Hiluxin syöttöruuvin kääntely ??

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Taitaa vissiin olla, että jotain pitää irrottaa, että sitä voi ruuvata kun on niin paljon letkua, putkea ym. tiellä?

Mitenhän mahtaa olla kun jossain toisella sivussa netissä oltiin sitä mieltä jos karan nostaa pois, se ei ole noin vain helppo laittaa takaisin paikalleen vaan pitää jotain tehdä. Mahtaako olla noin?

Menit sitten avaan ahtopaineen säädön mukaisesti lisäävän karan, jonka säätö suoritetaan koepenkissä, jotta saadaan ahdot nousemaan oikealla hetkelä oikean käyrästön mukaisesti (vrt. bensakoneen jakajan toiminta kierroksien mukaisesti). SEARCH:a kun käyttää niin saa luettua JO MUUTAMAN KERRAN SELITETTY / IHMETELTY JUTTU löytyy näiltäkin sivuilta!!!!!!!!!!!!!!
Joten aikaa tulee palamaan, koska ahdon alaiset säädöt on sitten IHAN PERSEELLÄÄN, mutta.....

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Kumma juttu kun ei huomannu mitää vaikutusta vaikka kuinka käänteli tota ruuvia mikä on tässä keltaisella ympyröity. Punaisella ympyröidyn näköinen ruuvi löytyi kyllä melko hankalasta paikasta.

Se keltaisella merkitty ruuvi kun on tuo kara, joka pitää olla TIETYSSÄ ASENNOSSA, jotta se toimii kuten pitää, koska sillä säädetään tuon kalvon liikkeellelähtö (ja ahdon alaisen syötön ajankohta).
JOTENKA PERSEELLÄN OLEVAT SÄÄDÖT:
- ahtopaineen mukaan lisätty ruiskutusmäärä
- lisäyksen alkamisajankohta suhteessa ahtopaineeseen
- pumpun sisäisen paineen mukaan lisätty ahdon aikainen ruiskutus
- ruiskutusmäärän "lisäyskaari"

Parhaimmillasi pumppu on niin sekaisin, jotta tyhjäkäynti loppuu kokonaan, jotta saat K-arvon kohdalleen ja joudut lisäämään tyhjäkäynnin kierroksia mekaanisesti. Lisäksi ruiskutusmäärä voi olla niin suuri, jotta ahdin kuumenee ja "poxahtaa" lämpörasituksen takia???. JA TÄSSÄ TAPAUKSESSA MYÖS ETUKAMMIOT JA MÄNNÄT ALKAA OLLA KULUTUSTAVARAA!!!!!!!!

Kyllä nuo "vanhukset" on sitte oikeassa... Kato LaLaan "allekirjoitus"!

[härdelli]

Eikös nää pumppu jutut ole aina tehtävä penkissä? Niitä ei pidä mennä nykimään, tai sit räjähtää tai jotain. Onhan se syöttöpumppu monimutkainen värkki, mut luulen et saa ihan mutu tuntumallakin kohdalleen sen kalvon esisäädön. Aukaisee sen kannen ja kahtoo oisko siellä jälkeä stopparin oikeasta asennosta.

[2,4TD]

Onhan noita mistä karoja on käännetty eri asentoon/ itse modifioitu jolloinka se ahdonalainen ruiskutusmäärä kasvaa eikä ole poksahdellut.
Varmaan jos ihan äärireunaan mennään niin voipihan jotain hajotakkin.
Se kalvo voi myös mennä rikki jne...

[Visa]

Kyllähän se tahtoo muutaman testilenkin ajattaa kun noita säätöjä tekee että sen suurinpiirtein kohdalleen saa, mutta eiköhän tuo karan muokkaus+syötön säätö ole tehtynä aika moneen pumppuun ihan kotikonstein takapuolidynolla ja huhu kertoo ettei kaikki koneet ole vielä räjähtäneetkään.
Pidetään järki kädessä kuitenkin niiden säätöhommien kanssa, kuitenkaan se läpitunkematon musta savuverho ei välttämättä ole se pääasia tuon kanssa.

[härdelli]

Savu on hianoa Aika monta pumppua purkanu ja kasannu, ei vielä ole "susia" tullu. Pyöräkin keksittiin vain siksi ku nelikulmainen ei toiminu...

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja härdelli

Pyöräkin keksittiin vain siksi ku nelikulmainen ei toiminu...

Miksi sitte palata siihen nelikulmaiseen???? Oikein kun soveltaa niin saahan sen pyöränkin vaikka kolmikulmaiseksi ja ihan hyvin silläkin pääsee aina jonkun mielestä....

[Vilkutin]

se että läpitunkematon mustasavu ei ole hyväksi moottorillekkaan, itsellä hiluxissa tulee lämä pohjassa ajettaessa ihan ohut huntu, pienillä kierroksilla ennen turbon heräämistä tulee sitten reilummin. Liian synkkä savu aiheuttaa isojen poikien mukaan melkosia lämpökuormituksia moottorissa. Liiasta polttoaineesta johtuen.

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Miksi sitte palata siihen nelikulmaiseen???? Oikein kun soveltaa niin saahan sen pyöränkin vaikka kolmikulmaiseksi ja ihan hyvin silläkin pääsee aina jonkun mielestä....

Offtopikkia: Toimisko kolmi tai nelikulmainen pyörä pehmeellä???