LJ70 bensakoneelle?
 

Toyota Landcruiser LJ70-mallia on tarjolla henkilöautoksi rekisteröitynä kohtuu hyvin, mutta ongelmana on yleensä kalliin löpöveron lisäksi loppuunajetut koneet ja turbot. Pakuksi rekisteröityjen hinta on kovempi.

Nyt mietityttää kuvio, jossa henkilöautoksi rekisteröityyn LJ70:seen vaihtaisi bensakoneen tilalle. Mikä kone/laatikko-yhdistelmä siihen kävisi? Löytyykö sovitin satseja jollekkin yleisesti saatavissa olevalle koneelle, esim Volvo B230.

Miten katsastaminen?

Mikäs kone Toyotan RJ:ssä on ? Joskus duunikaverilla oli sellainen, ei vain tullut koskaan kysytyksi tarkemmin

Epeli

Vertailuautoksi FZJ-70 (4.5 litran parisataaheppanen suora kutonen) niin ei pitäisi olla ongelmia. Ihme sinänsä muuten ettei LäJissä ole enempää pikkulohkoja.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP


Edited by - anttir on 25/08/2004 15:29:13

2,4litranen tosi tehottoman oloinen keksintö.

"näin se homma etenee"

Oletko antti varmentanut että kelpaa konttuurilla vertailumalliksi tuo??
Itselläni oli joskus vakava mielenhäiriö ja harkitsin oikeasti koneettoman läjän ostoa kun oli 136hv volvon B23E nurkassa jouten. ostinpa sitten kuitenkin 11. suzukin<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

tumppaa sukinamiin se volle pata ja pitäähän leluja olla riittävästi.

"näin se homma etenee"

Noh, Kuplalla olis muuten tarkoitukseen mitä mainioimmin sopiva Volvon nelivetolaatikko tuommoisesta pikkuLappalaisesta. Pitäis kestää ja siihenhän voi ilmeisesti pulttailla melkolailla minkä B-koneen tahansa.

Toinen vaihtoehto vois olla Nissanin KingCabin tai bensaHiluxin tekniikka. BensaHilussahan kai on melkolailla sama tekniikka ku RJssä aikoinaan. Tai sitten vaan surutta AnttiÄRRÄn esimerkkiä seuraten aivan jumalaton kasi keulille.. Jos vaan vertailumoottori käy päinsä.

Itsellä nimittäin oli ennen Hiluksin ostoa moinen tekniikanvaihto mielessä. Silloin olisin käyttänyt juuri bensaHilun tai Kincabin tekniikkaa.

Kiitos ja Anteeksi.

Eespäin ja vinssillä loput..

Saksasta vanha efi-range tomaatilla, saat rahoitettua tekniikkavaihdon (ainakin osin) kun myyt loput osat tarvitsijoille; kori, runko, akselit jne. varmaan tuottaa jonkinverran.

-Paavo

niin ja parhaat osat rangesta eli tukivarret<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>ne on nykyään haluttuja osia:)

elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.

Moi,

&gt; niin ja parhaat osat rangesta eli tukivarret

Eiköhön ne läjän alkuperäisetkin ole ihan OK.

-Paavo

joo,RJ:ssä 2.4nen bensa, 105hv.Ei se nyt niin hirveen tehoton ole, soppa vaan maistuu, 12-15l/100km, alavääntöä ei hirveesti oo, mutta muuten liikkuu ihan ilosesti, nakut jää jalkoihin, tiellä siis..

Note! This message was posted anonymously!

meneeköhän TAAS KERRAN vähän off-topic


Note! This message was posted anonymously!

Vitut tää mikään vastausautomaatti ole, vaan keskustelupalsta. Eli pää kiinni. <img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Antti ei saa olla VIHAINEN...
sanoo mies joka ei koskaan jauha offtopiccia tai ole vihainen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+limited slip

Onkohan isolla bensakoneella olevassa FZJ70:ssa samat jarrut kuin LJ70:ssa?

sinuna pitäisin sen naaman kiinni jos ei ole mitään asiaa

Note! This message was posted anonymously!

Yrittääköhän TAAS joku provota?? HÄ? On se kumma ku jotku saa kiksejä siitä että lukevat tämmösiä foorumeja ja sitten ku luulevat ajankohdan koittaneen, yrittävät sohaista ja sitten piilossa hihittelevät ja ties vaikka vähän siinä hihitellessään runkkivatkin, ku porukka vaahtoaa toisilleen. Ole Nyybi ystävällinen ja rekisteröidy vaikka, niin tiedetään kenen päälle paskaa kaataa.

Melkein vihainen Nalle, eli Kiitos ja Anteeksi.


Eespäin ja vinssillä loput..

Jeh, kaikissa 42/45/7*/6*-cruisereissa on samat levyjarrut edessä.

Jouni painiskeli asian tiimoilta akselipainojen kanssa, en oikein muista miten juttu lopulta meni ja kun itse tykkään 40'sten muodosta enemmän kuin 70'sistä, en ole niihin ikinä kovin vaivautunut perehtymään... mutta ei se Jouni näköjään tähän vastaa.

Anonyymi, eka kerta kun joku sanoo toyota-topicissa ettei minulla ole mitään asiaa. Vau. <img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/asshole.gif border=0 align=middle>


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

No tuota... Itse suunnittelin (ja aina välillä suunnittelen edelleen) jotain 3.5-ja 4.3-litraisen välissä olevaa konetta omaan himmeliin, ja kyllä minä sen katsastaa meinaisin silläkin. Jarrujen vastaavuuteen en ota kantaa...

/* Life Begins at 35" */

Ei oo samat, Läjässä tavalliset jäähdyttämättömät "pikkulevyt", Fzj:ssä ja muissa isomoottorisissa on jäähdytetyt "isot" levyt.

www.offivaruste.com

Tyhmä kysymys: Onko LJ70:ssa erillinen jakolaatikko? Jos on, kuinka pitkä vaihdelaatikko mahtuu koneen jatkoksi?

Lähinnä mietin onnistuu LJ70:een laittaa Volvon B230-kone ja Volvon tavallinen automaattilaatikko (taitaa olla Borg-Warner vanhemmissa ja Aisin uudemmissa).

Ei ole erillinen.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Etsiskelin netistä tietoa moottorivaihdoksista LJ70-malliin.

Australiassa on firma ttp://www.marks4wd.com/
joka tarjoaa sovitinpalikoita

Esimerkkinä GM/Chevy V6 ja V8 -koneille http://www.marks4wd.com/lc-rj70chevv6v8.htm

Missä hinnoissa GM V6-koneet liikkuu? Onko liian painava? Onko liian tehokas? Miten sähkötyöt menee Chevyn koneessa? Nopeus/matkamittari? Onko tietokoneohjattu?

Käykö HJ60-jarrulevyt LJ70-akselistoon?

Tuleeko jännitteistä ongelma? Jännitteenalennin moottorin sähkövermeille (ruiskunohjausloota jne.), ja 24V startti?

miksi 24V startti?


- Assholes are people too! -