Jeep Rodeo Drive Safari

[jappe]

Nyt on akseli paikallaan. Jarrut pitää vielä kiinnittää. Kovasti "venyttelin" akselia eri asentoihin. On mahdollista, että pinionin katkeamiseen vaikutti nivelen kulman loppuminen. Varaa jää vähän kun akseli on äärimmäisen vinossa asennossa. Hieman säätelin pinionin kulmaa.

Muutakin pientä olen ehtinyt tehdä. Sivuvalot ja taka-akselin alatukivarren pultin reiän vahvistus. Pultti oli pääsyt liikkumaan ja isontamaan reikää.

[jappe]

Dana30 edessä terästettynä "heavy duty" vetareilla ja Detroit lockerilla on kestänyt hyvin 37" kumeilla. Silti alkaa uuden akselin rakennus. "Älä korjaa jos ei ole rikki" on hyvä ohje. Siksi rakennan kokonaan uuden akselin ja nykyinen jää vara-akseliksi.

Bead lock vanteet ja renkaat painaa noin 56 kg/kpl. Se on 2 kertaa vakiot. Lisäksi halkaisija on suurempi. Dana30 on varmasti kovilla, vaikka kestääkin. Minusta on kiva rakennella juttuja ja tässä riittää hommaa pitkäksi aikaa.

Olen haalinut erilaisia etuakseleita luovuttamaan osia. Yhteensä viidestä eri akselista.

TJ dana30 akseli, josta jousen ja alatukivarren kiinnikkeet puuttuvat. Muuten kokonainen.
Dana44 high pinion kuoret vanhasta Broncosta.
Dana44 low pinion kuoret Wagoneerista. Murikka, yoke ja jotkut välitykset sisällä.
Dana30 kuoret. Katkaistavalla vetarilla oleva malli. Taitaa olla Jerkun vanha
Jousen alatuet JK jeepistä.

Näistä on tarkoitus koota akseli. Dana44 asennussarja laakereineen löytyy ja 4.88 välitykset (ei reverse cut). Siis vetarit, murikka ja ehkä välitykset puuttuu. High pinion vaatii reverse cut rattaat.

Akselista tulee dana44 high pinion tai dana44 low pinion. TJ Rubicon heavy duty vetarit ja Detroit soft locker. Kääntyvät osat ovat TJ mallista, koska ne osat löytyvät. Enkä missään tapauksessa halua napalukkoja.

Edut tärkeysjärjestyksessä.
Paksumpi akseliputki. Ilmajouset lisäävät taivutusta.
Isommat rattaat.
Vahvemmat tukivarsien ja panhardin kiinnitykset.
30 spline sisemmät akselit.
Jos reverse cut, niin vahvempi ja lisää maavaraa.

Jeepissä ei paino haittaa.....

Ensimmäinen vaihe on pilkkoa akselit sopiviksi osiksi. Sitten päättää mitä niistä tulee ja tilata osat.

[jappe]

Broncon akseli pilkottu. Putket ovat liian lyhyet. Ensimmäinen ajatus oli jatkaa niitä, mutta pitempi putki on taipunut. Joten niiden korvaaminen, joka oli alkuperäinen ajatus on yksi vaihtoehto.

Jotain tälläistä on haaveisssa. Tämä on JK:n akseli. Mutta samat rakenteet tarvitaan.


Hyvä vinkkejä mistä ainesputkea uusiksi akseliputkiksi löytyy kaivataan.

[jappe]

Wagoneerin akseli pilkottu. Low pinion dana44. Tästä tulee akseli jos high pinion ei onnistu. Mutta jos onnistuu, voi tämä akseli joskus uida grandin alle. Tässä on riittävän pitkät putket. Putket taitaa tässä olla kovempaa ainetta kuin Broncon akselissa. Putket "soi" korkealla äänellä kun niitä naputtaa.

[Arska-tehtaalta]

Heh, vaikeustaso kasvaa kokemuksen myötä, tsemppiä

[jappe]

Haasteita pitää olla. Aluksi pelotti peräöljyn vaihto.

Sehän tässä on hankalaa kun pitää opetella paljon uusia juttuja. Periksi ei anneta

Mutta normaali duunikin on kokoajan uuden opettelua. Toteutan ja suunnittelen ohjelmistoja. Käyttikset, ohjelmontivälineet ja "muoti" muuttuu koko ajan. Siihen on melkein tottunut.

Vetaripäivitystä. Longfield tekee Rubicon akseleita. Tätä pitää harkita.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

Mut kun aikansa treenaa niin sit kaikki meneekin jo heittämällä
Oli aika tyyriit noi longfildit mut ei ainakaan vielä löytynyt noihin mun jk:n akseleihin.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Vetaripäivitystä. Longfield tekee Rubicon akseleita. Tätä pitää harkita.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

tuossa aika hyvää tietoa kyseisistä tikuista:
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...ight=longfield