(EX) -Lehmä blazerin Elämä (sen pituinen se)

[Rytari]

pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.

pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.

ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.

pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.

ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?

No jos sulla on ABS kun ei kerran lukitu... :-) Ne reijät on sitävarten ku jollain le mans vehkeellä jarrutetaan 300 vauhdista niin pala alkaa puskee pinnastaan kaasua ja tämä vähentää jarrutehoa kun pala on kaasupatjan päällä. Ja reijät jeesaa kaasunpoistossa. Lisäks väittävät reikien vähentävän palojen lasittumista. Jokatapauksessa reijät lisäävät levyjen halkeamista. Uritetut toimii samalla lailla paitti ei halkee. mutaspooriin sileä levy on paras ainakin enskahommissa. Reikiin/uriin menee mutaa ja jää siinne ja siältä sitte varisee takas palan ja levyn väliin ja kaikki kuluu ihan finaaliin. Silee kestää paremmin. Reijitetty on tuning.

Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.

Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä? Ja mistä vehkeestä se levy/levy palikka jarruputkien välissä on peräisin?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.

Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä?

Oikeastaan ainoa rajoittava tekiä tuon levyn pienimmässä halkaisjassa on satulan sovittaminen siihen. Mulla osu ihan tuurillaan kohdalleen, ei olis enää pienemmän kanssa saanut satulaa kiinni siten että olis myös palat ollu kokonaan levyllä.

Muistaakseni dieselissä on sama pääsylinteri sekä 1/2 ton, että 3/4 ton sarjan pick-upeissa ja Blazer/Suburban, tonnari pick-upissa on isompi pääsylkky. Ja bensamalleissa taisi poraus olla sama, sylinterin kiinnitys eri koska dieselissä on se hydroboost. Noissahan on melkolailla samat jarrukamat 1/2 ton/Blazer/Suburban.

[Rytari]

suburbania saa ainakin kahdella erikokosella etusatulan männällä, joten lienee myös kahta erikokoista pääsylkkyä siten... mulla siis on toi levy/levy venttiili jo siellä...

mä ajattelin että koska toi kardaanijarru on nyt sitten nesteellisellä satulalla niin laitampa siitä sen nestepuolenkin pelaan, se ei liene kiellettyä, saapa ainakin mukavan "vinssaus jarrun siitä"

kattelin että joku velmatin kytkinsyllinteri vois olla soppeli tohon hommaan, siihen tulee nestesäiliö suoraan päälle ja näytti olevan kierrekorkkikin niin ei sitten ole roiskumassa nesteet niin helposti, tekee sille vaan kahvan mullä jarrua käytetään ja laittaa johonki soppeliin paikkaan autossa...


puhutaas sitte vielä bensakoneesta, mulle tulee totaalinen ajatuskatko ton auton kanssa ei ole bensapannujan kanssa tullut oikein pelailtua, viimmeksi joskus 6 vuotta sitten semmosne omistnu ja sekin efi, en saa sitä laulaan kunnolla, se kyllä käy ja kukkuu komiaasti ilman kuormaa, utta heti kun tarttis saada vähä enemmän voimaa/kierroksia se pökii vastaan, esim. kiihdytykset täytyy tehdä niin kevyellä kengällä että eslamummot menee ohi, muuten alkaa aikamoinen röpellys ja pökiminen..kuinka sen ny sanois, pikkuhiljaa kiihdyttämällä koneen saa kyllä pystyyn ja se laulaa ok, ehkä vähä voimaa uupuu. samoin maastossa se puutuu ja pikku mäennousutkun on aikamoista pröötprötöprötäämistä...

toihan ilmiöhän tuli vastaan tossa jakajan vaihdon yhteydessä, eli sytytykseen liittyväinenhän se on, mutta kun se ajatuskatko...

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

suburbania saa ainakin kahdella erikokosella etusatulan männällä, joten lienee myös kahta erikokoista pääsylkkyä siten...

Joo, pikkasen ku kaivoin kataloogia ni löytyy ainakin kolmea erikokoista pääsylkkyä, 1 1/8", 1 1/4" ja 1 5/16".

[Rytari]

70 puolenvälin corvetteja olis tolla hydroboostilla, levy/levy syteemillä ja 1 1/8" pääsylkyllä...

[tiku83]

Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?

mistäs tuommosen saa itelle pitäs tieten kanssa vaihtaa???

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

puhutaas sitte vielä bensakoneesta, mulle tulee totaalinen ajatuskatko ton auton kanssa ei ole bensapannujan kanssa tullut oikein pelailtua, viimmeksi joskus 6 vuotta sitten semmosne omistnu ja sekin efi, en saa sitä laulaan kunnolla, se kyllä käy ja kukkuu komiaasti ilman kuormaa, utta heti kun tarttis saada vähä enemmän voimaa/kierroksia se pökii vastaan, esim. kiihdytykset täytyy tehdä niin kevyellä kengällä että eslamummot menee ohi, muuten alkaa aikamoinen röpellys ja pökiminen..kuinka sen ny sanois, pikkuhiljaa kiihdyttämällä koneen saa kyllä pystyyn ja se laulaa ok, ehkä vähä voimaa uupuu. samoin maastossa se puutuu ja pikku mäennousutkun on aikamoista pröötprötöprötäämistä...

toihan ilmiöhän tuli vastaan tossa jakajan vaihdon yhteydessä, eli sytytykseen liittyväinenhän se on, mutta kun se ajatuskatko...

Eikös se viittaa siihen että ennakko ei toimi.

Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??
Vanhoissahan on se alipaine.
Ja tottakai näiden lisäksi jakajan sisällä keskipako säätö...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Eikös se viittaa siihen että ennakko ei toimi.

Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??
Vanhoissahan on se alipaine.
Ja tottakai näiden lisäksi jakajan sisällä keskipako säätö...

mekaaninen ennakko, keskipako säätö siis... vaihtelin sinne kevyemmät jouset, mutta ei se juurikaan muuttanut asiaa, en tiedä vieläkö muka pitäis jyrkentää sitä ennakkokäyrää, vai onko jo niin että se on liiankin nopeaati maksimissaan? ei kone ainakaan nakuta...

[Jani E]

mä mitää mistää tie mutta tuli mieleen että onko toi jakaja tollaseen koneesen tarkoitettu?
ettei pyöri väärin päin! noi kärjettömät kyllä sytyttää vaikka laittais eri päin pyörivän jakajan tilalle. menee se ennakko vaan myöhäselle kierroksilla!

tuli vaan mieleen kun jannen fiiattiin laitettiin joskus kärjetöntä jakajaa eri autosta ja hyvin lähti käymään ja tyhjäkäyntikin oli hyvää verrattuna -60 luvun kärjelliseen 600jakajaan.
kierroksilla vaan vähän pöki vastaan.

[HeikkiH]

Lienee jäähdytys ollut ajatuksena niissä reiällisissä laikoissa. Tuo Rellun laikka mikä mulla on, niin sen halkaisija tais olla luokkaa 220-240 milliä, pitää tarkistaa huomenna jos muistaa.

Mitä olen jenkkifoorumeilta lukenut noista takalevykonversioista, niin joillain toimii ihan vaan sillä että on laitettu ne levyt ja satulat, kaikki muu vanhaa. Toisilla taas ei tahdo toimia millään. Ja sit noissa Caddyn satuloissa on monella ollut sitä murhetta että sitä käkkäriä saa olla säätämässä yhtenään että toimii, ja sittenkin se teho ollut vain marginaalinen. Sillähän mä sit päädyin tohon kartaanijarruun.

Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?