![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Juu ilimottelen sitte, noita IKH:n asetelmia oli passelin kokosia tarjolla ja eikä hintakaan päätä huimaava ollu 150-250e välistä, ainut vaan, että olikos se kytkinkoppa ahdas tuossa ? Ihan ku oisin jostain lukenu sellasta.. Ainaki tuo Herlevi tuumas, että aikanaan ku vakiommassa luokassa veti, niin tuollaisella sai kytkimen pitään, kun niitä jousia saa eri jäykkyyksisiä sinne, jostain 2000 kilosta se puhu, minkälainen taas kytkimestä käyttömukavuudelta tulee, onki sitte taas eri asia, mutta voishan sinne isompaa sylinteriä vaihtaa
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Noniin, aika loppuu, rahaa ei oo ja mitä vielä ? Ostin tuossa tohon HDJ80 vahvistetun paineasetelman ja sehän ei sopinu kytkinkoppaan sisälle ollenkaan.. Onneks nyt sen sai sitten palauttaa kuitenkin ja tilalle tulee se vakio hodarin asetelma.. Ei yksinkertasesti oo aikaa ruveta värkkään sitä raktorin kierrejousitteista asetelmaa ja kuuleman mukaan ne ei todellakaan oo mitään kestäviä, katkeilee ne lavat/kynnet aika herkästi, varsinkin jos sinne menee vaihtaan jäykempiä niitä jousia.
Turboki meni vaihtoon ja nyt ois tulossa Garretin vanha vitossarjalainen TA-51johon kaveri teki pienemmän pakopesän jostain mersun tuplaturbo-moottorista. Eipä tästä enään puutu ku venttiilikopan tiiviste ja sähköflekti pitää hommata, kunhan kela taas mua muistaa 2vk päästä Niiinno, vanteita ei oo renkuloille vielä, jotku 10x16 tinat sinne pitäs saada alle. Vois tuossa myöhemmin tuikata turbosta kuvan, ihania vekottimia kun ovat
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Noniin, jotain kuvia tuosta koneesta, kun löyty tuo kameran ja tietokoneen välinen johtoki
![]() ![]() Tuo filtterijalan kylki tuossa eniten tuotti tuskaa, tuon takana näkyvän banjoliittimen joutu sorvata todella ohueks, alunperin tuo oli varmaan jotain 2.5-3cm pitkällä ja tuon kiinnityspultin joutu rälläköimään "puolikkaaks", onneks siellä on kierre vielä pohjalla ![]() ![]() ![]()
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. |
|
#4
|
|||
|
|||
|
ei sulla nurkissa ois yhtää turboo joka hiluxii sopis
|
|
#5
|
||||
|
||||
|
kyllä tuolla kaverilla vois olla joku sopiva tallilla.. 2.2 vai 2.4 koneella hiluxi ?
edit. niin ja tieten sellasta vielä, että minkäslaisessa käytössä hiluxi on ? varmaan mehtäkäyttöä, että turboki pitäs olla semmonen, että heräilis heti ku antaa tossua ?
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. Viimeksi muokannut Turpo-Urpo : 29.04.2009 10:37 |
|
#6
|
||||
|
||||
|
minkä koneen toi keskipako säädin on? yritin laittaa sitä 61 pumppua kiinni tollaseen koneeseen ja se otti kans tohon öljynsuodattimen jalkaan, enkä viittiny sitä rällätä pienemmäksi. meni jonku sentin ristiin. vittuunnuksissa vanha pumppu takas!
|
|
#7
|
||||
|
||||
|
Tuo keskipakohommeli on HJ:n oma, tuo säädin tuossa persuksissa nyt on sitte siitä mersusta, oliko se ny w123
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. |