Suzukin Carry 4x4

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja PatrolGR

Yläpään kiinnikkeet oli olevinaan hankala laskea alemmas, niin sillä tuommoset. Vetäähän se tuommonen muutaman sentin sivumpaan, mutta vähemmän kuin tuossa olis suora tanko.

Kyllä se ihan samalla lailla vetää sivumpaan kun suorakin tanko. Nivelpisteet sen määrää eikä tangon muoto.

[LaaLaa]

Tätä yritin aikaisemmin jo vihjata, ei vaikuta kiinnityspisteitä johtuvaan geometriaan vaikka tanko olisi minkä muotoinen tahansa. Silmään voi näyttää paremmalle mutta fysiikanlakeja ei tangon muoto muuta.

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Kyllä se ihan samalla lailla vetää sivumpaan kun suorakin tanko. Nivelpisteet sen määrää eikä tangon muoto.

[PatrolGR]

Joo-o, olis pitäny peruu puheet jo ajat sitte. Ei se mitään vaikuta tuo tangon muoto, Hämää vaan silmää... Edessä onkin toi panhardi hyvin, nivelpisteiden kork. ero on vajaa 100mm. Takana vähän enemmän, mutta ei suurempaa haittavaikutusta.

Kaaret on maalattu ja laitettu paikoilleen, jarrutkin jekkasee. Nyt ois taas käytävä koettaan. Kaaret pitäs testata ja kaataa parit kerrat selälleen.

[PatrolGR]

Kaaria ei saanu vielä testattua kun jäi niin lyhyeks koeajo. Ensimmäinen pikku oja ja jakolaatikon puolelta irtos tumppi. Oli jääny "kokeiluheppiin" tumpin soviteholkki. No takavedolla ja vinssillä pois metästä.

[matti-s]

komee pikku monsteri ja vissiin meneekin aika hyvin noil tsl renkail?

[PatrolGR]

Seuraavana pitäskin ruveta tekemään beadlockeja, jotta saisi paineet laskettua minimiin.Meinasin teetättää ammattikoululla oppilastyönä plasma leikkurilla ihan perusmalliset, eli ei tulisi mitään kuviota reunaan.
Mutta nuo halkasijat(ulko ja sisä) ei ole vielä tiedossa, minkä kokosia beadlockeja palstalaiset on tehny 15 tuumaselle vanteelle.Ja aine vahvuus tietysti kiinnostaa.

[tdic-89]

jos teetätät niin onnistuisko mulle kans, jos ei hirveen kalliiks tuu

Alkuperäinen kirjoittaja PatrolGR

Joo-o, olis pitäny peruu puheet jo ajat sitte. Ei se mitään vaikuta tuo tangon muoto, Hämää vaan silmää... Edessä onkin toi panhardi hyvin, nivelpisteiden kork. ero on vajaa 100mm. Takana vähän enemmän, mutta ei suurempaa haittavaikutusta.

Kaaret on maalattu ja laitettu paikoilleen, jarrutkin jekkasee. Nyt ois taas käytävä koettaan. Kaaret pitäs testata ja kaataa parit kerrat selälleen.

z muodolla saa vähennettyä lyhenemistä huomattavan paljon, viimeksi todettu hrd:n susnan sifterin vivussa, se vaan vaatii parhaiten toimiakseen mahdollisimman pitkät vaakasuorat pätkät ja 90 asteen kulmassa olevan zetan. jos panhard on lähtökohtaisesti kovin vinossa niin esim 25 astetta niin sivusiirtymä on tosi iso . jo jonkunlainen z muoto helpottaa asiaa. ja kuka epäilee niin kannattaa kokeilla

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

z muodolla saa vähennettyä lyhenemistä huomattavan paljon, viimeksi todettu hrd:n susnan sifterin vivussa, se vaan vaatii parhaiten toimiakseen mahdollisimman pitkät vaakasuorat pätkät ja 90 asteen kulmassa olevan zetan. jos panhard on lähtökohtaisesti kovin vinossa niin esim 25 astetta niin sivusiirtymä on tosi iso . jo jonkunlainen z muoto helpottaa asiaa. ja kuka epäilee niin kannattaa kokeilla

Ymmärsinkö oikein... Sanot että panhardia ei kannata tehdä suorasta putkesta vaan siitä kannattaa tehdä zetan mallinen?

