4x4 Auton hankinta

[QUOTE=nyyyyyybi;485758]Vanhojen pajeroiden meno kyllä voi hyytyä äkkiä, mutta 90-luvun mallit ovat kyllä jo aika eteviä, ja mitä uudempaan tulee niin sitä paremmaksi ne ovat myös maastossa osoittautuneet. Toyotilla kehitys on ollut päinvastaista. 90-luvulla pajeroihin tuli 100%-paineilmalukkoja taakse ja myös keskellä on lukko,

Mielenkiintoista tietoa tälläiselle joka ei niin perehtynyt asiaan. Onko jo vuoden 90 lavamallin pajerossa (200) nämä paremmat lukot ja joustot, vai mistä mallista niitä löytyy?

Niva miehetkin vois vähän ottaa kantaa ja kertoa hyvistä ja huonoista puolista.

Tuo ettei susuki ole nautinto ajaa tiellä on helppo uskoa.

L200-essa on lukko takana muistaakseni ABS-malleissa, muttei tainnut ihan vielä 90-vuonna, vaan vasta tässä seuraavassa korimallissa. Pajerossa sama juttu, eli vasta 2gen korimallissa on näitä takalukkoja, ja saa myös 33 otteeseen helposti koska yhdysvalloissa oli tehdasasennuskoko 31, senkin dokumentin jostain täältä foorumilta löytää.

Mutta tuohon 3000€ euron budjettiin kannattaa varmaan katsoa muuta merkkiä kuin mitsuja, ne mitsut mitä siihen istuu niin ovat kuitenkin sen verran vanhoja että muilla valmistajilla taitaapi siinä ikähaarukassa ehkä olla parempaa tarjottavaa, uskoisin näin.

[Osmo87]

Tässä nyt on suzukeista ja tojotista kokemusta monen vuoden ajalta, ja nyt on sitten pajero alla, ja kyllä tuolla pajerolla pääsee ihan samoista paikoista.
Rengas kokohan se määrää aikalailla nuissa vakio peleissä tuon kannon ylitys kompleksin.

Yksi auto on ollut kuitenkin ylitse muiden. Nimittäin bj-40 tojota, kapeilla renkailla. Meni maastossa niin että rytisi.

Ja kaikkihan tietää että paskallakin autolla kehtaa lähteä isompaakin rommakkoa ylittään kun nakkaa keulalle kunnon vinssin.

Nivastakin on sen varta tietoa että kapeilla ja korkeilla renkailla menee yleensä paremmin kuin muuta pikku tötteröt.

Ja jos ajoa tulee muuallekin kuin maaston puolelle niin kannattaa tosissaan harkita pitempiä maastureita, merkkiin katsomatta. Pienet tötteröt kun tahtovat olla uraherkkiä vehkeitä. Tosin nuo pajerothan ovat saavuttaneet hyvän suosion myös pätkä mallina, hiljaisuuden ja hyvän ajotuntuman takia.
Itsekkin olen siihen ihan tyytyväinen.

Sitten nuista tyyppivioista yms. KAIKISTA MERKEISTÄ LÖYTYY OMAT TYYPPIVIKANSA, jopa niistä maastureiden aatteli porukasta eli G mersuista! =)
Kaikkihan sen tajuaa että kun maastossa ajetaan niin kyllä siellä parempikin laite hajoaa ja nythän siis puhutaan vakio vehkeistä! Eri asiahan on sitten ne rakennellut offi pelit.

Tälläinen olis meitin mielipide.=)

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyyyyybi

Niva miehetkin vois vähän ottaa kantaa ja kertoa hyvistä ja huonoista puolista.

Niva on vakiona niillä kaalileikkureilla ihan kelpo kulkija tuolla lepikossa kunhan pitää mielessä että auton alla on jakolaatikko jne. eli kivet kannattaa kiertää. Onneksi moottorin alla oleva palkki ilmoittaa ensimmäiseksi jos käy liian ahneeksi. Joustoja on ihan kohtuullisesti ja etu ja takaylitykset ovat pienet eli ei ainakaan pienien ojien ylitys ole täysin tuhoon tuomittu ajatus. Maantiellä ajettavuus... no se on sellainen suhteellinen käsite niillä orkkisrenkailla, meinaan harvalla kumiloilla saa karmean jolinan irti pehmeällä hiekkatielläkin. Mutta muuten jos ei ole tarvettä ajella yli 80kmh pitkiä matkoja niin on niitä karmeampiakin laitteita rakennettu...

Bensankulutus on kautta aikojen ollut kuuma puheenaihe mutta jos kaikki autossa on suurinpiirtein kunnossa niin kulutus pysyy alle 12 litran helposti.
Jos olet vähänkin isompi kaveri niin kuskinpaikka ei ole niitä kaiken tilavampia, itse ratkaisin ajo-asennon kohdalleen vaihtamalla etupenkit Subarusta, saipahan kaupanpäälle istuinlämmityksen...
Ehdoton miinus on uusien varaosien saanti suomesta mutta jos itse tai joku tuttu käy venäjällä niin sieltä saa vaikka koko auton palasina eikä hinnat päätä huimaa.. Takavetoladan raadoista löytyy yllättävän paljon käypää osaa esim. takaperän murikka käy suoraan ja etuperän kuoriin käy takaperän sisälmykset... Vakiokokoiset renkaat on on aika hankalasti löydettävää kamaa mutta jos laittaa kokoa esim. 205/70 15" niin ei tarvitse vielä teurastaa siivenkaaria.

