patrol nakutus

paljonkohan sd33.n syöttöpumpusta pitää lähteä painetta per kanava jos mittais kun kaksi suutinta pitää edelleen metallisemman äänen ku muut vaikka suuttimet uusittiin ja vielä kerran mitattiin ja vaihdettiin paikkaakin niin nakutus pysyy samoissa suuttimissa ja kovenee kun suutinputkea löysää eli vois pian kahdessa pumpun kanavassa olla liika vähän najua pumpulla on päästelty jo yli puol milliä et saattaa olla valmis?

montahan kierrosta syöttöpumpun ruuvi on auki normaali säädöissä kun mulla oli kiinni kokonaan nakutus lakkas ku aukasin kierroksen perkeles

[bluevan]

Kumpaa pulttia käänsit?
-Pulttia joka vaikuttaa sammutus/pakkosyöttövivustoon?
-Pulttia mikä menee syöttöpumpun päädystä (köykämiinikotelosta) sisään.

Omasta olivat suuttimen avautumispaineet säädetty 125baariin mut nyt pudotettu 100baariin. Nissanin manuaali ilmoittaa 98bar-103 bar avautumispaineeksi ja bosh car servisen kirja käskee laittaa dieselkikiin 130 bar +/-7bar ??? Aika iso heitto kirjoissa.
Suuttimia en ehtinyt vielä pultata kiinni kun hain aamulla uudet prikat (Swamperille
kiitokset mitoista)
Toivottavasti tuo olisi syyllinen huonoon käyntiin.

Onkos ne ylivuotoputken ja suuttimen väliin tulevat alumiiniprikat sellaiset missä kaksi pientä reikää kun löysin dieselpajan hyllystä sellaiset samalla kun kähjäsin laatikoita.
Mulla ei ole ollut siinä välissä mitään kun on pitänyt ilmankin.Nyt meinasin laittaa.

niin sitä alumiinikopan läpi menevää ruuvia just pyöräytin mikä syöttöö lisii vaikuttaakos se sammuttimenki ruuvi johonki? mä säädin suuttimet kans 100baariin ku sain nissanin huollosta arvot olikohan se 98käytetty ja 103 uusi suutin avautumispaineet. ei oo mullakaan ollu mitään niitten ylivuoto banjojen välissä hyvin pitää.

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Omasta olivat suuttimen avautumispaineet säädetty 125baariin mut nyt pudotettu 100baariin. Toivottavasti tuo olisi syyllinen huonoon käyntiin.

Onkos ne ylivuotoputken ja suuttimen väliin tulevat alumiiniprikat sellaiset missä kaksi pientä reikää kun löysin dieselpajan hyllystä sellaiset samalla kun kähjäsin laatikoita.
Mulla ei ole ollut siinä välissä mitään kun on pitänyt ilmankin.Nyt meinasin laittaa.

Liian korkeiksi säädetyt suuttimien avautumispaineet aiheuttavat ongelmia vanhoissa koneissa.
Wanhat syöttöpumput ei jaksa tuupata tasaisesti soppaa kaikkiin sylintereihin ja siitä taas tulee käyntihäiriöitä.
Näin on käynyt itsellenikin. Pitäis aina itse määrätä, että millaiset avautumispaineet säädetään suuttimille.

Noita alumiiniprikkoja on montaa sorttia. Omassa oli sellaiset, joissa on 3 pientä reikää paluupuolelle.
Jos paluupuoli menee tukkoon, niin siitäkin tulee käyntihäiriöitä...

mitenköhän mulla ei vaikuta tuo syöttöpumpun päässä oleva ruuvi mitään vaikka ruuvaa päästä päähän

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mitenköhän mulla ei vaikuta tuo syöttöpumpun päässä oleva ruuvi mitään vaikka ruuvaa päästä päähän

Kun se ei ole syöttöruuvi.......ei mullakaa sen kiertäminen vaikuta... Syöttöä saa helpoiten lisättyä sammutinvivuston tienoilla olevasta pitkä jenkaisesta ruuvista jossa on lukitusmutteri.

[bluevan]

Nyt loppui ylimääräiset nakutukset ja kolkutukset kun
laitoin paikoilleen suuttimet uudelleen säädettynä ja sinisen savun määrä pieneni 95%.

Vihdoin ja viimein tuo keksintö alkaa toimiin.
Vielä tars laittaa säädettävä ohivuotoventtiili ahtoputken ja syöttöpumpunsäätimen väliseen letkuun ni sais paineillakin hukkamustaa.

Kiitokset kaikille neuvonantajille!