SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Nyt on käyty Finland Trophyssä rikkomassa kalustoa. Just huollossa käynyt kaverilta lainattu T-max lopetti toiminnan, Taisi moottori kyrvähtää. Ruvettiin vetämään eteenpäin tuon takavinssin hajottua, jolloin etuvinssin uusi muutaman kerran vedetty naru lyheni noin kymmenen metriä. Tarvii taas hankkia uusi vinsseihin liittyviä tarvikkeita.

Jakolaatikosta on pidemmän aikaa kuulunut satunnaisesti ulisevaa ääntä, ja nyt oireeksi tuli myös halutun alueen löytymättömyys. Välillä neliveto menee hyvin päälle, mutta toisinaan joutuu kytkemään moneen kertaan. Välillä näyttöön syttyy sekä normaali nelikon valo, että part time -valo. Takavedolle kytkettäessä part time jää palamaan pitkäksi aikaa. Täytyy tuo laatikko purkaa kunhan inspiraatio iskee. Edullista 242 jakista saa tarjota vilivilperi2@jippii.fi.

Apulaitehihnoja ja ohjainrullanlaakereita tuntuu menevän jatkuvasti. Hihna ei ole liian tiukalla. Olen kokeillut eri tavalla suojattuja laakereita, mutta mikään malli ei tunnu kestävän vettä/märkää kovin pitkään. Hihnaan taas uppoaa pieniä kiviä, jotka tuhoaa hihnan todella nopeasti.

Panhard-tangon kiinnitykset tuntuu joutuvan aika koville, koska jatkuvasti on jommassa kummassa päässä vikaa. Nyt löystyi taas korin puolen kiinnityspultti. Joka kerta kun pultti löystyy niin se pääsee kuluttamaan reikää suuremmaksi ja löystyminen senkun pahenee, mikähän tuon ongelman poistamiseen olisi hyvä keino.

Moottorin lämmöt tuntuu olevan vaikea saada kuriin. Lämmöt oli taas koko ajan punaisella muutaman mudassa käynnin jälkeen. Jäähdytin ja moottori pestiin painepesurilla niin hyvin kuin mitään irrottamatta mahdollista, mutta lämmöt nousi edelleen. Onkohan ainut keino saada lämmöt pysymään aisoissa purkaa ilmastointilaite pois. Tämän ongelman takia lopetettiin kilpailu, koska en halunnut rikkoa moottoria.

[niko69]

kruunumutteri ja sokka ni pysyy kiinni (itellä samoja oireita) onko sulla katkeevalla vetarilla etuperä?
laatikolle ISO lauhdutin omalla flektillä? itellä ei ongelmia ollut vaikka on jumissa huudateltu mutta man. ei lämpene läheskään yhtä paljon. ameriiikassa kovasti reiittää konepeltejä koska xjstä ei kuuma ilma pääse kovin hyvin pois konehuoneesta (YLÖS se pyrkii).
eikö ole vieläkään vetareita alkanu vit.....aa pökkyrät?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

kruunumutteri ja sokka ni pysyy kiinni (itellä samoja oireita) onko sulla katkeevalla vetarilla etuperä?
laatikolle ISO lauhdutin omalla flektillä? itellä ei ongelmia ollut vaikka on jumissa huudateltu mutta man. ei lämpene läheskään yhtä paljon. ameriiikassa kovasti reiittää konepeltejä koska xjstä ei kuuma ilma pääse kovin hyvin pois konehuoneesta (YLÖS se pyrkii).
eikö ole vieläkään vetareita alkanu vit.....aa pökkyrät?

Täytyy varmaan sokkalukitus laittaa kun nyloc-mutteri ei kestä tiukalla. Miulla on Rubicon Expressin panhardi ja se väliholkki on hitsattu alkuperäiseen kiinnikkeeseen kiinni, jotta pultiin kohdistuva vääntö tules leveämmälle alueelle. Ei ole katkeavaa vetaria.

Laatikolla on oma iso öljynjäähdytin, termostaatti on muistaakseni 72 asteinen, visko laitettu jumiin ja vierellä alkuperäinen ilmastointimallillisen sähköflekti, vesipumppu uusittu, jäähdytin huuhdeltu useampaan kertaa eli ei ole tukossa, konepelti nostettu takalaidasta ylös, kokeiltu useammilla erilaisilla jäähdytysnesteillä. Aina vaan lämmöt nousee, ja nyt taisi sitten viimein mennä kansipahvikin Ajoin äsken auton kotiin, noin neljä kilometriä, kun kaveri toi sen rekalla kisapaikalta tänne maalle ja kone keitti kun pääsin perille.

