|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
15.01.2009, 21:32
|
||||
|
||||
...No nyt on megaruutta tilattu. Pitäs hankkia valmiiks noi suorasytyn kilkkeet. Mitäs hyviä vaihtoehtoja olis tarjolla, kertokee viisaammat... Pitäs tietyst olla hyvä ja halpa.
|
|
#2
16.01.2009, 01:16
|
||||
|
||||
|
Tere. Voisikko sanoa, mitä eroa noilla Dished/Domed männillä on käytännön kanssa? Jos oon oikein ymmärtänyt niin ne tarkoittaa tuota männän lakea, eli toisessa on kupera ja toisessa taas kovera yläpinta. Mitä noilla on niinku eroa käytössä? Sulla on sama kone ku mulla ja mä tilasin viime kesänä tollasen uudelleen rakennussarjan "whit dished pistons"
Viimeksi muokannut härski : 16.01.2009 01:26
|
|
#3
16.01.2009, 07:56
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Poraus: 92mm Isku: 89mm Vakiomäntä: (PATO80) Tähän männäksi "dome top. Kantta voi viilata 2mm. Kansi silloin käypänen 85- lohkoon. 82.4-84.7, 22R/22REC: Poraus: 92mm Isku: 89mm Vakiomäntä: (PATO80) Tähän suositellaan "dome top -mäntää. Kantta voi viilata 2mm, jolloin käypänen 85- lohkoon. 84.8-95, 22R/RE/REC: Poraus: 92mm Isku: 89mm Vakiomäntä: (PATO80L) Tähän suositellaan "flat-top -mäntää. 2mm ohkasempi kansi verraten aikasempiin malleihin Antaa enemmi puristuksia, mut tarvii säädettävän nokkapyörän, jotta saa ajotuksen kohallee. Ja noi tiedot kaivelin aikonaan intterin netistä... Tuo domed -mäntä on mielestäni sillo ku kansi on tuo uusimpaan 85- eteenpäin ku kannen palotila on "päärynän" muotoinen. Vanhemmeissa, niiku tämä mun mylly on pyöreä palotila. Viimeksi muokannut leivinuuni : 16.01.2009 08:04
|
|
#4
16.01.2009, 09:21
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://www.vpv-motorracing.com/ http://www.bosch-motorsport.de/conte.../html/2847.htm Tai sitten sovitat sinne tämmöset, koska näitä olisi saatavana sopivaan hintaan  http://www.advancebmwparts.com/bmw-ignition-coil.html
|
|
#5
16.01.2009, 11:49
|
||||
|
||||
|
Puolaksi ei kannata laittaa sellaista josta on lähtö kaikille neljälle tulpalle koska ei riitä kipinät, sanoi iso mies maalta.
|
|
#6
16.01.2009, 11:52
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#7
18.01.2009, 17:36
|
||||
|
||||
...
Taas jotain tehtynä.
Laturia ja putkee paikallee...
|
|
#8
18.01.2009, 21:38
|
||||
|
||||
|
En ole tämmöistä toyotan konetta ennen nähnyt ilman venttiilikoppaa. Hyvin on 60-luvun BMW:n venttiilikoneisto kopioitu.
 (toyota-miehet saavat vetää herneitä nenään, korvaan ja perseeseen jos haluavat)Katsoin ensin että menee ahtimen paluuöljyputki hullusti, mutta tuohan on vesi jäähdytetty ahdin..? Siististi rakennettu kone, mukava olisi kuulla teho ja vääntö lukemia myöhemmin.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin!
|
|
#9
19.01.2009, 08:06
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#10
25.02.2015, 23:06
|
|||
|
|||
Ei hyvän tähen..Lainaus:
Kuule tommottia kansia on ollu ennenku koko Bimmeriä tai Toijjotaa oli olemassakaan. katteles vähän vaik toisen maalimansodan aikasia lentskarin moottoreita,olihan ne nipponitki niitä aikoja niissä kinkereissä.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| RJ70 vaihdeloota | leivinuuni | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 16.08.2008 10:43 |
| M: Patrollin turbo kone,jarrusatuloita,turbo osia. | tapsa4x4 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 7 | 24.05.2007 12:34 |
| m/ TURBO bmw projekti | talli-paallikko | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 17.03.2007 15:18 |
| RJ70 peltipakosarjaa.. | Nalle | Tekniikka & Jutustelu | 19 | 17.05.2005 08:10 |
| O: Rj70 | Ykä | O/M/V Muut | 0 | 27.02.2004 10:37 |
Hybrid Mode