteeseen tuhoten pumpun totaalisesti. Samainen muju voi jättää varoventiilin jumiin ja yleensä se jää nimenomaan auki. Toisaalta jos varo jumii kiinni, sekin voi tuhota pumpun. Nämä oli vaan villejä arvauksia. Pura joku hajonnu pumppu ja kahtele mitä näkyy.
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#17
20.08.2009, 19:43
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#18
20.08.2009, 19:59
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
. Oisko järjetelmään voinu jäädää sitä mujua ensimmäisestä pumppu rikosta ja sen takia toinenkin pummpu menny? Kunnollinen huuhteluhan on aika vaikeeta. Voisko laitta suodattimen? 3/4" paluu suodattimia saa aika halvalla. Sit öljyistä vielä, saatavilla olevissa hyd. öljyissä paljon eroja. Joku kestää 50 astetta lämmintä ja toinen kestääkin 120 astetta. Nuista asteista ei tarvii mennä ku vähä ylös päin niin öljy palaa ja menettää totaalisesti ominaisuutensa lopullisesti. Atf mulle tuntemattomampi öljy, siitä en paljo voi sanoa mitään. Toivottavasti et ota nokkiis ku yritän päteä täs
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#19
20.08.2009, 21:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mersuhan on höyhenen kevyt ohjailla ja noilla paineilla syntyy myös tuottoakin! Tojo taas on (nimensä mukaisesti) kuin ryhäväläs ja tehostin on melko jäykkä (jossa taas matalat paineet ja tuotot) Summa summarum: Pumppu tuottaa liikaa molempia ja paluulinja ei jaksa "vetää" kunnolla, joten lämmöt nousee ja pumppu alkaa kavitoimaan --> jurisee ja mosahtaa pesästään (jos avaat niin löytyy "harmaita" juovia tai pisteitä painepuolelta!!) Lauhduttamalla helpottaa, mutta tarvii matalampaa painetta... Veikkaisin tollaseen 50-60bar riittävän???
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#20
20.08.2009, 22:08
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#21
20.08.2009, 22:30
|
||||
|
||||
|
mullakin tuli hojoon pumppu ongelmia.välillä vuotaa ja välillä ei vuoda.nyt taas vuotaa.eli tuosta akselin vieressä olevasta reiästä missä on lukkorengassokka.onko tietoa kellään onko sen takana joku venttiili vai mikälie.ajattelin että joutuuko mulla joku paikka koville isompien renkaitten myötä eli aiheuttaakohan mullakin nuo ongelmat joku muu juttu
|
|
#22
21.08.2009, 07:09
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
"noilla paineilla syntyy myös tuottoakin". Tämän vois käsittää, et paine on suoraan yhteydessä litroihin? Paineen ratkaisee varo ja tuoton pumpun tilavuus. "pumppu alkaa kavitoimaan". Kavitointi alkaa jos säiliöstä imu pumpulle liian ahdas. "Lauhduttamalla helpottaa, mutta tarvii matalampaa painetta...". Edelleen tulee tunne, et säädät litroja varolla? se kun ei ole mahdollista. Pienempi paine helpottaa kyllä, mut osa öljystä menisi koko ajan varon läpi ja hyöty pieni. Jos pumppu tuottaa 20l/min ja paine 120 bar. Paineen laskeminen muuttaa tilanteen tälläiseksi, 20l/ ja paine 60bar. Se 20l menee jokatapauksessa jonnekkin. Säätötilavuus pumput onkin asia erikseen. Jos mb:n pumpun jättäsin, niin isontaisin hihnapyörää. Ja netistä: "Jos hydraulinesteen paine laskee alle 0,7 bar on vaarana nesteen höyrystyminen. Höyrystyminen aiheuttaa komponenteissa kavitaatioeroosiota eli romahtavat höyrykuplat irrottavat metallia komponenteista. Kavitaation ilmetessä koko hydrauliikkajärjestelmä saattaa vaurioitua." Oma kommentti: Tuo 0,7 bar tarkoittaa absoluuttista painetta, eli ilmakehässä näillä korkeuksilla on 1 bar:n paine. Suomeksi -0,3bar Ja lisää netistä: "Kavitaatio syntyy, kun virtaavan veden nesteen paine alenee höyrystymispaineeseen, ts. neste kiehuu. Tämä ilmiö voi tapahtua lämpötilasta riippumatta. Syrjäytyspumpuissa paineen aleneminen syntyy nesteen suuresta nopeudesta, nestemassan kiihdytyksestä ja imukanavien virtausvastuksen vaikutuksesta. Kun neste höyrystyy, pumpun työkammio täyttyy imujakson aikana vain osittain öljyllä ja loppu on höyryn täyttämää. Haittavaikutuksena on tilavuusvirran pieneneminen ja samalla muiden suoritusarvojen aleneminen. Täten paineen kasvaessa, iskeytyvät höyrykuplat kokoon, jolloin syntyy paikallisesti hyvin korkeita paineita. Tästä seuraa nestettä ympäröivien metallipintojen vaurioituminen, eli kavitaatioeroosio. Eroosion karheuttama pinta voi johtaa kiinnileikkautumiseen voitelun heikentyessä. Iskut pumpulle ja putkistolle aiheuttavat kuormitusta ja värähtelyä ääni-ilmiöineen." Edelliset omat kommenttini ei ollu suinkaan netistä vaan ihan lonkalta heitettyä. Sit netistä poimitut on monesti hankala lukuista, mut laitoin kuitenkin. Edelleenkin pyydän anteeksi puuttumistani tähän. Silläkin uhalla et joku vois antaa epäsuotuisaa komenttia minun "kuittailuista". Ajattelin jos edes joku säästäs yhdenkin pumpun.
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#24
29.08.2009, 21:15
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
Bernoulin yhtälö ja sieltä: http://tfy.tkk.fi/kurssit/Tfy-3.15xx/Teoria/tyo8.pdf Lainaus:
 )Mutta kuitenkin, korkea paine aiheuttaa "kuristuksessa" suuremman paineen, ja se kuumentaa öljyä. Ja suurella tuotolla paluuvirtaus ei ehdi "ottaa" rasvaa takaisin pumppuun ja kuumeneminen lisääntyy, jolloin ÖLJY juokseentuu ja alkaa (PRKL) kavitoimaan --> lopputulos näkyy ja kuuluu!!! Ja OFFtopic: Tuo Bernoulin zydeemi EI TOIMI polttonestejärjestelmien KORKEAPAINEpuolella (eli dieselit), jossa paineaallon laskenta on tarkempi kun paineaaltoa kuvataan (ja lasketaan) soonisena aaltona   Siis ihan "tavis" tallijuttuja...
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Kokemuksia vitarasta | Tekniikka & Jutustelu | 68 | 10.04.2013 11:38 | |
| Vitarasta yleensä? | Jouni_S | Tekniikka & Jutustelu | 17 | 13.09.2012 20:32 |
| kysymys automaatti Vitarasta | anracing | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 30.06.2011 10:21 |
| M: Niva "ex-kutunjuusto" | kuttu | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 16.10.2006 20:17 |
| vitarasta? | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 01.03.2006 18:23 | |
Hybrid Mode