Maastobussi HJ

[Turpo-Urpo]

Pumppu oli tullu eilen valmiiks, harmi kun ei kerkeä nyt hakemaan uusia kaasuvaijeri aihioita mistään ja kaasuläppä pitäs siitä pömpelistä repiä irti ja tukkia ne reiät mitä sieltä jää. Jonkunlainen vaijerikänkyrä pitää tehdä auton sammutukselle myös. Vielä kun sais tänään ton auton kasattua sille mallille, ettei tarvi ku ne vaijerit vetää ja turbo kyhäillä uuteen paikkaan niin sitte oiski jo voiton puolella homma.

Pitää illalla pistää "uudesta" pumpusta kuva näkösälle.

[Viltsu]

Hinnan tiedän ens viikolla kun saan laipat. Minkä kokoset siivet tossa ahtimessa on.? itelle tulee holset 3ld imu54mm ja pako 60mm. Juhannuksen jälkeen olis tarkoitus tehdä pakosarja.

[Turpo-Urpo]

62/72 on siivet tuossa, ne piti olla 72/74, vaan eipä ollut, mutta eipä se haittaa..

Joutuu pumpun vielä kertaalleen aukasta näemmä, unohdin sanoa kasausvaiheessa, että se kaasuvipstaaki pitäis olla toisella puolella pumppua, koska nytten se on siellä koneen puolella ja siellä on myös se rajotinruuvi kaasulle, niitä ei minkäänsortin fakiirikaan pääse räveltämään sen jälkeen, kun pumppu on lyöty takasi kiinni.

onko tuossa holsetissa minkäkokonen pakopesä ? pienellä pakopesällä tuo vois jollakin lailla toimia, jos et pumpulle aio tehdä mitään..

[Turpo-Urpo]

Kaipaisin tietoa, että voiko ton kaasuvivun kääntää toiselle puolelle pumppua, tuossa näkyis olevan sille rajotinruuville identtinen paikka toisella puolella ja näyttää siltä, että nuo ulkoset palaset tuossa kuvassa lukkorenkaan jälkeen lähtis irti

[Repro]

Mikäpä estäisi jos se on täysin peilikuva rakenteeltaan, kääntele, zoomaile, mieti ja pähkäile.

[Turpo-Urpo]

Kaikki ylläolevat tehty ja vielä kokeiltukin, eipä onnistu ei

[Turpo-Urpo]

vipua ei siis pysty kääntää, mutta lisää tietoa kaivataan, tuossa näkyy nuo 3 säätöruuvia pumpun perässä, mitä noista mikäkin tekee ? Tuo alimpana oleva tosiaan löytyy luukun takaa, ja sitä ruuvaamalla tuntui, että kaasuvipua kääntäessä sisuskalut liikkuu pitemmän radan tuolla..



tyhjäkäynti, syöttö, maksimikierrokset ? vai mikähän järjestys?

[Viltsu]

Alkuperäinen kirjoittaja Turpo-Urpo

62/72 on siivet tuossa, ne piti olla 72/74, vaan eipä ollut, mutta eipä se haittaa..

Joutuu pumpun vielä kertaalleen aukasta näemmä, unohdin sanoa kasausvaiheessa, että se kaasuvipstaaki pitäis olla toisella puolella pumppua, koska nytten se on siellä koneen puolella ja siellä on myös se rajotinruuvi kaasulle, niitä ei minkäänsortin fakiirikaan pääse räveltämään sen jälkeen, kun pumppu on lyöty takasi kiinni.

onko tuossa holsetissa minkäkokonen pakopesä ? pienellä pakopesällä tuo vois jollakin lailla toimia, jos et pumpulle aio tehdä mitään..

Aika ison tuntuiset siivet tossa sun ahtimessa..
Ton löysin PRO TURBON sivuilta, tuskin ton kokoinen ahdin hj:n kaasuilla herää.
# Holset PRO52
# Todella tehokkaiden moottoreiden viritysahdin
# Esim. kiihdytysautot ja vetotraktorit
# Siipikoot 71/72mm

[Turpo-Urpo]

Kyllä se herää, se on käytännössä jo täälläpäin todettu, siinä oli puoli milliä isommat elementit vain, ja lähti saman kokoluokan ahdin 800rpm ahtamaan. Sitä ei usko poliisikaan minkä vaikutuksen tekee tuo alipainesäätimen vaihtaminen mekaanisen.

edit. Niin ja tosiaan, siihenhän tulee erittäin pieni pakopesä, tuolla mikä siinä ostohetkellä oli niin olis herääminen ollu turhan korkealla..

Taas on hitusen edetty mitä nyt joutanu, kaasuläppähärdellisysteemi lensi roskikseen ja kyhäilin koululla tollasen "normaalin" härpäkkeen tuohon ja samalla vähän kaasuvaijerin hahmottelua uudelle reitille

[ventora]

iso ahdin pienellä pakopesällä on huono,pakopaineet lähtee hallusta melko varmasti.

[Turpo-Urpo]

Juu ei sinne ihan mielettömän pientä silti tuu, sellanen sopiva

Joutu sen kaasuvipuhärdellin sittekin kääntää toisinpäin, ei se saatana mahtunu pumppu muuten paikollensa, kun jätettiin tuo fordin säädin sinne, koska mersun säätimellä ainut mahdollisuus auton sammuttamiseen ois vaihteella, josta ei leimamies varmaan hirveästi tykkää. Melkonen viritelmä tuleeki tosta kaasuvivusta, mutta eipä se mitään, toimii.

Alkuperäinen kirjoittaja Turpo-Urpo

Pumppu oli tullu eilen valmiiks, harmi kun ei kerkeä nyt hakemaan uusia kaasuvaijeri aihioita mistään ja kaasuläppä pitäs siitä pömpelistä repiä irti ja tukkia ne reiät mitä sieltä jää. Jonkunlainen vaijerikänkyrä pitää tehdä auton sammutukselle myös. Vielä kun sais tänään ton auton kasattua sille mallille, ettei tarvi ku ne vaijerit vetää ja turbo kyhäillä uuteen paikkaan niin sitte oiski jo voiton puolella homma.

Pitää illalla pistää "uudesta" pumpusta kuva näkösälle.

sammuttaa voi vaihteella kin.

[Turpo-Urpo]

Noin oli vuosi sitten Nykyään auto sammuu ihan sisältä ja kyllä noissa videoissa taitaa näkyä, ettei se putki pitäs ahdistaa

[romurauta]

milloin näemme uuden turbo/pakosarja viritelmän?joko sitten leimalle?

[Turpo-Urpo]

Kestää vielä ku kaverilla siinä oman kinkkukaapin katastusremontti menossa Ja vähä nihkee tuo rahatilanne nii ei sitä turboa pysty ainakaa iha vielä vaihtaan, ehkä joskus ens kuussa, riippuu miten käy tuon työpaikan kanssa, aikamoinen säätö tuon oppisopimushomman kanssa, varsinki ku virkailija jonka kanssa asioi on pihalla ku lintulauta

[Turpo-Urpo]

Ostappas multa nuo lukkoakselit joskus ens talvena ? On valmiit SOA-hommat ja kaikki, (ohjausosat, uuet raidetangot/nupit, periä käännetty ylöspäin ja napoja käännetty) traction barit sun muut

[romurauta]

eikun tehään reilu vaihtokauppa.vaihetaan nyt väliaikaisesti noi akselit keskenään ja mä annan sulle rahukkia hanskaan sitten kun saat porttaalit niin vaihellaan niitä akseleita taas vai miten se meni