Vinssaus e/t yhdellä vinssillä?

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Nyybikin miettii asian uudelleen vielä kerran...kyllä se pylpyrä tuplaa sen voiman oli ne vaijerin/narun päät molemmat autossa tai puussa kiinni (poislukien pylpyrän käyttö pelkkänä taittopyöränä joka ei tähän liity mitenkään)eli kyllä siihen tulee se 11000kg...eikös pylpyrää muuten yleensä käytetä juuri vetovoiman lisäämiseen?
Tässä olis ilmeisesti jonkun Mythbustersin paikka todeta tapaus...

Se riippuu ihan siitä missä vaijerin loppupää on, tuplaako vetovoiman vai ei ,kun mukana on pylpyrä...

[Yölento]

Niin...tässä tapauksessahan nyt ei ollutkaan kyse vaijerissa olevan vetovoiman määrästä vaan runkoon kohdistuvasta voimasta.

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Niin...tässä tapauksessahan nyt ei ollutkaan kyse vaijerissa olevan vetovoiman määrästä vaan runkoon kohdistuvasta voimasta.

aivan, mutta tapauksessa a:n kohdistuva voima on 5500kg.

[Yölento]

Ei kyl ymmärrä miks kun teknisesti nuo molemmat on sama tapahtuma, liikkuva osa vaan on eri. Mites ne voimat vaihtelee noissa tapauksissa? Minusta tuossa ei muutu kuin autoa liikuttava voima, ei pylpyrään kohdistuva.

[Rak]

Joo, väärässä olin.

Pylpyrällä jostain vetäessä nopeus puolittuu ja voima tuplaantuu.

Tuossahan A:n toimiessä kääntöpyöränä ei tapahdu kumpaakaan.

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Joo, väärässä olin.

Pylpyrällä jostain vetäessä nopeus puolittuu ja voima tuplaantuu.

Tuossahan A:n toimiessä kääntöpyöränä ei tapahdu kumpaakaan.

juuri näin, vaijeri vain muuttaa kulkusuuntaa. Tapauksessa B voima tuplaantuu ja nopeus hidastuu. runkoon kohdistuva voima on silloin 11000kg koska vaijerin molemmat päät ovat samassa kappaleessa kiinni. Tämähän olikin jo selevä tappaus.

[Jappi]

No ei,se pylpyrä kun ei ymmärrä onko puussa vai auton rungossa...Vetoteho on sen 5500 eteen mutta taittopisteessä on tuplavoima vaikkei liikettä olekaan.Eli pylpyrä pyrkii eteenpäin puolella nopeudella vaikka olisi kuinka rungossa kiinni...