Maastobussi HJ

Mun silmään pistää, että cooleri puuttuu tuosta paketista. Nyt on mukava nähdä, että juku on jo tajunnut sen mitä elementtien isonnus saa aikaan rivipumpussa ja hojon esikammiokoneessa on potentiaalia, jos pumppu tehdään kunnolla, kunnon pakosarja ja gt42 tai holsetin hx40 kokoluokan ahdin coolerilla, on tehot ihan mukavat ja paketti kestää, siis kone, kaikki sen jälkeen huutaa apua...
kannattaa se cooleri laittaa, saat tehoja samoilla syötöillä huomattavasti enemmän ja et polta konetta, kun et tarvi hirveitä ahtoja. kilollakin saat kaiken koneen perästä pehmenemään tuon kokoluokan ahtimella (tuottaa ilmaa kilolla n.300 hv tarpeeseen).

[Turpo-Urpo]

Juu aivan, tässä sitä mietinkin, että tekiskö joku mulle pakosarjan seuraavista hurjista kelan rahoista, vaiko ostasin coolerin tuonne.. Tosiaan ei pysty kovin ihmeitä kuukaudessa tuolla hurjalla 500 eurolla tekemään, kyllä se cooleri vielä silti tuonne ilmestyy Noita kiinalaisia jähyttimiähän saa ihan pilkkahintaan ja eiköhän ne semmosia pieniä ahtoja kestä siinä missä muutkin..

Öljyn tuloletkunki sain tuolta paikallisesta ilmaseks ku heilahdin turbo kädessä putiikkiin sisälle ja oli niin innoissaan se myyjä, että sillä ehdolla sai ilmaseks, kunhan tulee näyttään sitte autoa ku valmis

Katu-uskottavuuskin kasvoi jonkun asteen taas

[Eki-]

itsekkin huomasin että tuosta tärkein vielä puuttuu eli ilman muuta cooleria kehiin. yhtään turbomoottoria ei pitäs olla olemassa ilman kunnon välijäähyä. Sitten kun sulla alkaa olemaan ahtopainetta reilu kilo niin ilman jäähyä kone sanoo että poks jossain vaiheessa. itellä ainaki alko patrollissa mäntien päällä näkymään pieniä sulamiskohtia ennen..
yhtään konetta en kyllä jätä enää ilman..

edit. kyllä ne kiinan kuulerit ahtoja kestää siinä missä muutkin.

[sisua45]

Kyrväkäs peli.

[jonas_k]

Oletko päässyt kokeilemaan vielä?

[j1s]

kyllähän ne kuulerit kestää mutta juju on siinä että harva kiinan kuuleri on sisärivoitettu. 50% huonompi jäähdytysteho kiinan kuulerissa ...

[Turpo-Urpo]

Isot suunnitelmat, isot ongelmat... Tänään lähti tosiaan ihan kirjaimellisesti ekat savut ku startattiin.. Kierrokset täysillä heti ens alkuun ja eihän sitä tajunnu heti vaihteella sammuttaa ku tottunu avaimesta vääntämään.. Reaktioaika hieman huono ekalla startilla ja tontti mustana Mutta ei tällä hetkellä pahemmin naurata, kun ihan sama miten säädät ruuvit pumpusta, niin aina on kiekat täysillä.. Ja sain jopa 22mm listan unohtumaan venttiilikopan ja hehkukiskon väliin, tällä hetkellä autosta kaikki virrat täysin kadonneena. Joten vinkkejä kaivataan, mikä sulaa seuraavana siitä akun juuressa olevan sulakkeen jälkeen