VM-Diesel / Range 2.5TD

[VMTD]

Tervehdys. Tarkistitko ettei kannet ole säröillä, jos nestettä hukkuu. Silloin vaikeampi havaita mihin neste häviää, paitsi höyrystä pakokaasusta, jota on enemmän kuin normaalisti, varsinkin käynnistäessä. Minulla VM on Alfa 155:ssa ja tehoa on 125hv vääntö 294nm/2000rpm. Vastaa hyvin kaasuun heti 1500 kierrokselta alkaen. Turbona IHI ja ilmeisesti herkkä reagoimaan kun on aika pieni, no en tiedä onko koosta kiinni. Suodattimet on öljy, bensa mersun suodatin, hieman isompi kuin alkuperäinen suodatin. Polttoainesuodatin bosch 4 106 loppunumeroltaan, johon saa vedentunnistimen kiinni. Hehkut vaihdoin 190 tkm ajon jälkeen, mutta kaikki toimivat vielä, tosin kaksi kiersin huolimattomasti kiinni ja jonkin ajan kuluttua pikeä tuli kierteen sivusta ulos. Induktiolämmittimellä irtosi ehjänä.
Minkälaiset kannentiivisteet on koneessa? Alkuperäiset vai yhtenäinen? Minulla kulutus n. 6 l/100 km, mutta tosin auto painaa vain 1440 kiloa. Rangehan painaa visiin yli 2000, joka tasoittaa kulkua huomattavasti.

Mulla on samanlainen(?) VM:n 2,5 td kone Cherokeessa ja koneesta alkoi kuulua öljynvaihdon jälkeen (1 kk sitten) voimistuvaa roklatusta. Ääni kuuluu säännöllisenä kierroksista riippumatta ja esiintyy sekä kylmänä että kuumana. Öljynpaineet kylmänä 4 ja kuumana 1,5-2. Pystyykö kukaan esittämään vaihtoehtoja, mistä viasta voisi olla kysymys? Jos jotain pitäisi arvata, voisi liittyä jotenkin venttiileihin. Voiko olla esim. nostinvika ja onko akuutista korjattava vai kestääkö vielä kuulostella.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mulla on samanlainen(?) VM:n 2,5 td kone Cherokeessa ja koneesta alkoi kuulua öljynvaihdon jälkeen (1 kk sitten) voimistuvaa roklatusta. Ääni kuuluu säännöllisenä kierroksista riippumatta ja esiintyy sekä kylmänä että kuumana. Öljynpaineet kylmänä 4 ja kuumana 1,5-2. Pystyykö kukaan esittämään vaihtoehtoja, mistä viasta voisi olla kysymys? Jos jotain pitäisi arvata, voisi liittyä jotenkin venttiileihin. Voiko olla esim. nostinvika ja onko akuutista korjattava vai kestääkö vielä kuulostella.

Työntötanko/keinuvipu/hydraulinostin vikaa epäilisin!! Tyyppivika ja lääke työntötangon tippumisiin on löytynyt!!

Kiitoksia, Jamant, veikkauksesta. Mikä mahtaa ko. vikaan olla lääkkeenä? Ja uskaltaako tuolla vielä ajella vai kannattaako lähetä purkamaan jo tässä vaiheessa. Onko vika yleensä vivussa, tangossa vai nostimessa?

[JAMANT]

Siis keinuvivun ja tönärin liitoskohta kuluu, tönäri tippuu paikoiltaan!! Lääke on laittaa uudet keinut ja tönärit ja jos haluaa vaihtaa nostajat joutuu ottamaan kannet irti ja samalla kannattaa vaihtaa uudet nostinten pitimet, niissä on parannettu rakenne ja ne estää tönärin tippumisen!!

Eli pidin on tuo: http://www.jamant.fi/product_info.php/products_id/2337 , tosin kuva puuttuu, yritetään huomenna kuvailla noita uusia tuotteita päiväntasalle!!!

EDITTIÄ: Linkki muutettu ja nyt siellä on kuva!!

[Jeep-Ukko]

Kai minäkin jotain kerron...

Kuten Jamant ylempänä mainitsi, on VM-motori valmisteita myös harjakoneissa.

Mainittakoon, että Wihuri Oy Autola myy Schmidt Swingo harjakoneita, joissa on kyseistä moottoria, ja sieltä saa myös jonkin verta varaosia.
(eri asia varaosien suhteen, että harjakone on rakennettu vakiokierros (työkone)moottoriksi, autoissa on "muuttuva" kierroksinen, eli mitä rakenteellisia eroja on, muuta kuin vauhtipyörän paino ja ehkä polttoaineruiskupumppu??)

Alkujaan nämä diesel moottorit on ollut Detroit-dieseleitä. (Detroit Diesel Corp.)
Muun muassa Wille kiinteistöhuoltokoneisiin oli saatavilla Detroitin-dieseliä, (Willet myy Autola). Willessä Detroitin käyttö lopetettiin jo ennen VM-motoria. Yleisesti tunnetaan että Wille käyttää Perkinssiä ja Sisu-deseliä. Ja nykyään Caterpillaria (perkinssi). Sinäänsä järkevämpään suuntaan mennyt.

Jossain vaiheessa italialaiset meni ostamaan Detroitin ja jolloin samoja moottoreita alettiin tehdä VM-motorin nimellä.
Ennen tätä VM-motorin koneet oli lähinnä bensiini moottoreita, käsittääkseni.
vanhempien Detroitin nimellä ja uudempien VM:n nimellä menevien moottoreiden osien yhteensopivuudesta en tiedä, mutta yleisesti moottorin rakenne on pysynyt samana.

En itse ole kyseisiä moottoreita rassannut, mutta sivusta muutaman kerran seurannut, kun harjakoneesta on moottori ollut pöydällä.
Työkone moottoriksi alakerta on melko heikon näköinen, mutta kuitenkaan niitäkään ei kovin paljon ole särkynyt, ihme kyllä. No ainakin yksi, Wille Detroitti on tiedossa, josta kampiakseli tuli kurkistamaan, kuka käskee.
Juurikin kansi ja työntötanko puolella suurempia murheita.

(ja anteeksi, yllä olevassa tekstissä saattaa olla asia virheitä, mutta näin minä olen asian ymmärtänyt)
____________________________

Kokemuksia näistä auto teollisuuteen sotketuista ei ole, mutta omien mielikuvien perusteella, pysyisin kaukana moisista tekeleistä....

Ja tämä on vain minun mielipide, ei hernekasveja sieraimiin =D

[solihull]

Tervehdys!
Ai, että Jeep ja muut Jenkkimerkit käyttäisivät yhä edelleen vähän niinkuin oman maansa tuotetta (Detroit Motor), jonka vain italiaanot nappasivat ja alkoivat tehdä "lisenssillä"?
Näinkö on? Itse en yhtään ihmettelisi. Mutta on noissa uudemmissa VM:issä ainakin kaikenlaista hilpettä suoraa Eurooppalaisila linjoilta (Bosch). Muuten vaikuttaa niin nooan aikaiselta koneelta, että saattaisi vaikka Jenkkisukua ollakin....ilman että valkuaisrehua menee kenenkään sieraimiin...

TT

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

josta kampiakseli tuli kurkistamaan, kuka käskee.

Mitenkään saivartelematta, oliskohan kumminkin ollut kiertokanki kun tullut kurkistamaan??

EDITTIÄ: nyt siellä mun edellisen viestin linkissä on se kuva siitä ohjurista!!