BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[Rak]

Toinen tapa kolmella johdolla on mulla käytössä, eli solenoidien maa kulkee katkaisijan kautta maahan jolla "saadaan" vinssi päälle ja pois.

Ohjaukset solenoideille menee on-off-on katkaisijan kautta jolle on otettu jännite "lähimmästä" mahdollisesta paikasta.
Molemmat ohjaukset toimii releiden kautta ja ulko-ohjaus ohjaa myös suoraan releitä. En ole vielä tuntenut tarvetta failsafe systeemeille, jos kopissa on joku niin ulkonappeihin ei ole kukaan tuntenut tarvetta koskea.

En näe mitään syytä miksi jännite ja maa pitäis ottaa releboksilta.

Orig. kakessa on yksi kaksipiirinen kytkin.

[jnu]

Joo ei tietenkään tarvi tuoda plussaa ja miinusta releboksilta (eikä edes pitäisi jos ei laita sulaketta väliin). Kyl mä oon monta kertaa apparin roolissa tuntenu tarvetta käyttää vinssiä ulkoa vaikka kuski istuukin autossa, ihan vaan siks että olis ollu helpompaa ohjata vinssiä ite ku huitoa tai huutaa. Jos ulko-ohjauksen tekee niin mun mielestä se kannattaa ehdottomasti tehdä idioottivarmaks. Muuten vielä jonain päivänä on joku vieras auttamassa vinssausta ja näkee ulkokytkimen eikä tiedä ettei siihen saakaan koskea...

[mikjus]

Mahtuhan ne kaikki romut sinne lopulta. Laitoin vähän syylärin eteen verkkoo ettei mikään isompi mee sinne. Varmaan pysyy naru sulana kun on tossa syylärissä kii vinssi.


Releboxi härdelli. Toivottavasti ei tykkää vedestä ja kurasta pahaa sillä niitä tonne tulee menemään kun ei ole mikään vesitiivis laitos.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Releboxi härdelli. Toivottavasti ei tykkää vedestä ja kurasta pahaa sillä niitä tonne tulee menemään kun ei ole mikään vesitiivis laitos.

uskoisin että noi alkuperäiset releboxit on ihan riittäviä. sillä vesitiiviistä boxista se kura ei päse pois kun se on sinne kerran päässyt. tuollaisesta se kura valuu hetkessä pois. vesitiiviit kotelot imee itsensä täyteen johtuen lämpötila vaihtelusta. lämpimässä boxissa on lievä paine sisällä(ilma laajenee lämmetessään) jonka se purkaa tiivisteiden välistä pihalle. ja kun ajat kuralätäkköön ja boxi uppoaa pinnan alle alkaa boxi jäähtymään ja muodostaa sisälleen alipaineen ja imasee samalla kuraa boxiin. paalutuskoneiden maston kaapeloinnissa havaittu ongelma ja asiasta on ihan käytännön kokemusta. ja nämä vesitiiviit rasiat mitä niissä käytetään eivät ole biltema laatua.

[HaKu]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

uskoisin että noi alkuperäiset releboxit on ihan riittäviä. sillä vesitiiviistä boxista se kura ei päse pois kun se on sinne kerran päässyt. tuollaisesta se kura valuu hetkessä pois. vesitiiviit kotelot imee itsensä täyteen johtuen lämpötila vaihtelusta. lämpimässä boxissa on lievä paine sisällä(ilma laajenee lämmetessään) jonka se purkaa tiivisteiden välistä pihalle. ja kun ajat kuralätäkköön ja boxi uppoaa pinnan alle alkaa boxi jäähtymään ja muodostaa sisälleen alipaineen ja imasee samalla kuraa boxiin. paalutuskoneiden maston kaapeloinnissa havaittu ongelma ja asiasta on ihan käytännön kokemusta. ja nämä vesitiiviit rasiat mitä niissä käytetään eivät ole biltema laatua.

ainoa mitä tuohon kannattaa tehdä on lakata liittimet niin konjakki ei häviä vaikka vettä tai kuraa tuonne pääsisikin.

[revu]

huoltoa ajatellen näkisin hyvän suojarasvan parempana vaihtoehtona kuin lakka. huom. lakasta ei itselläni ole kokemusta, mutta ainakin luulisin että se on hankala saada liittimistä irti jos tarvitsee esim johto vaihtaa.

[mikjus]

Laalaalta nyysin tollasen trailgearin suoran sektorivarren jossa kartio hdj-80 nivelelle. Hieman joutui runkoa loveamaan että mahtu mutteri meneen rungon ali. Hieman lyhyempi tuo kuin vanha suoraksi taivutettu hjn vakiovarsi. Tämä on hyvä asia nyt kun runko on lyhentynyt niin tanko menee paremmin piiloon ja hieman taaemmaksi.

Melko pienistä asioista nämä ohjausjutut kiinni. Vanhalla varrella ja tangolla ratti laidasta laitaa noin 2.7 kierrosta ja tällä uudella varrella ja tangolla noin 3.7 kierrosta. Simpukan koko liikerata on 4.5 kierrosta laidasta laitaan.

Olisiko tässäkin jo yksi osasyy miksi autossa oli formula ohjaus? Ohjaus oli lehtijousilla hyvä mutta kun muutettiin kierrejousille niin ohjauksesta tuli lievästi sanottuna hätäinen. Nyt kun miettii niin ainoa asia mikä etupään kierteytyksen yhteydessä muuttui oli että simpukka siirtyi rungossa mittansa verran eteenpäin.

HDJ/FJ-80 M23 raidetangon päillä vetotangon putkelle tulee mittaa 90cm ja samoilla päillä toteutettavalle raidetangon putkelle taas 105cm. Näin ei ole kuin kahta erilaista raidetangonpäätä autossa. Mulla kun on noi 4x4labsin varret jotka vie raidetangon akselin taa niin mikään vakiomittainen tanko ei käy.

[Rak]

Jos kuski toimii kelaajana niin oletettavasti se myös seuraa mitä appari siellä edessä tekee ja myös näkee jos käsi lähtee harhailemaan. Ainaki mää seuraan, appari ei varmaan tykkäis jos epähuomiossa sen käsivarren kelaa rummulle

[Markol]

Radiolaitteita saa aika edukkaasti ja varsinkin takavinssissä se puolustaa paikkaansa. Kapula apparin taskuun niin ei ole vaaraa että sankka yleisömeri painelisi ulkoisia käyttökytmiä. Vinssimies voi itse hoitaa koko vinssauksen niin vinssauskin alkaa sitten vasta kun on liina puun ympäri ja köysi kiinni...

Marko