Suzuki SJ 410 koko auton remontti

mites nuo kardaanien kulmat taas menikään. Taka-akseli käännetty siten, että pinioni suunnattu kohti jakiksen akselia, jollon kardaanin nivelkulmat han erit toisiinsa nähden. Kuvissa ei näy tuplaniveltä jakispäässä. Nivelissä tulee olemaan siis nopeuseroja joten onko odotettavissa nivelrikkoja tai muuta murhetta ? Kirjallisuus ja kaikki tietävät sanovat että noin ei pidä asennuksia tehdä, mutta onko käytäntö kuitenki osottanut että kuitenki voi noin tehdä ja homma pelaa ;D

[Mappe]

Taka akselin kardaani ei mene suoraan jakolaatikon akselin keskelle vaan hienman se alapuolelle jolloin joustossa se pystyy hyvin elämään. kun vaihdoin noi jousitassut toiselle puolelle käänsin hieman sitä kulmaa jyrkemmäksi. Tämän asian kanssa on tallilla painittu ja ainakin eileni kun saatiin se renkaille ja vähä hinattua ja pompoteltua niin näytty kyl ihan hyvältä. Mut jos joku paikka rupee prakaamaan niin sit muutetaan Niin ja tuli vielä mieleen et jakolaatikon asennon kanssa pystyn luultavasti hieman pelaamaan jos paikat ei kestä.

[Mappe]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mites nuo kardaanien kulmat taas menikään. Taka-akseli käännetty siten, että pinioni suunnattu kohti jakiksen akselia, jollon kardaanin nivelkulmat han erit toisiinsa nähden. Kuvissa ei näy tuplaniveltä jakispäässä. Nivelissä tulee olemaan siis nopeuseroja joten onko odotettavissa nivelrikkoja tai muuta murhetta ? Kirjallisuus ja kaikki tietävät sanovat että noin ei pidä asennuksia tehdä, mutta onko käytäntö kuitenki osottanut että kuitenki voi noin tehdä ja homma pelaa ;D

Otin kuvan tästä kardaanin kulmasta ja tämmöseltä se näyttää. Tuntuu ainakin et se pelittäis ihan hyvin. Tosin jos nivelöinti ei kestä voi laittaa tuplan toiseen päähän. Sanokaahan viisammat mielipde tästä.

[Mappe]

No niin ja taas varsinaiseen rakenteluun.
Kytkin tuli ja sai motinki paikalleen. tuli vedettyä samalla kuparijohdolla uus polltoainelinjaki.

Jarruletkut vaihdoin pidempiin.

Laturiksi löysin 55A Boschin.

Traction barin rakentelua.

Automaalit saapu myös tänään joten hyvä syy ruveta hiomaan koria pohjamaalaus kuntoon

[Mappe]

Taas viikonloppu tallilla.

Tuli taivuteltua vesijohtoputkesta turvakaari tonne kabiinii. Joutui tekemään tommoset kotelot koska muuten olis ainaki mun mielestä jäänyt kaari liian eteen ja kuskin pään päälle.

Traction bar viritys. Uusiokäytin vanhat nivelet tähän.

Sain haalittua tämmösen hydraulipumpun. Osaako joku sanoa mitä toi V 8cm3/U tarkottaa tos kyltissä. Muita tietoja siihen ei sit ole rustattukaan. Vois miettiä voiman ulosotolle tämän asentamista.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Osaako joku sanoa mitä toi V 8cm3/U tarkottaa tos kyltissä.

8 cm3 / kierros eli tuotto 0.008 litraa / yksi akselin pyörähdys 360°
Esim. jos pumppu pyörii 2000 rpm, on tuotto 16 litraa/min.

[Mappe]

Alkuperäinen kirjoittaja heimali

8 cm3 / kierros eli tuotto 0.008 litraa / yksi akselin pyörähdys 360°
Esim. jos pumppu pyörii 2000 rpm, on tuotto 16 litraa/min.

Toimisiko mahdollisesti ohjaustehostimen pumppuna?
Vähän päivitelty taas.
Turvakaari valmis ja 2-komponentti pohjalla.

[Mappe]

Taas päässy vähä rakenteleen ku koulunpenkki antaa myöden

Hytti saanut pintaväri kerroksen.

Pakoputken laittoa. Alkukäyrä oli hyvässä kunnossa joten käytin sitä ja jatkan loppuun ruostumattomalla.

Traction bar kiinni.