Käyttis k5 Blazer

[Rompe]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

niinhän se kyllä on että blazeriin sataa sisään...

Ja taka pyörät heittää kaikkee paskaa suoraan sinne takajalkatilan takaosaan

[tappokinnas]

Nyt on mennyt viimeinen viikko hangatessa teräsharjalla ruosteita pois mm. kannatinpalkin päältä. Seuraavaksi ruosteenestomaalia ja ruosteensuoja-mömmöjä kehiin. Sitten kasaan apparin puoleisen lattian heppiin ja alan työstämään kuskin puolta. Kuvia taas piakkoin.

[Rytari]

ja ruosteenestomaalin päälle sitte joku pintamaali, siihen kotelosuoja ja sitte vasta se normaali massa....

[tappokinnas]

Ok, kiitosta taas.

[tappokinnas]

Tässä nyt on vedetty sitten vähän jo punasta ruostesuojamaalia. Sitten pitäis hankkia pintamaalia, kotelosuoja ja massaa. Mitä tämä kotelosuoja on ja millaista pintamaalia suosittelette?

Tässä pari kuvaa työvaiheista. Etulokarista löytyi mielenkiintoinen viritelmä, jossa pellinpala oli kiinni kolmella pultilla ja pellissä oli reikä. Otin pultit pois ja viritelmä ei suostunut lähtemään ilman itämaisia taistelutaitoja ja kovaa kiroamista. Oli sikamassaa ja kemppiliimaa mukavasti. Alta paljastui reilu reikä (leveys n.15cm ja korkeus yli 25cm). Kyllä tämä projekti tästä edistyy, kovasti tekisi vaan mieli mennä mylläämään metsään ja pellolle.

[Rytari]

kyllä se kolme pulttia ja lätkä kuuluu siihen etulokariin, mutta kaikki ne siitä kohtaa märäntyy jossain vaiheessa...

pintamaaliksi vaan jotain metallille tarkotettua maalia, työkonemaalia yms. semmosta mitä on mukava vaikka sudilla levitellä... mä olen hakenut aina työmaalta maalamsota jotain mitä on sattunut olee saamatteella, epoksi tai uretaanimaalia tjsp... miranolia en suositele jos sulle ei ole vuosia aikaa odotella sen kuivumista

päälle sitte ihan kotelosuojaa mitä joko kaupassa myydään tai sitte haet kannutavarana paikallisilta firmoilta mitkä alustoja massailee, ja päälle alustamassa, hankintapaikat samoja..

ja kun olet jo noita paikkaamattomia kohtia maalannut, niin siihenkohtaan mihin tulee hitsisauma ei kuulu maali, on 10001 kertaa helpompi itsata kun hiot aina sauman kohdat puhtalle pellille....

[tappokinnas]

Juu, ja se maali tuppaa palamaankin jos sitä hitsailee. Huomenna jos nyt vihdoin sitä suojakaasua saisi, että pääsis kunnolla hitsailemaan. jo pienempiä paikkoja. Sitten pitäs hakea vielä niitä pintamaaleja ja suoja-aineita. Tässä nyt jokunen turha kuva.

[blazer]

Alkuperäinen kirjoittaja tappokinnas

Tässä nyt on vedetty sitten vähän jo punasta ruostesuojamaalia. Sitten pitäis hankkia pintamaalia, kotelosuoja ja massaa. Mitä tämä kotelosuoja on ja millaista pintamaalia suosittelette?

Tässä pari kuvaa työvaiheista. Etulokarista löytyi mielenkiintoinen viritelmä, jossa pellinpala oli kiinni kolmella pultilla ja pellissä oli reikä. Otin pultit pois ja viritelmä ei suostunut lähtemään ilman itämaisia taistelutaitoja ja kovaa kiroamista. Oli sikamassaa ja kemppiliimaa mukavasti. Alta paljastui reilu reikä (leveys n.15cm ja korkeus yli 25cm). Kyllä tämä projekti tästä edistyy, kovasti tekisi vaan mieli mennä mylläämään metsään ja pellolle.

siltä näyttää että kaikki nämä näköjään hapantuu samasta kohtaa... ittellä toi palkki näkys olevan poikki ja tulossa kovaa vauhtia kohti sisätiloja. ihmettelinkin miks näyttää siltä et olis koko auto olis vinos.

[tappokinnas]

Aika nostaa tätäkin aihetta ylös, vaikka ei ole kovinkaan kiinnostava projekti monillekkaan. Auto jatkaa harrastelinjalla, mutta käyttö (kun saadaan taas käyttöön) on maantie-ajoa sekä maatalouden yhteydessä pienimuotoista möyrimistä huonokuntoisilla teillä ja lumessa.

Auto on tosiaan hitsattu ja maalattu hd oranssi-mustaksi 2010-2011.
Auton sain ajoon 2011 juhannuksena ja ajelin vuoden loppuun, jolloin koneesta porsi kannet. Edellinen omistaja oli tehnyt kansiremontin jotain 7000km ennen kuin ostin auton.

Auto näytti siis tältä.


2013 Moottori meni seppo niemensivulle joka sanoi, että valmis on remonttiin.

Lohko oli hyvä ja se porattiin. Kaikki muu meni uusiksi, paitsi kampiakseli ja syöttöpumppu. Suuttimet vaihdettiin kunnostettuihin.

Runko ja kaikki konehuoneen pellit tuli hiekkapuhallettua ja ruiskittua puolikiiltävä musta päälle.
Jakolaatikon avasin ja vaihdoin ketjun ja siirtohaarukan, sekä uudet muoviset liukupalat.

Harmi, että puhelin tuhoutui niin näistä vaiheista ei ole kuvia laittaa.



Siten tuli tempaistua kone ja muu tekniikka 2013 keväällä paikalleen autoon.






Ja nyt vasta ennen joulua 2015 tuli hommaa jatkettua. Kasailin keulaa ja muita hiluja, sekä otettiin jännityksellä savut jo jonkin aikaa seisoneesta koneesta.

Lähti heti käymään nätisti ja öljynpaineita ilmestyi mittariin. Ennen remonttia ei öljynpaineita ollut yhtään ja mitään antureita en ole vaihdellut.




Kun kone lähti käyntiin aloin tekemään sähköjä uusiksi edellisten leipureiden jäljiltä. Pistin valoihin releet ja muutin valojen toimintaa. Ennen kun veti pitkät päälle jäi ajovalojen umpioista palamaan vain parkki ja h4 polttimon ajovalon lanka sammui. Nyt kun vetäisee niin h4 polttimon pitkä lähtee päälle noiden auton pitkien valojen kanssa.


Pakoputkia tein tänään uusiksi. Tarkoituksena saada v8 murinat takapäästä kuulumaan.





Päivitellään kun tulee edistystä ja kysyttävää.