millä eväillä nissanin sd33:sta tehokas alhaalta vääntävä kone?

[ventora]

ei se akseli väännöstä katkea.

[piparix]

Tota ihan mielenkiinnon vuoks...miks ilman alempia männän renkaita? mitä se vaikuttaa? onko vaparin ja turbon kannentiivisteissä jotain eroo?

mikähän on sitten oikee vastaus siihen akselin katkeemiseen?

[swamber]

No ei se varmasti ihan vääntämällä katkia mutta siihen tullee jonku sortin rasitus värähtelyjä enempi ja katkee. Eri paksusia on kannentivisteet ja alimmat renkaat otin pois että sais vähä enempi voitelua ku saa nämä leikkaa kiinnikki. Vaparisa on 5 rengasta ja turbosa 3.
http://forums.offipalsta.com/album.p...pictureid=2208

[patroltd]

Eikö tuo 5 renkainen mäntä ole vain vanhemmissa vapareissa, ainakin -85 vaparissa oli sama 3 renkainen mäntä ku turbossa. Vaparissa massatiiviste, turbossa metallilevytiiviste kannessa. -85 vaparissa oli myös öljyruiskut männille, onko vanhemmassa?

[swamber]

On ölijyruiskut kaikisa ku männän ristitapille ei mee muuta voitelua muistaakseni. Ölppäsuodattimesta taitaa tietää parhaiten kumpaa painosta moottori on eli uudemmisa ei taija olla palijo muuta erua ku kannentiiviste, miten lie vauhtipyörä?.

[patroltd]

Joo vauhtipyörä on eri turbon suuremman kytkimen vuoksi. Turbon vauhtipyörä on paljon painavampi ,mutta vaparin vauhtikseen ei saa millään kiinni turbon kytkinasetelmaa.

[swamber]

[QUOTE= Turbon vauhtipyörä on paljon painavampi ,[/QUOTE]

Onks siittä jotaki haittaa tämmösille kierroskonneille muutaku auton kokonaispainosa. Ihte kyllä laittasin sen vauhtipyörän muutenki ku kytkimen takia.