BJ-HJ60

[Blis]

Pieneltä kuulostaa tuo garretti, meinaan jos se on 2.8 diiselistä ja 2H on kuitenkin neljän litran mylly...

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Blis

Pieneltä kuulostaa tuo garretti, meinaan jos se on 2.8 diiselistä ja 2H on kuitenkin neljän litran mylly...

Sehän vaan meinaa että herää ja vääntää alempaa.

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Sehän vaan meinaa että herää ja vääntää alempaa.

Juuri noin!

Tarkoitus on saada ahdin heräämään mahdollisimman alhaalta, jättäen huipputehot pieneksi, kasvattamaan vääntöaluetta. = Jää pykälänvaihtoja pois; suolla upottaessa vähän lisää kaasua ja taas mennään. Korkeilla kierroksilla ahdin nostaisi pakopaineet liian suuriksi, korjataan laittamalla hukkaportti pakosarjaan (VNT:llä ei normaalisti käytetä).

[bluevan]

Miksi vnt:n kanssa hukkaportti? Kellollahan säädetään maxpaineet tai sit en vaan ymmärtänyt pointtia.

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Miksi vnt:n kanssa hukkaportti? Kellollahan säädetään maxpaineet tai sit en vaan ymmärtänyt pointtia.

Muuttuvasiipisessä ahtimessa kellolla säädetään pakopesän geometriaa. Ja luulen että tämän kokoisessa ahtimessa se ei riitä, jolloin pakopaineet nousee radikaalisti. Siksi hukkaportti, varmuudenvuoksi. Ei huvittaisi rikkoa näin hyvin tehtyä berttaa.

[Käyttäjä]

Alkaa toi BJ jalostumaan oikein kunnolla,taidat olla neljäs omistaja meikäläisen jälkeen,ei enää entiseks tunnista.

Toi turhan pieni puhallin on kyllä kätsy jos sen saa hyvin toimimaan heti tyhjäkäynnin jälkeen.
Lähes kaikki hakee puhaltimella lisätehoja kierroksille ja huipputehoja.
Tuli yksi seurattava topicci lisää

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Alkaa toi BJ jalostumaan oikein kunnolla,taidat olla neljäs omistaja meikäläisen jälkeen,ei enää entiseks tunnista.

Toi turhan pieni puhallin on kyllä kätsy jos sen saa hyvin toimimaan heti tyhjäkäynnin jälkeen.
Lähes kaikki hakee puhaltimella lisätehoja kierroksille ja huipputehoja.
Tuli yksi seurattava topicci lisää

Jep, tästä on tullut näköjään forumin oma "kiertopalkinto".

Laitan tuon toimimaan vaikka väkisin, ei kehtaa aikaisimpien omistajien lisäysten jälkeen pilata tätä.

Suotta laitat noin pientä vnt:tä, 2,2 tiisselissäkin saadaan heräämään huomattavasti suurempia muuttuva pesäisiä ahtimia.
Siinähän se juju onkin. Noin pienellä ahtimella on tukossa ja pakolämmöt tapissa heti alakierrosten jälkeen.

Mitä riemua sitä pakokaasua on laskea siipien ohi turpokonneessa, siis hukkiksesta ? Ennemmin oikean kokoinen ahdin.

Suosittelisin tutustumaan aiheeseen vielä hieman ennen turhan pienen ahtimisen hankkimista.
Se herääminen ei todellakaan ole ongelma, pesä pienellä tuommonen 22 herää vaikka 1,6 tiisselissä.

[Repro]

En kyllä itse laittais noin pientä, kuka voi käsi sydämellään sanoa etteikö muka offissa tarvitsisi myös huipputehoa ja kierroksia koneesta?
Ja muutenkin, itsellä oli GT2256V (2.8 litraisesta koneesta) 2.5 litraisessa läjän koneessa eikä siihen olisi ainakaan yhtään pienempää VNT ahdinta kaivannut.

[swamber]

Tätähän joutuu kans mielenkiinnosta seuraaan, patikan konneesa vanahatettiin 4 vnt:tä , 20,22 ja 25v x2. Toi 25 alako nippa nappa olleen ettei ahistanu yläpäästä. Laakerit petti kaikista aikanopsaan , mites meinaat ohojauksen totteuttaa ku kaasuläppäki luultavasti aiheuttaa ylikerros ongelmia turbolle, ehkä dumpilla seleviää. Meinaa jos sattuu semmonen tilanne että kaasuläppä pääsee kiinni ennen ku siipien ohojaus käskee painetta pienemmälle niin turbo karkaa pahasti ylikierroksille. Ongelmat on tehty ratkastavaksi eli ei muutaku tuumasta toimeen.

[sumpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Alkaa toi BJ jalostumaan oikein kunnolla,taidat olla neljäs omistaja meikäläisen jälkeen,ei enää entiseks tunnista.

Toi turhan pieni puhallin on kyllä kätsy jos sen saa hyvin toimimaan heti tyhjäkäynnin jälkeen.
Lähes kaikki hakee puhaltimella lisätehoja kierroksille ja huipputehoja.
Tuli yksi seurattava topicci lisää

Ite meinasin laittaa 2.3 pajeron ahtimen mersun 5 pyttyseen juurikin ton nopean heräämisen takia mutta!!!

Alkuperäinen kirjoittaja sumpe

Ite meinasin laittaa 2.3 pajeron ahtimen mersun 5 pyttyseen juurikin ton nopean heräämisen takia mutta!!!

Runkeron ahdin ei mahda olla VNT, eli herää mutta !!! ahdistaa mainiosti.

[Bj Andy]

Joo asiasta tietämättä kuulostaa kyllä aika pienoiselta,tuo ahti.

No varmasti lähtee pieniltä kierroksilta,mutta ei varmaan kannata lähteä hulluttelemaan paineiden eikä kierrosten kanssa.

Toisaalta jos renkaiksi tulee 37 tuumaset,niin 4.11 välityksillä koneen kierrokset on n.1900 rpm/80 km/h,niin silloin kyllä hyvästä alaväännöstä,ja siitä että turbo herää aikaisin on aika paljon iloa.Ei putoa vetoalueen ulkopuolelle kierrokset kun vaihtaa isompaa vaihdetta.Eli kannattaa ainakin kokeilla.

Öljyn paluu suoraan öljypohjaan,ja turbon alle suoraan.

Kyseisen pannun ja noiden paine-ero säätöisten masiinoiden ahtamisesta löytyy slck:n puolelta kohtuullisesti asiaa.