LJ70 bensakoneelle?

[Sharedoc]

Edelleen mahdollisena kuviona olen selvitellyt myös RJ70: bensakoneen saatavuutta.

Saksalainen myy RJ70-mallin 105hv 22R-kaasaribensakonetta 1400€ pintaan. Ruiskutuksella olevaa 114hv 22RE-konetta 1700€ pintaan. Tarjolla on myös pienempää 2.2l 20R-kaasarikonetta 1100€ pintaan,
tästä ei ole Euroopan version teholukemaa tiedossa. Jenkkiversio antaa 90hv.

http://www.krausmotor.de/Toyota.htm

Pitäisi kysellä myös Japanista moottoreita uittavista firmoista.

Ilmeisesti kytkinkoppa on hieman erilainen LJ70:n 2LT (diesel) ja RJ70n 22R (bensa) -koneissa: starttimoottori on eri puolella.

Onko RJ70:ssä samat jarrut kuin LJ70?

[Paavo]

Ööö... jotenkin vaan ajattelin ettei 12v startti kestä tuplajännitettä, ja että startin vaatimien virtojen kokoinen jännitteenalennin ei oo autossa käytännöllisen kokoinen/painoinen/hintainen. Tai kai läjä siis alunperin on 24V?

[Sharedoc]

Tässä olisi yksi siistin näköinen LJ70 myynnissä

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=119974

[Pauli]

No niin, Sharedoc kyseli Chevyn V-6 koneiden hintoja: ns. projektikuntoisia saa muutamalla satasella, hyvät maksaa vähän enemmän, ite ostin viikonloppuna pikkuvikaisen 4,3:n kaikilla apulaitteilla + automaatilla n. tonnilla, oli ns. tutun kauppaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
V-6 painaa suunnilleen saman verran ku Lj:n oma tirsseli. Tehoa ei ole liikaa<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>, eli saa katsastettua. Sähköllä on iso osuus koneen toiminnan kannalta ajateltuna eli on tietokoneohjattu ruisku. Löytyy niitä toki myös kaasariversioina. Nopeus/matkamittarin vaijeri tulee maastureissa (yleensä) jakolaatikolta, joten en ymmärrä mitä tarkoitat mainitessasi niistä.

Ja Paavolle ja muillekin tiedoksi: Lj:n sähköjärjestelmä toimii 12-voltilla, paitsi mun Lj:n vinssi toimii 24v, mut se onkin taas ihan eri juttu.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

Edited by - Pauli on 07/09/2004 01:16:58

[tare]

Mikä on suurin moottori millä lj70:stä on tuotumaahan tai mikä mallisarjassa on suuri koneisin mihin voi verrata
(tilavuus/teho)

eli onko tosiaan mahdollista leimata lj esim. chevyn 4,3l

[offroadjouni]

LJ70 on aina 2L-T koneella Suomessa. Mallisarjasta löytyy esim. HZJ70 (4.2D, 1HZ-koneella) sekä FZJ70 (4.5B, 1FZ-FE -koneella). Jarrut täytyy päivittää, jonka jälkeen ei pitäisi olla ongelmaa muuta kun akselimassojen kanssa. Jos taas uuden koneen paino on sallituissa rajoissa alkuperäisen suhteen, niin ei pitäisi olla esteitä siitäkään.

/* Life Begins at 35" */

[lantikka]

tossa lojuu yksi lantikan 3.5 ltr v8 vailla runkoa, jos kiinnostaa, siihen löytyy myös vaihteisto ja jakoloota? kaveri muutti omansa hjlantiksi, joten siitä kone.

Jos vaan kiinnostaa ei tarvii ausseista tilaita.

[Sharedoc]

Mietityttää (jälkiasennettujen) sähkövermeleiden luotettavuus noissa eri bensakone-vaihtoehdoissa.

Luukaksen vehkeillä on huono maine takavuosilta, en sitten tiedä uudemmista?

Miten luotettava Chevyn sähköjärjestelmä on? Kuinka herkkä se on maasto-olosuhteissa? Mihin tietokone sijoitetaan konehuoneessa?

Olisiko luotettavuuden kannalta paras ratkaisu Toyotan oma bensakone?

[Pauli]

Onhan noita Läjiä leimattu Chevuyn 5-litrasilla kaseillakin. En halua mitenkään kehua ja ylistää serwoletin ruuttakoneiden sähköjä, mutta ei ne sieltä huonoimmasta päästä ole. Yleensä ne ruiskun "aivot" on sijoitettu kojelaudan alle tai hanskalokeroon.
Perään vanha ja kulunut juttu Lucas-sähköistä: "Miks britit juo lämmintä olutta, no niillähän on Lucas merkkiset jääkaapit."<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

[Sharedoc]

LJ70-konevaihdoista löytyy juttua Australiasta

http://www.outerlimits4x4.com/
http://www.toymods.org.au/

Sikäläiset laittavat myös Toyotan bensakuutoskoneita LJ70/RJ70-malliin eli sikäläisittäin Bunderaan. Pitäisi mennä heittämällä kytkinkoppaan ja mottorikiinnikkeisiin.

