Daihatsu Rocky F75 -90 (budjettilaitos)

rockyssä on akseleissa 3.36 välitys.. joka on sinänsä nopea. mutta jakolaatikko on niin hyvin välitetty että kulkeesilti melko hiljaa hitaalla puolella.. mut jos siihe jokku hilun akselit laittaa esim 4.88 välityksellä. niin se kulkee sit jo tarpeeks hiljaa. ja muuten se etu panhardi kannattaa heittää mettään se estää etuakselin joustamisen. en muutenkaan ymmärrä miks rockiin on laitettu etu panhardi. sehän on käytännössä tarpeeton kun se on lehtijousilla. traction bar vaan tilalle..

[lommolajitelma]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

rockyssä on akseleissa 3.36 välitys.. joka on sinänsä nopea. mutta jakolaatikko on niin hyvin välitetty että kulkeesilti melko hiljaa hitaalla puolella.. mut jos siihe jokku hilun akselit laittaa esim 4.88 välityksellä. niin se kulkee sit jo tarpeeks hiljaa. ja muuten se etu panhardi kannattaa heittää mettään se estää etuakselin joustamisen. en muutenkaan ymmärrä miks rockiin on laitettu etu panhardi. sehän on käytännössä tarpeeton kun se on lehtijousilla. traction bar vaan tilalle..

Jos puhutaan sellaisesta harrasteajoneuvosta (metsästysauto), jota ei uhallaan ajeta tosi pahoihin paikkoihin eikä haeta sitä suurinta offikokemusta, niin tarvitseeko tuota traction baria välttämättä? Sehän estää vain akselin kiertymisen vedätettäessä(?)

Tuota olen ihmetellytkin tohatsussa, että miksi siinä on edessä panhard, joka on jouston kannalta typerä ja takana ei.

[apiaani]

Jos daihatsun tehtaalla on ajateltu et helpataan jousirakentelijoita nyt kerranki.

[Gravedigger]

Juu tsemppiä samalla asenteella rakentavalle. Itsekkin vaihtamassa rockyyn nyt ni kiva seurata miten tää edistyy.

[Olkku]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

rockyssä on akseleissa 3.36 välitys.. joka on sinänsä nopea. mutta jakolaatikko on niin hyvin välitetty että kulkeesilti melko hiljaa hitaalla puolella.. mut jos siihe jokku hilun akselit laittaa esim 4.88 välityksellä. niin se kulkee sit jo tarpeeks hiljaa.

Rockyn perävälitys on 3,26.
Eikä kyllä todellakaan mene hiljaa... ainakaan itse en laittaisi yli 31" renkaita, menee turhan paljon kytkimen luistatukseksi.

Jos teet SOAn tee vaan se tractionbar. Nim. takalehdet saanu poikki ilman...

[härdelli]

Toyotan aksulat on kyllä hyvä vaihto ehto. Mitä muutoksia teetkin ajoneuvoon, niin elä tee kompromisseja. Voipi olla et offikärpänen puraisee ja koko homma leviää käsiin. Ei tarviis purkaa kaikkee jo kerran tehtyä pois.

[Olkku]

Alkuperäinen kirjoittaja Olkku

Rockyn perävälitys on 3,26.
Eikä kyllä todellakaan mene hiljaa... ainakaan itse en laittaisi yli 31" renkaita, menee turhan paljon kytkimen luistatukseksi.

Jos teet SOAn tee vaan se tractionbar. Nim. takalehdet saanu poikki ilman...

Tarkotus ei ollu masentaa mitenkään. Tommonen Taikahattu kestää melkolailla hyvin kovaa ajoa... ainakin mulla kesti.

[sisua45]

rockyssä on akseleissa 3.36 välitys.. joka on sinänsä nopea. mutta jakolaatikko on niin hyvin välitetty että kulkeesilti melko hiljaa hitaalla puolella.. mut jos siihe jokku hilun akselit laittaa esim 4.88 välityksellä. niin se kulkee sit jo tarpeeks hiljaa. ja muuten se etu panhardi kannattaa heittää mettään se estää etuakselin joustamisen. en muutenkaan ymmärrä miks rockiin on laitettu etu panhardi. sehän on käytännössä tarpeeton kun se on lehtijousilla. traction bar vaan tilalle..

Tuo perän 3.26 tai 3.36 välitys kuulostaa todellakin nopealta. Onko laatikkojen välityksistä tietoa? Kai sitä ihan googlellakin löytäis...

[Olkku]

tuolla jotain:http://forums.offipalsta.com/showthr...ighlight=rocky

[lommolajitelma]

Gear ratioo kivisen perustietomanuaalin mukaan:

DL-42 engine:
1. 3.647
2. 2.136
3. 1.484
4. 1.000
5. 0.860

DL-52 engine:
1. 3.477
2. 2.037
3. 1.317
4. 1.000
5. 0.820

Transfer:
High: 1.297
Low: 2.370

Differential: 3.363