Jeep Rodeo Drive Safari

[jappe]

Ristikko on tuolta. Sieltä saa myös mittojen mukaan kardaaneita. Ristikko oli muistaakseni alle satasen rahteineen ja tulleineen.
http://www.4xshaft.com/index.html

Longfieldit on Rubicon akseliin, muita pituus mittoja ei ole. Murros ei mahdu pyörimään kuin Wranglerin osien sisällä. Siksi pitää putket tehdä Rubiconin mittojen mukaan. Urat sopii dana44 detroit lockeriin, eli on normaalikokoiset.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

[jappe]

Kävin katsastamassa punaisen 1993 vuoden grandin. Katsari tutki pitkään ja luulin, että jotain olisi vialla. Jarru testitkin tehtiin erikoislaitteella. Voi testata vaikka on jatkuva neliveto. Lopuksi sanoi "Auto on kuin uusi"

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Jarru testitkin tehtiin erikoislaitteella. Voi testata vaikka on jatkuva neliveto.

Konalan IHA??

[jappe]

Just se. Paikka on auki klo 20:00 asti. Lähellä tien toisella puolella oleva katsastuspaikka sulkee 16:00 ja lopettaa palvelun 15:30. Esimerkiksi siirtokilpiä ei saa 15:30 jälkeen vaikka paikka olisi ihan tyhjä. Siellä asiakkaiden kyykyttäminen on lähtökohta.

[jappe]

Tuli tuollainen hankittua. Tuohan toimii baaritiskinä paikassa kuin paikassa. Tuohon luukkuun löytyy myös jalat ja vielä teltta ympärille. Toimii sateessakin. Täytyy modata tuo yläosa irroitettavaksi.

[jappe]

Rodeo Drive II kilvissä. Tarina ja perustelut neljännen Jeepin ostolle. (siis näin sen selitän itselleni)

Tästä lähdetään
Jos haluat hyvän ja halvan työkalun. Sinun pitää ostaa kaksi. Siis yksi hyvä ja yksi halpa. (karvaasti oppinut)

Jos haluat maasturin joka on hyvä katu ja metsäajossa. Sinun pitää ostaa kaksi.

Olen rakentanut Rodeo Drive Wrangleria ajatellen palautusta katukäyttöön. Kaikki muutokset on "bolt on" ja peruttavissa.
Lisäksi säästin kaikki puretut osat. Kuitenkin rakentamisen edetessä paluu vaatii enemmän työtä ja verot tulisivat maksuun
työn lisäksi. Verot luokkaa 4000€.

Kun sitten tuli tietooni kolaroitu vihreä Sahara Wrangler (kiitokset Okalle). Sama väri ja malli kuin kisapeli. Hinta 6900€, eli 2900
kalliimpi kuin verot vanhaan. Nyt ei tarvita kompromisseja. Yksi vain jäätelökioskilla käyntiin ja toinen kisaamiseen. Kaikki puretut
muovihilpetöörit sopii uuteen.

Riskinä tietenkin kolaroidun auton ulkoapäin näkymättömät ongelmat. Ostin auton ja sain sen siirrettyä tallille (Kiitokset Jogille).
Tallikavereilta lupa pitää Jeeppiä viikko käytävällä. Viikon ajan kaikki vapaa-aika rassausta. Myös osa yöunista siirrettiin vapaa ajaksi.
Osia haalittiin väliltä Lohja-Savonlinna.

Kulut (bensat, vakuutukset, paperit, katsastukset eivät ole mukana). Vain materiaalit.

- Nastattomat renkaat katsastukseen 110€. Renkaat + vanteet+ vanteille laitto. (Kiitokset Pikku-Pepe nastojen nyppimisestä)
- Käytetty akku 0€ (Kiitokset Jogi)
- Rättikatto. Alkuperäinen rättikatto + lohkolämmittimen johto. Kori kaljaa. (Kiitokset auton edelliselle omistajalle)
- Pakoputki . Takapönttö ruostunut puhki + loppuosan putki 110€ (Kiitokset Jamant)

Jogille vielä kiitos katsastuskonttorille kuskauksesta.

Kovalla työllä ja kavereiden avulla viikossa auto kilpiin ja ekat jäätelöt avona haettu
Aivan sika mageeta ajella. Ihan eri juttu kuin siirtymät kisassa 37" kumeilla beadlockit täynnä kuraa.

Kuvia tulee kun ehdin ottamaan.

[jappe]

Muutama kuva. Näkyy myös kolaroitu puoli. Vielä ei ole mitään pläkkärihommia tehty. Eli sellaisena kuin tuli. Nuo katsastusta varten hommatut vanteet ja
renkaat pilaavat koko auton. Alkuperäiset Sahara vanteet multa löytyy. Renkaat pitää vielä ostaa. Kilvetkin on vinossa kun kiireessä ruuvasin kiinni.
Tästä alkaa sitten auton siistiminen. Kaikki kuntoon ja puhtaaksi. Heti ekana vahaus.