Project BJ/FJ40, powered by volvo b230ft

[Hoppala]

Volvon m45:sesta löytyy ainakin 3,71 ja 3,85 ykkösen välitystä. Kun taas sitten m47 käsittääkseni aina tuo 4,03.

[kivinen]

Ei ihan hirveen hyvin tunnu norjalaisten ultrakevyet hi-po volvomoottoriset jaksavan.
Ei sinne mikään muu moottori kelpais? Vaikka joku, mitä vois sitten myöhemmin päivittää vihasempaan suuntaan?

[jv]

kylläpä mä luulen et jaksaa ihan hyvin. suomessakin otetaan noista koneista vakio alakerroilla jo 400heppaa ettei mitään niin luulis riittävän.

ittellä ol tarkotus et pikkusen roplaa mitä itte voi ja antaa koneen olla sitte. vakio osilla pitäs saada helposti parisatoo pollee... konetehoja mut enyvei.


ja mitä oon seurannu vaikkapa Heinosen Ilkan suorituksia (zeepra uaz, volvon vapari 2.3:llä ja gaz 69, volvon 2,3 turbo mut mekaanisella ruiskulla) niin, aika hyvin ainakin se on pärjännyt suunnistuksessa ja trialissa omilla vehkeillään.


ja mie en yksin kertaisesti halua autooni mitään vitun ameriikan alitehoisia ja ylipainoisia moottoreita. miistä ei oo ku verkon painoks jos ei niihin oo rahaa laittaa. muiekun rakennan persauki budjetilla nii enpä viitti noihin malmikasoihin rahojani laittaa.


luulen et painonsa puolesta noita volvon koneita saa laittaa vaa´alle kaks et mittari nousee samalle tasolle kuin millä tahansa pikkulohkolla.


joo ja VEEEE kuuutoset ei oo moottoreita ja suorat kuutoset on liian pitkiä mun rojektiin.

[Mika.U]

On siellä suunnistuksessa ja trialissa VEEEE-kutosillakin pärjänny

[Morjenz]

kylläpä mä luulen et jaksaa ihan hyvin. suomessakin otetaan noista koneista vakio alakerroilla jo 400heppaa ettei mitään niin luulis riittävän.

ittellä ol tarkotus et pikkusen roplaa mitä itte voi ja antaa koneen olla sitte. vakio osilla pitäs saada helposti parisatoo pollee... konetehoja mut enyvei.

ja mie en yksin kertaisesti halua autooni mitään vitun ameriikan alitehoisia ja ylipainoisia moottoreita. miistä ei oo ku verkon painoks jos ei niihin oo rahaa laittaa. muiekun rakennan persauki budjetilla nii enpä viitti noihin malmikasoihin rahojani laittaa.

Näinpä juuri. B230FT kone on melkein mitä parhain virityskohde vinokoneista. 13mm H-kiertokanget, öljyruutat(jos uudempi kone kuin -94) ja muutenkin kestävä lohko. Lastuja saa edullisesti, jossei LH-jettiä halua muuttaa täysin säädettävään (esim. megaruutta)...

Tuo perusresepti niin johan liikahtaa:
-Lastu
-Kunnon bensapaineen ja ahtopaineensäädin
-Kunnolline cooleri ja putkisto
-Ahtoja 0,8-1.0 kilo
-A-nokka

[Tourinki]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Näinpä juuri. B230FT kone on melkein mitä parhain virityskohde vinokoneista. 13mm H-kiertokanget, öljyruutat(jos uudempi kone kuin -94) ja muutenkin kestävä lohko. Lastuja saa edullisesti, jossei LH-jettiä halua muuttaa täysin säädettävään (esim. megaruutta)...

Tuo perusresepti niin johan liikahtaa:
-Lastu
-Kunnon bensapaineen ja ahtopaineensäädin
-Kunnolline cooleri ja putkisto
-Ahtoja 0,8-1.0 kilo
-A-nokka

Muuten oikein muttei tuota lastua tarvitse LH-Jet 2.4 ruiskun kanssa. Suuttimia ja imm isontamalla tuolla ruiskulla on revitty tuollaisesta koneesta melkein vakio osilla 403 hp (kansi ja ahdin sekä välijäähy vaihdettu edellä mainittujen lisäksi(muistaakseni))

[Teukka]

Sori OT, muttamutta...

