Suunnistuskisoihin?

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Amatöörinä voin laittaa omat suunnistussydeemit tähän, eli käytetty halvahko perusläppäri jossa OZI-suunnistusohjelmana ja katolla töllöttää semmonen GPS-mokkula.
Nämä ei yhteensä mitään hirveitä maksa. Läppärille on invertteri tekemässä sähköä.

Vaikka autona on amatöörin käsissä ehkäpä hukkaan menevä tiiliskivi Ruotsista, niin ajetaan hupimielessä eikä silläkään ryskätä ihan mahdottomiin paikkoihin. Siinä mielessä tämä on mukavaa ajelua että voi melkein aina valita meneekö vai ei jos tuntuu että rikkoutuminen on enemmän kuin todennäköistä.

AVRO-nyyminen, työn orjana

Amatööri
Eikös täällä ole kaikki ammattilais suunnistajia

Eiköhän joku vanha penakakkonen oo perusläppäri eikä perus garmin ny kauheesti maksa etrex n:80-100elukkaa.

Löytyykö jostain suunnistuskisoihin tarkoitettujen maastoautojen rakentelua koskeva tekninen säännöstö?
Esim. ajoneuvon maksimi- ja minimimitat, saako moottorin/voimansiirron/akselit vaihtaa minkälaisiin jne.

4x4cupin sivuilta löytyneissä säännöissä oli Standard, Modified ja Prototype - luokissa eroa lähinnä rengaskokojen ja katsastuksen välillä. (toki tuo katsastuspykälä rajaa jo paljon teknisiä muutoksia pois)

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Löytyykö jostain suunnistuskisoihin tarkoitettujen maastoautojen rakentelua koskeva tekninen säännöstö?
Esim. ajoneuvon maksimi- ja minimimitat, saako moottorin/voimansiirron/akselit vaihtaa minkälaisiin jne.

4x4cupin sivuilta löytyneissä säännöissä oli Standard, Modified ja Prototype - luokissa eroa lähinnä rengaskokojen ja katsastuksen välillä. (toki tuo katsastuspykälä rajaa jo paljon teknisiä muutoksia pois)

Vastasitkin itse itsellesi...
Ei ole mitään formula tyylisiä pilkunviilaus sääntöjä.

Kuka jaksaa vääntää 350 sivuisen sääntökirjan jossa määrätään auton pituus ja akseliväli.
Lyhyt ja kapee on hyvä...mahtuu joka välistä ja kääntyy näpäkästi.
Ajaahan jotkut volvollakin ja ajaa hyvin.

[h-a-r-z-a]

Tässä onkin se,jokaiselle luokalla omat rastit tai kaikki hakee kaikkia rasteja,kysymys.
Vakioautolla kun ei vaan voi mennä edes alueelle jos ojassa on ensin möyrinyt porttaali peli.
Eksytykseen kun valmistaudut huolella,kysy,kahtele ja kuuntele,niin ei mitään ongelmaa.
Paitti ehkä pakkanen.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja h-a-r-z-a

Tässä onkin se,jokaiselle luokalla omat rastit tai kaikki hakee kaikkia rasteja,kysymys.
Vakioautolla kun ei vaan voi mennä edes alueelle jos ojassa on ensin möyrinyt porttaali peli.
Eksytykseen kun valmistaudut huolella,kysy,kahtele ja kuuntele,niin ei mitään ongelmaa.
Paitti ehkä pakkanen.

eikä samojen puiden välistä mahdu isolla, mistä suikka sujahtaa...

[Arska-tehtaalta]

Ehdottomasti kannattaa kokeilla lajia. Meillä homma lähti lapasesta jo eka kerrasta, eikä loppua näy Tosin ei meillä paljoo kokemusta ole, ajettu vaan kolme kisaa, mut hauskaa on ollu koko rahalla.
Sijoituksista, kaluston laadusta tms. pätemisistä ei kannata ottaa paineita, koettaa rikkoa vaan pikkuhiljaa omia ja kaluston rajoja vaihtelevissa maastoissa Saattaahan siinä oppia jotain sivussa

Meillä suunnistuspuolen hoitaa rodeodrive(ilmanen), läppäri ja karttapaikasta voh... lainatut kartat(ilmaset).

Kannattanee hommata se vinssi eikä maastotunkkikaan liene turha varuste...

[pee]

Joo mukaan vaan

ekaks kattomaan ja sitten rohkeasti matkaan, hyvää käsitystä lajista saa myös safareilla, en ehkä yllyttäis ensikokemuksia hakemaan kisoista - vaikka niissäkin apuja saa, on safareilla ja ajopäivillä paljon letkeämpää, pääsee vähän jyvälle lajin saloista

ja ole varovainen, koukkuun jää TODELLA HELPOSTI ja sitten lähtee mopot käsistä... niinkuin tällä palstalla aika monelle on käynyt