[JanneBlomgren]

Ei ne mutkat putkessa mitään auta, ajatelkaa vaikka näin että autossa on samaan aikaan sekä suora että mutkilla oleva putki kiinni samassa paikassa.

Eli esimerkiksi panhardputkia on kaksi päällekäin, samat kiinnityskohdat akselissa ja rungossa.

Sitten kokeillaan jousituksen liikkeitä ja kas kummaa, putket ovat jatkuvasti sammoissa paikoissa kiinni eikä niiden kulmat eikä pituudet toisiinsa nähden muutu ollenkaan.

No onko niistä mutkista mitään hyötyä

Silloin on jos putkissa on uniballit tai vastaavat joissa kulma kasvaa liian suureksi niin mutkilla saa kulmia pienemmiksi, jousituksen liikerata on kuitenkin identtinen

[mki]

Mistään en mitään tiedä, mutta ikäs tuoss Z-linkki panhardissa oo 5 nivelpistettä toisin kun normi panhardissa jossa on vaan ne 2 ?

Normi panhardi on tehty yhdestä kappaleesta ja Z-linkki kolmesta, jolloin akselin liikkuessa pystysuuntaan, linkin keskimmäinen kappale kääntyy ja antaa panhardille lisää pituutta --> akseli pysyy keskellä koria?

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

z muodolla saa vähennettyä lyhenemistä huomattavan paljon, viimeksi todettu hrd:n susnan sifterin vivussa, se vaan vaatii parhaiten toimiakseen mahdollisimman pitkät vaakasuorat pätkät ja 90 asteen kulmassa olevan zetan. jos panhard on lähtökohtaisesti kovin vinossa niin esim 25 astetta niin sivusiirtymä on tosi iso . jo jonkunlainen z muoto helpottaa asiaa. ja kuka epäilee niin kannattaa kokeilla

tai tekee L muotoisen niin että ällän pystysuora osa on riittävän pitkä että
saa poikki tangon vaakasuoraan, ällän saa varmasti kestämään kun tekee kunnon putkesta
ja laittaa kulma vahvikkeet

[Repro]

Ehkä se akselin keskellä pysyminen perustuu siihen että se Zetalle väännetty putki antaa joustoissa periksi sen verran että hyvällä mäihällä akseli pysyy keskellä!!
Ja semmoinen periksi antava putkihan on tunnetusti pitkäikäinen.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tai tekee L muotoisen niin että ällän pystysuora osa on riittävän pitkä että
saa poikki tangon vaakasuoraan, ällän saa varmasti kestämään kun tekee kunnon putkesta
ja laittaa kulma vahvikkeet

Ei pojat, nyt ollaan metsässä ihan perusasioissa. Niin kauan kun panhard on kiinni kahdesta pisteestä, panhardin muoto ei vaikuta akselin liikerataan. Olettaen tietysti että panhard ei ota kiinni esim runkoon ja sen vuoksi estä liikettä.

Liitteenä on Wikipedian kuva panhardista, sekä tyyliikkäästi muokattu kuva kahdella mielikuvitteellisella panhardilla. Sinisellä L-kirjaimen muotoinen ja vihreällä moneen suuntaan taivutettu. Kaikki kolme pitävät akselin liikkeen täsmälleen samanlaisena. Ja tämä ei ole mikään mielipideasia.

[baxxter]

Älä jouni ole trollauksen uhri, vaan poista pienimmätkin viittaukset moiseen höpöhöpöön ennenku joku uskoo.

[La tuskaa]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Ei pojat, nyt ollaan metsässä ihan perusasioissa. Niin kauan kun panhard on kiinni kahdesta pisteestä, panhardin muoto ei vaikuta akselin liikerataan. Olettaen tietysti että panhard ei ota kiinni esim runkoon ja sen vuoksi estä liikettä.

Liitteenä on Wikipedian kuva panhardista, sekä tyyliikkäästi muokattu kuva kahdella mielikuvitteellisella panhardilla. Sinisellä L-kirjaimen muotoinen ja vihreällä moneen suuntaan taivutettu. Kaikki kolme pitävät akselin liikkeen täsmälleen samanlaisena. Ja tämä ei ole mikään mielipideasia.

Yhdyn edellä puhuvaan. Hiukan maalais järkee peliin