Täytynee vielä selvitellä vielä miten Suomesta löytyy vanhoja Crownin tai Cressidan 2.8l-kuutoskoneita.

[Sharedoc]

Toyota Supran 3.0l 7MGE suoran bensa kuutosen asennus Hiluxiin 22R-koneen tilalle
http://www.off-road.com/toyota/tech/...wap/index.html

Tätä 7MGE-konetta (200hv)löytyy 1500€ pintaan Suomesta
http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=26

Hieman vanhemman/pienemmän 2.8l bensa-kuutosen 5MGE asennus Hiluxiin 22R-koneen tilalle
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/supra/

Tätä konetta voisi löytyä romiksilta Cressida/Crown raadoista?



Edited by - Sharedoc on 08/09/2004 15:09:28

[offroadjouni]

Tulee sitten ongelmia akselivälin kanssa jos meinaat suoraa kutosta sovitella. Rangen koneen kanssakin jo tulee ahdasta jäähdyttimelle. Siis mikäli meinaat alkuperäisen keulan ja akselivälin säilyttää.

/* Life Begins at 35" */

[Sharedoc]

Syylärin etupuolisilla sähkötuulettimilla ovat saaneet kuutoskoneen mahtumaan.

[Sharedoc]

Saksalainen myy RJ70 vm 86 3700 euroa

http://www.mobile.de/SIDcj9uT3FyEmE7...836169&top=29&

Mitä kuluu koneen vaihdoille????Dieselistä -Bensiiniin??!!!
Onko tietoo dieselverot niin paljon,että kiinnostas myös.

Note! This message was posted anonymously!

[moggirange]

Kyllä minä laittaisin jonku kevyen alumiinisekaisen koneen, eli roverin 8-kone on ihan hyvä! tehot riittää hyvin tavalliseen offaukseen. kaasarikonettakin kestää kallistella vaikka kyljelleen niin käy. Toinen kone olis varmaan se volvon (vai onko se renun alkuperää?) 2,7 ltr V6 n.150hp. Siinäki varmaan riittää tehot eikä ollu painava! Tuosta kulutuksesta- kyllä tuonkokoiset maasturit kuluttaa yli 12 litraa oli siinä mikä tahansa pensakone. Radiossa oli muuten juttua siitä että diisselin hinta tulee nousemaan liki samaan hintaan pensan kans!

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[H_Nietu]

Vaihtoehtoja on monia, mutta.....
Mun mielestä Toyotaan kuuluu Toyota moottori.
M7-GE tai M7-GTE varsin hyviä vaihtoehtoja.
Ainakin M7-GE kaipaa vääntöjen aikaan saamiseksi pakosarjan
ns. kakkosputien modifiointia =&gt; kollektori seuraavaan sykliin
sekä säädettävät nokkien ajoitus pyörät =&gt; ajoitusta aikaisemmalle.
Sitenhän sen näkee miten välitykset osuu. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.

[hpotteri]

onko kukaan ahtanut 22r/re mottia itte??

My Toyota is F*k*ng Sh*t

Tulipa mieleen, että näinköhän LäJään sopisi Runnerin V6 bensakone heittämällä?
Eikös muu tekniikka ainakin ole Hiluxin / Runnerin kanssa suurinpiirtein samaa?
Taaskaan en tiedä mitään mutta ehkä joku viisaampi tietää.

Note! This message was posted anonymously!

[Viipo]

Kaivellaas taas tällanen taivahan vanha topikki esille...

Kävi tossa niin hassusti, jotta RJ:n syyläriin oli tullu reikä: "pohjapanssari" -pelti oli hangannu pienen reiän, ja venäjältä takasin ajellessa hukku mehut... Vaihtelin tuossa kannentiivisteen eikä sylintereissä näkyny jälkiä, mut nyt näyttää kuitenkin siltä, et männänrenkaille on kans käyny hullusti, kun kone huohottaa ja käynti on hieman "vajaasylinterinen".

No, motivaatio tuon tehottoman bensarosvon suhteen vähä vähissä ja kattelin tuossa varteenotettavia vaihtoehtoja:

Itellä ois nurkissa lojumassa GR:n RD28T, joka menisi muuten vaikka RJ:tä vertailumallina käyttäen, mutta miten lie painon puolesta? Samalla kyl joutus muuttamaan sen huoltoautoksi mutta poistuispahan vesiallergisuus...

Kävi myös aivohäiriö mielessä laittaa pontiakista chevyn pikkulohko, mut autoon ei sais laittaa vanhempaa moottoria, kuin mitä kori on. Vai onnistuuko katin laittamisella?

Kolmas vaihtoehtohan olisi miettiä joku halpa korvike, jossa olisi teho ja vääntö kohdillaan... V6?