Alkuperäinen kirjoittaja Tourinki

...tuollaisesta koneesta melkein vakio osilla 403 hp (kansi ja ahdin sekä välijäähy vaihdettu edellä mainittujen lisäksi(muistaakseni))

Mahdatko tietää mitä tuollainen "melkeen" vakio kansi maksaa kun sen teettää(tai pelkkä 531-aihio), puhumattakaan "melkeen" vakioahtimesta millä nuo tehot irtoaa? Eikä muistaakseni tuon kaliiberin kuuleritkaan ilmaisia ole, jos ei sitten sahaa skaaniasta sopivaa!!! Topikin kirjoittaja muistaakseni puhui tuolla alunperin budjettirakentamisesta, mutta tämähän ei liity siihen millään lailla. Todettakoon.

[Tourinki]

Alkuperäinen kirjoittaja Teukka

Sori OT, muttamutta...


Mahdatko tietää mitä tuollainen "melkeen" vakio kansi maksaa kun sen teettää(tai pelkkä 531-aihio), puhumattakaan "melkeen" vakioahtimesta millä nuo tehot irtoaa? Eikä muistaakseni tuon kaliiberin kuuleritkaan ilmaisia ole, jos ei sitten sahaa skaaniasta sopivaa!!! Topikin kirjoittaja muistaakseni puhui tuolla alunperin budjettirakentamisesta, mutta tämähän ei liity siihen millään lailla. Todettakoon.

Tarkoitkseni oli vain kertoa mihin vakio ruisku pystyy ja mitä jotkin vakio-osat kestävät. Enkä ottanut kantaa muuhun kuin siihen ettei lastua tarvitse hankkia.
Ja vastauksena kysymykseesi tiedän että ne maksaa rahaa ja tiedän senkin että täältä Suomesta ei kannata Volvon osia hommata, täällä osia pidetään kultana, kannattaa suunnata katseet ruotsiin.
Ja harrastaminen maksaa, jollei maksaisi niin ei se mikään harrastus olisi.

Alkuperäinen kirjoittaja jv

luulen et painonsa puolesta noita volvon koneita saa laittaa vaa´alle kaks et mittari nousee samalle tasolle kuin millä tahansa pikkulohkolla.

By the way....osaaks joku sanoa ihan oikeata painoa tuollaiselle Vollen moottorille, niin että siinä on ahdin kiinni ja ruuttalaitteet paikoillaan?????? Onks se niinku 100kg vai 150kg vai 200kg vai häh??

[Holle]

No itellä tommonen pyörii tallissa ja ilman kantta pelkkää alakertaa siirteli kivasti, mutta koko konetta ei enää yksinään.
Eli arvioisin 150kg luokkaa....

[lepoantti]

vanhalle kunnon työntötikku B20 ikiliikkujalle mainittiin painoksi 155 kg, ja se on tosiaan tehty rautaa säästämättä eikä kansikaan ole köykämiiniä kuten näissä uudemmissa vinokoneissa. veikkaisin vinokoneelle apulaitteiden kanssa puhku mukaanlukien painoksi noin 166,54kg.

liki 25-vuotta menneisyydessä puuhastelin automaailman kauneimpiin kuuluvan kartano amazonin kanssa, M40 loota, tuplilla, peltisarja, virinokalla ynnä ruutan kannella pyörittiin tehoissa noin 140-150 hepoa. yhtään askia ei saatu hajalle nuoruuden tyhmyydellä ja järjettömällä käytöllä...ja sitä kuitenkin komennettiin useampi vuosi jokapäiväisenä käyttöpelinä.

samoihin aikoihin muuan heebo ajeli äkkilähtökisaa ahdetulla amazonilla josta oli kutiteltu n.400 hv, laatikko muistaakseni M40 tai M45. ja kohtuu hyvin sekin kesti kasassa liiman kanssa lähdöt ja reippaat täyskaasuvaihdot ettei tipu väännöltä pois.

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

samoihin aikoihin muuan heebo ajeli äkkilähtökisaa ahdetulla amazonilla josta oli kutiteltu n.400 hv, laatikko muistaakseni M40 tai M45. ja kohtuu hyvin sekin kesti kasassa liiman kanssa lähdöt ja reippaat täyskaasuvaihdot ettei tipu väännöltä pois.

Tää menee jo nyt offtopiciksi, pahoittelut topicin aloittajalle, mutta täytyy senverran sanoa vastaan, että tätä en usko. Noita M4x sarjan laatikoita nimittäin hajoilee jo ihan normirenkailla 1200kg painoisissa autoissa 250 hevosvoiman tehoilla... Kaikki on suhteellista, mutta ei se M4x kirstu 400 hevosvoimaa kestä. M90 on vahvistettunakin (kolmosen synkka hitsattu) jo todella kovilla noissa tehoissa... Tuollaisiin teholukemiin sitten jo melkeen supran lootaa, isoo getraggia, jericoo tai tremeccii... Kaikella kunnioituksella.