Harmi että käytettyjen nivojen hinnat on karannu käsistä kun 1000 ei saa minkäänlaista vehjettä leimalle ja 2000 ei edelleenkään vielä takaa tekniikan tai peltien suhteen mitään hirmupriimaa kamaa...

Tässä jotain pientä mitä tuli äkkiseltään mieleen.

Minä kiitän vastauksista. Vaikken topiikkia avannutkaan, ,, uskon monelle olleen hyödyllistä tietoa.

Nivan lukoista vielä, olen käsittänyt niin ett siinä on traktori tyyppinen tasauspyörästö lukko,, joka pakottaa joka renkaan pyöriin kun käsky käy. Onko näin?

Tai mitä suurinpiirtein maksais jos tuon mun 88 pätkä pajeron varustais oikeasti pitävillä lukoilla.

[Osmo87]

Nivan napoista en aivan varma ole. Mutta pajeroon saapi muutamalla satasella 100% perän taakse. Ja olikos niin että etusiin ei nuita täysiä lukkoja saa jos auto on -88 tai -89 vanhempi ja itselläni kun auto on vanhempaa mallia niin en ole nuita etulukkoja katsellutkaan.

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja Osmo87

Nivan napoista en aivan varma ole. Mutta pajeroon saapi muutamalla satasella 100% perän taakse. Ja olikos niin että etusiin ei nuita täysiä lukkoja saa jos auto on -88 tai -89 vanhempi ja itselläni kun auto on vanhempaa mallia niin en ole nuita etulukkoja katsellutkaan.

Nivassa ei ole vakiona kuin 100% mekaanisesti kytkettettävä lukko keskitasauspyörästössä. Etu ja taka-akselilla ei ole kuin normaaliperät. Ja jatkuva neliveto eli kaikki rillat vetää tai toisinsanoen yksipyöräveto normaalisti ja keskitasauspyörästö lukittuna kaksipyöräveto

En itse ole ainakaan törmännyt nivan 100% kytkettäviin lukkoihin etu tai taka-akselille.
Kylläkin siihen löytyy levylukko tai torsen lukko vai pitäisikö sanoa että luistonrajoitus.
100% lukko syntyy kylläkin halvalla kun sattuu olemaan hitsipuikko ja maski

Jos jollakin on tietoa mistä saa kytkettävää 100% lukkomurikkaa nivaan etu tai taka-akselille olisin erittäin kiitollinen tiedosta.

[Tumi]

Valitsetpa minka auton tahansa niin se on väärän merkkinen aina jonkun mielestä.

[macro]

Nostetaanpas tätäkin.

Maasturi kuume ei ota laantuakseen, joten kai se sellainen on ajoon hankittava. Minulla oli viime kesänä pari kuukautta Datsun Kingcab 2.5d ja alla mutiaiset. Noilla etenemiskyky riitti omaan käyttöön. Ajoin myös joillakin mukana tulleilla vanhoilla talvirenkailla joista nyppäsin nastat pois (olivat hiljaisemmat arkiajossa asfaltilla), mutta niiden kuvio tuntu tukkeutuvan aivan liian herkästi ja aiheutti hikipisaroita otsalle korvessa ajaessa kun ei vinssiäkään ollut. Typeryyksissäni menin tuon Datsunin myymään pois, mutta sen ainakin opin että seuraavassa maasturissa pitää olla ohjaustehostin.

Mutta nyt sitten on hakusessa taas lavamallinen neliveto. Hintahaarukkaa olen ajatellut n.2000-3500e. Bensakoneisissa kiinnostaa inhimillisemmät ajomäärät dieseleihin verrattuna samassa hintaluokassa, mutta tuo lopullinen polttoaineen valinta on vielä tässä vaiheessa arvoitus. Mahdollisina vaihtoehtoina olen pitänyt Nissanin Kingcappia ja Mazdan B2600:sta, tai jos ruotsin puolelle innostun lähtemään niin sieltä voisi tuoda bensa Hiluxin.

Hiluxia täällä kyllä hehkutetaan, mutta tiedän että Nissaninkin etenemiskyky piisaa tarpeisiini (vanhojen metsätiepohjien ajelu, kuivilla kankailla ajelu). Outo auto minulle on tuo Mazda. Ja minkälaisia kulutuseroja noissa autoissa on eri merkkien välillä, taikka bensa vastaan dieseli vertailussa. Niva, SJ, Samurai, jne. on hirvihommissa tulleet sen verta tutuiksi, etten niitä kelpuuta, koska myös arkiajot (koulumatkat) tuolla olisi tarkoitus hoitaa. Ja myös melutaso eri merkkien kesken, sekä kulkupuoli (reilua satasta pitäisi kohtuudella voida ajaa) kiinnostaa. Tuolla datsun+mutiaiset ei juuri yli 80 kehdannut ajaa, nousi melutaso sen jälkeen niin merkittävästi.

Mutta nyt vinkkejä, mitä ottaa huomioon tms. jolla vähän supistaa vaihtoehtoja. Sopivia yksilöitä on ennenkin haettu satojen kilsojen päästä joten se ei ole esteenä, kun mieluinen auto löytyy. Ja lopuksi tärkeimpänä kysymyksenä, että löytyykö mistään netistä maahantuotujen pakettiautojen veropäätöksiä? Nuita vm. 93 vanhempiahan voi tuoda ilman veroja, mutta esim. ruotsissa näkyy silloin tällöin varsin kohtuuhintaisia ~96 Kingcappeja dieseleinä, eli voisi arvioida paljonko tulisi veroherralta rankaisua jos sellaiseen erehtyy sotkemaan kätensä. Tullin sivuilta olen löytänyt veropäätöksiä vain henkilöautoihin.