(EX) -Lehmä blazerin Elämä (sen pituinen se)

[Rytari]

helmikuu 78 on ton käyttöönotto joten ei ihan mikään nuorukainen... kovissa hinnoissa tuntuu nuo ruiskukoneiset olemaan, parintonnin kauppa jos jostain meina saada johtosarjoineen tommosen, yks hyvä kaasarikoneinen elintenluovuttajaehdokas tossa oli, mutta mä olen tavallaan pari päivää myöhässä ja auto on jo luvattu toisaalle... tosin sääli olis ollut toimiva laite purkaakkin. rempatulle dieselillekkin löysin jo hinnan, ei olisi paha sekään kyllä.. täytyy vissiin vähän pysähtyä miettimään ja nukkua pari yötä rauhassa ennekuin tekee mitään.

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Repro]

US-Parts myy niitä Worl Products koneita. Sieltä se 572 cid esim?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Rytari]

ei ollut swapissa mulle moottoria .. ei edes tota 572:sta... tai siis olis ollut, mutta tuntuvat olevan vähän ulkona mun budjetista, näyttää olevan ihan yhtä kallitta bensat ja dieselipannut, aina vaan enemmän harmittaa toi homma mitä korkeamalle ja kauemmin toi aurinko taivaalla naureskelee, taas menee koko kevät vaan nokkapellin/ auton alla maatessa

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rytari]

no niin, ostin tänään amerikkalaisen bensakrematorion tosta vähästämatkaa, rabbitranchin nurkilta lähes... saas nähdä koska sen saa masennettua nokalle....

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[CJ7]

Minkälaisen mosan jysäytit ostaen?

[Rytari]

ihan perus perus 350 chevy toi on, suffix koodin mukaan 79 full size motti, on siinä alumiiniimusarja ja pellisarjat, mutta muuten vakiohiluilla joten ei se ihan strokerin veroinen ole, mutta toi oli vähän semmonen nopea heräteostos.

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[J-T]

Mitäs teet sille entiselle motille?Kaveri on kiinnostunu siitä

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

[CJ7]

Hyvän / siistin näkönen mosa!

Toi kaasari ei nyt toki ihan paras mahd vaihtoehto tohon offihommaan ole.

Ihan varmaan tiiselin jälkeen tuntuu mukavalta. Eikun nokalle pikapikaa!!

[Rytari]

joo, kaasari ei varmaan paras ole, mutta en nyt sitte tiedä mikä olis edulliseen hintaan parempikaan...


vanhasta moottorista en nyt heti tiedä mitä sen kanssa tekee, tai no, pois se on nostettava sieltä ton tieltä, mutta muuten ei oikein ole ajatusta.. se jenkeistä tullut pumppu ei ainakaan ole (vielä ) myytävänä... kai jos siitä sopivasti sais harrasterahaa niin sitte...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[¤Offi-Osku¤]

Hopi hopi konetta laittaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin päästään ajeleen..

<center>
-Suzuki SJ 413-

-EX 87 Lada Niva-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Rytari]

hopi hopi.. täytyy välillä käydä töissäkin että saa moottorin maksuun

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[LINNA]

jätkä si maalas sen kumminki

[Rytari]

quote:
jätkä si maalas sen kumminki

pesin ton koneen päältä niin siitä tuli yhtkkiä sininen... kävi vähän samalla lailla kun sun fairlanen koneen kanssa että se musta maali ei kestänyt mun pesuaineita <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rytari]

tänään kävin ryöstelemässä koneenkorvia apulaiteenrautoja ja vaijerinrautoja yhdestä räystäänaluskoneesta jottei kaikkea tarvi tehdä tyhjästä, ilmanputsariksi tulee sama umpikoppa mikä dieselissäkin oli, mä vihaan semmosta avohaitaria missä on hackmannin kansi päällä.



kaasarin aukko vain on hieman erikokoinen kun dieselin imusarja ja tossa bensakoneessa on joku ihmeen muovipalikka mistä lähtee 8 johtoa, sitä ei voi poistaa joten putsari tarvii saada ylemmäs joten räpelsin nopeasti tommosen renkulan, 155 päältä, 127.5mm reikä, 40mm pituutta, käsin tuherrettu pyöristys reikään...

niin joo, materiaalina 34CRnimo6 tai jotain <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Pauli]

quote:
niin joo, materiaalina 34CRnimo6 tai jotain <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

OT: rajut on materiaalit, ei ole joka äijällä noin vahvaa ilmanputsaria; http://www.sten.fi/data/attachments/Sten2008.pdf ja sivu 9.

