jakolaatikoista

[Jare]

Joo pyörii, mutta 205 askeja on sit etukardaanin lähtö vasemmalla tai oikealla versioita myös.

MNeinataanko rangella ajaa maastossakin? Meinaan veikkaisin, että joku 208 jakoloota olis siinä tapauksessa fiksumpi muuttaa irto kardaanille, koska pikkupuolen välitys tiheämpi, kuin 205 askeissa ja sit 208 on alumiinikuorella, eli kevyempikin......kunhan nyt vaan tuli mieleen.

[ventora]

tie käyttöön auto kuulemma tulossa elikkä välitykset ihan jees,kätisyydet oli tiedossa

[ventora]

mites suzukin välitykset? ja onko suzukeissa sama jakis kaikissa? np205 on tossa jo yks muttei siitä askia tonne tee pikkutyöllä,aika raiskattu yksilö.

[juhoke]

bensa patrollissa on kanssa irtonainen jakis, mutta on varmaaki aika harvassa tarjolla...

[baxxter]

Rangen alkuperäinen automaattilaatikko on nimenomaan zf:n laatikko, mallia 4hp22 (jos nyt unohdetaan wanhat ranget tf727:lla). Ei hajuakaan mitä eroja on volvon ja rangen laatikoissa, onko esim kuoret samat ja minkämoisia soviteosia tarvitsee.

[Arppa]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Rangen alkuperäinen automaattilaatikko on nimenomaan zf:n laatikko, mallia 4hp22 (jos nyt unohdetaan wanhat ranget tf727:lla). Ei hajuakaan mitä eroja on volvon ja rangen laatikoissa, onko esim kuoret samat ja minkämoisia soviteosia tarvitsee.

Joo samat laatikot ne on kuorineen kaikkineen. Volvossa eri kokoinen turbiini ja pääakseli sekä öljysumppu on pienempi kuin rangen laatikossa. Välitykset yms samat. Laatikon päässä volvon laatikossa kardaanin lähtö jonka saa pois ja EHKÄ siihen menee pienellä vaivalla rangen jakis. Oli lähellä että omaani tein tuommosen mutta ei sitten pituutensä puolesta volvo c303:een sopinut kohtuu vaivalla, joten jäi kokeilematta.

[ventora]

vai sama kuori,mielenkiintosta. siinä on jakoaskissa oltava adapteri sitten,pitääpä ettiä kuvaa siitä.

[kany]

Alkuperäinen kirjoittaja Arppa

Joo samat laatikot ne on kuorineen kaikkineen. Volvossa eri kokoinen turbiini ja pääakseli sekä öljysumppu on pienempi kuin rangen laatikossa. Välitykset yms samat. Laatikon päässä volvon laatikossa kardaanin lähtö jonka saa pois ja EHKÄ siihen menee pienellä vaivalla rangen jakis. Oli lähellä että omaani tein tuommosen mutta ei sitten pituutensä puolesta volvo c303:een sopinut kohtuu vaivalla, joten jäi kokeilematta.

Sumppu vai Pumppu erilainen??? Tarkoitatko sumpulla öljypohjaa???

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

mites suzukin välitykset? ja onko suzukeissa sama jakis kaikissa? np205 on tossa jo yks muttei siitä askia tonne tee pikkutyöllä,aika raiskattu yksilö.

SJ410 82-84: merkkivaloton, kuulalaakeroidulla keskiakselilla, käsijarrulla, välitys 2.5:1, pienispooriset kardaanilaipat pienellä pulttijaolla
SJ410 84-> on merkkivalollinen jakis, neulalaakeroitu keskiakseli, käsijarru, 2.5:1, iso spooriset pikkujakoiset laipat
SJ413 Lähes sama kuin 410:n merkkivalollinen, käsijarru, mutta välitys 2.2:1 Iso spooriset, keskikokinen jako laipoissa
Samurai sama kuin SJ413 mutta ei käsijarrua, laipat iso spooriset isolla pulttijaolla

[T€€MU]

Asiaa koskettaen tänään palastelin D20 jakiksessa edessä olleen päälaatikon siten että
laatikon takaseinä jäi ehjäksi jakista vasten ja laatikon pääakseli katkaistaan jakiksen sisäänmenosta n.5cm:n päästä. Siihen hitsaten tarvittava booripalanen/laippa.

Öljyjen jakiksessapysyminen vielä työn alla
Akselintumpin päälle täytyy jotenkin sovitella stefa, tai jos löytyy uusi laakeri jossa itsessään tuo stefa.