Deliverator (Vaihtanut omistajaa)

[Morjenz]

Onks kellään ideoita, miten mahtuis passelisti pyöriin käänettäessä esim 37/13/15 Boggerit edessä... Onks noi Cragarin -38 ET vanteet passelit kun laittaa vaan spacerit väliin? Jos renkaiks tulee esim tollaset kumekset niin onko 8" BL vanne parempi ku 10"?

Trail-gearilla on ainakin vaikka minkälaista spacerii (eriasia sitten kuinka leveän uskaltaa ottaa).. Nyt noi 38,5/14,5 ottaa simpukkaan kiinni väkisinki ku kääntää kaikki... Jos sais kumppaa vähän ulommas niin helpottais kummasti, eikä tarttis ohjaustakaan niin paljoo rajottaa...

Viikonloppuna pääsee taas lomille niin hitsaan lavan kehikon "siivet" valmiiks ja maalaan etuakselin... Kaverilta jos sais viel paksua vesivanerii tai sitten täytyy tyytyä vintiltä löytyvään ohueeseen vesivaneriin :/

Leimalle laitettavaa vielä:
-Etuparkkiumpio
-Etuvilkut
-Takaristerikilven valo
-Pien lappu apparin jalkotilaan

[Morjenz]

Tästä on hyvä jatkaa jahka toi intti loppuis.. Ei oo oikein aikaa ja pätäkkää rakennella... Välitystä, lukkoa ja kaaria....... ja Boggeripyörät

[Morjenz]

Mjoo... Pullotunkilla keksi junnu painaa pakkaa eteenpäin niin sain toisen jousen edestäkin kiinni... Nyt ois niinku alustasatsi täysin kiinni... Etupää nyt toimii jotenkin, mutta takapää ei niin millään... Ehkä jenkeissä offroad autoissa on sitten 2000kg tavaraa lavalla... Täytyneen ottaa kaks lehteä pois per pakka ja kokeilla uusiks, josko sitten toimis... Eli tota takapäätä nyt ei ainakaan offroad autoon voi suositella... Alle 33" alltsikat ja ojaan kikkaileen...



Ja täs MAHTAVAT takapään joustot...



Ehkä se siit ku ottaa ne pari lehtee pois ja lähtee mettään ilman iskareita rymyämään...

[Sände]

Niin ei sulle kukaan sanonu että riiput on vähän huonossa kulmassa... Muuta niitä vähän niin vois joustaa vähän paremminkin!

[Repro]

Helpompi ja nopeempi siirtää niiden takariippujen yläkiinnitystä...
Mut jos nyt välttämättä haluut katkoo ne lehdet poistamalla sieltä muutaman niin siitä vaan...

[Morjenz]

Joo täytyy katkoo ne lehdet... Miks sitä kiinnitystä pitäs nyt heti muuttaa? Perä on niin jäykkä, että 3kpl 100kg kaveria saa hyppiä rungon päällä eikä perä painu kun hädintuskin sentin... Kun ottaa peri lehteä pois ja ajelee hetken ilman iskareita alkaa riipun kulmakin kummasti näyttää vähän paremmalta...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Miks sitä kiinnitystä pitäs nyt heti muuttaa? Perä on niin jäykkä, että 3kpl 100kg kaveria saa hyppiä rungon päällä eikä perä painu kun hädintuskin sentin...

Vastauksethan on jo annettu:

Alkuperäinen kirjoittaja IironSika

Jep, itse asiaa harjoitelleena ja myös lähipiirissä seuranneena, SIIRRÄ RIIPPUJEN KIINNITYSTÄ. Nyt kun se vielä on paljon helpompaa kuin valmiissa autossa. Ei ole laitonta. Nuo sun uudet pakat EI tule toimimaan tuolla kokoonpanolla yhtään, paitsi jos aiot kuskata noin tonnin kuormaa jatkuvasti lavalla. Tosin myös pohjaanlyöntikumit ovat tarpeettomat.... Tuossa kuvassa on parin harjoittelun jälkeen melko toimivaksi todettu riipun pituus ja kulma kevytperäiseen Hiluxiin. Kärsi vielä hiukan painoakin lavalle, mutta ei rajoittanut ulosjoustoa yhtään. Ulosjoustoa rajoittava seuraava tekijä onkin sitten jousipakan kiertyminen.

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Nuo takajouset nyt vaan ei tuu toimimaan ei sitten ei pätkääkään kun noi riiput on tolleen, kulma on oikein hyvä mutta suunta vaan väärä!
Nyt kun noi riiput on tolleen niin ne lehdet saa ainakin paskaks takuuvarmasti kun ne ei pääse elämään yhtään pituussuunnassa, pistää aika kovin hanttiin toi riipuke kun on väärinpäin.
Vähän kun käytät mielikuvitusta liikeradoissa niin ymmärrät kyllä.
Jo pelkästään pysty asennossa oleva riippu ei enää toimi kunnolla niin mites toi sit?

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Mjoo... Pullotunkilla keksi junnu painaa pakkaa eteenpäin niin sain toisen jousen edestäkin kiinni... Nyt ois niinku alustasatsi täysin kiinni... Etupää nyt toimii jotenkin, mutta takapää ei niin millään... Ehkä jenkeissä offroad autoissa on sitten 2000kg tavaraa lavalla... Täytyneen ottaa kaks lehteä pois per pakka ja kokeilla uusiks, josko sitten toimis... Eli tota takapäätä nyt ei ainakaan offroad autoon voi suositella...
Ehkä se siit ku ottaa ne pari lehtee pois ja lähtee mettään ilman iskareita rymyämään...

Noniin, takapäästä irrotettu kuormalehdet... Täytyy vetää sanat takaisin, toimii aivan pirun hienosti takapääkin ja riiputkin asettu oikeisiin kulmiinsa. Eli kaikki ketkä ostaa Rough Countryn alustan niin ottakaa takajousista kuormalehdet pois ennen asentamista (tää sit vain mun mielipide, kukin tekee niinku tykkää)... Tämä on siis muita lehtiä paksumpi ja sen näkee ihan silmämääräisestikkin... Huomenna jatkuu auton laitto...