Vetarit ja akselit muutenkin kestänyt ihan hyvin, mutta jakolaatikon ketju ilmeisesti virahti. Laittaisiko 231 vai korjaisiko ton 242 vai hankkisiko ihan oikeasti kestävän jakiksen? Onko jotain suosituksia noista paremmista jakolaatikoista?

[niko69]

tuolla naxjan sivuilla väittävät et pitäis kestää viäl 33sia!? oisko tullu ketjulla vaan tunnit täyteen. ei se 231 niin paljon kestävämpi kai ole mutta saa paremmin osia ja eri kittejä.
naxja.org jos lontoo taipuu. siellä moni vannoo 242sen paremmuutta verrattuna 231.

[454SS]

Jakolaatikko purettu ja löydetty virunut ketju sekä huono laakeri etukardaanille menevästä akselista. Kopassa oli ketjun hankausjäljet. Laitan ainakin tässä vaiheessa tuon jakiksen kuntoon ja miettii sitten myöhemmin laatikon päivitystä parempaan.

Kannentiiviste vaiukuttaisi olevan kunnossa, mutta kampiakselinhihnapyörän/damperin sisä- ja ulkokehä on pyörineet eri nopeuksilla. Palikat oli nätisti paikallaan, mutta kumin vulkanointi ei ollut yhtään kiinni. Oliskohan tuuria mukana ja pääsisi noin pienellä remontilla. Ihmettelinkin virran vähyyttä kierroksislla pariin kertaan. Tyhjäkäynnillä hihna pyöri ihan normaalisti.

Miten se pitman arm -juttu menikään, eli minkä ikäisestä Grand Cherokeesta saa tuuman pudottavan varren?

[454SS]

Jakolootaan uusittu ketju ja laakerit. Dampperi uusittu ja visko vaihdettu sähköflektiin, ja ainakin ensimmäisillä koeajoilla lämmöt kesti kurissa paljon paremmin kuin viskon kanssa. ABS-jarrujen poiston kävin eilen muutoskatsastamassa. Maahantuojan kirjoittama lappu vaihdettavista osista ei riittänyt, vaan vaativat vielä merkkiliikkeen todistuksen siitä että muutos on tehty valmistajan/maahantuojan hyväksymällä tavalla. No problem, merkkiliike järjesti tuollaisen lapun ilmaiseksi vartissa ja tarjosi vielä kahvit kaupan päälle.

[454SS]

Kuvia vähän jäljessä projektin etenemisestä. Jotain vanhoja jouston testailuja.





Kisoissakii käyty toteamassa tekniikan epäluotettavuus.



Melkein valmis alustanpanssari. Kuvan ottamisen jälkeen ottanut jo monta kolhua vastaan ja kestänyt hyvin.



Takakonttiin pitäisi vielä paineilmat saada sovitettua, koska...



...etuvetarit kestää liian hyvin ilman lukkoa, ja lukkohan luonnollisesti tarvitsee paineilmaa

[jappe]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

ABS-jarrujen poiston kävin eilen muutoskatsastamassa. Maahantuojan kirjoittama lappu vaihdettavista osista ei riittänyt, vaan vaativat vielä merkkiliikkeen todistuksen siitä että muutos on tehty valmistajan/maahantuojan hyväksymällä tavalla. No problem, merkkiliike järjesti tuollaisen lapun ilmaiseksi vartissa ja tarjosi vielä kahvit kaupan päälle.

Mulle on väitetty ettei mitenkään ole mahdollista saada ilman ABS jarruja katsastettua, jos ne on joskus autossa olleet.
Saisikohan ABS jarrut pois myös TJ wranglerista?

[JERKKU]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten se pitman arm -juttu menikään, eli minkä ikäisestä Grand Cherokeesta saa tuuman pudottavan varren?

Kaikki ZJ koriset, eli 93-98. Jamantilla on noita kai hyllyssä ja hinta ei oo paha.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JERKKU

Kaikki ZJ koriset, eli 93-98. Jamantilla on noita kai hyllyssä ja hinta ei oo paha.

Eli tuossa: http://www.jamant.fi/product_info.php?products_id=2064 ja löytyy varastosta!!