[Rytari]

no tota.. tein ton vähän periaattella mitä nyt sattu hyllystä löytöön... tosin saattaapi olla että toi on jotain muuta värkkiä kun katsoo että esim seuravaalla sivulla on [u]erikseen maininta </u>induktiokarkaisu ominaisuudesta mitä tossa naapurissa suurimmalle osalle palikota tehdään... ei kummiskaan mitään tavan rautaa, senverran mukavaa sitä oli sorvata

seuraavaksi tarttis löytää jsotain hyllystä tohon carterin AFB:n ryyppyhilut kun tossa ei nittä satu olee, tai sitten kattella koko kaasari jostain elimenluovuttajaksi, samoin puutelistalla on öljynpaine anturi ja jotain muuta pientä...

yllättävän paljon joutuu hommaan osia että saa tommosen "alkuperäismoottorin" sovitettua tonne konehuoneeseen.

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

Edited by - Rytari on 03/04/2008 00:16:58

[Pauli]

Ja kun kyllästyt siihen kaasarin toimintaan, tai siis toimimattomuuteen maastokäytössä, niin tilalle käy aikA vaivattomasti Chevyn tbi-ruutta rojut.

[Rytari]

todennäköisesti kyllästynkin... en vaan halunnut ostaa mitään semmosta tbi konetta missä tulee 600 kilometriä jonku toisen auton johtosarjaa mukana setvittäväksi, tarvis saada vähän samantyylinen simppeli sarja minkä joskus laitoin yhteen pick-uppiin, 8 piste edelbrokki missä tuli kaikki hilut mukana... tai sitte vaan nätisti irroteltu tbi sarja jostain kytkentäohjeiden kera.

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

Edited by - Rytari on 03/04/2008 12:33:16

[Rompe]

Olikos toi diiselöity jossain vaiheessa? Tuli vaan mieleen et saakos muuttaa takasin bensaks enää?

[Rytari]

quote:
Olikos toi diiselöity jossain vaiheessa? Tuli vaan mieleen et saakos muuttaa takasin bensaks enää?

on, jarehan tuolla ekasivulla jopa niin toteaa tehneensä, mutta juuri nyt ei tule mieleen mitään syytä miksei sine saisi bensakonetta laittaa...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rompe]

Ite kun konerikon aikaan meinasin laittaa kans bensakoneen niin kaveri kyseli et onko diiselöity ja väitti et jos on niin ei olis mahdollista vaihtaa takas bensaks johtuen jostain verotuksellisista jutuista.
En sit ottanu paremmin selvää, kun alunperin d koneella ja sattu viäl löytyyn toi 6,5 kone aika sopivasti.

[SamiN]

Epäilen.

Pikapissa oli 5,7dx joka kilahti ja nyt siellä möykkää oldsin 350 bensa krematorio.

Auto oli tosin välillä pois kilvistä 6v eli tiedä oliko sillä vaikutusta asiaan.

Kyllä lähtee..

[LINNA]

uus kone on jo nokalla..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> mutta vielä on hommia..

[¤Offi-Osku¤]

Sehän saattaa jopa keritä vielä ensi lauantaiksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

<center>
-Suzuki SJ 413-

-EX 87 Lada Niva-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Rytari]

joo, eilen illaalla hinailtiin blaze taasen kaverin talliin, tullut jo sille turhankin tutuksi tuo paikka, no toivottavasti se nyt lähtee taas vähän pelittään, edes pidempään kun tunnin verran...

ei taida muuten verotuksellisesti muuttua muuta dieselvero... pakettiautonahan tuo edelleen pysyy, sehän olis ainoa verotekninen este että haluais siihen samalla pehmoset takapenkin jos auto olis alunperin verovapaa paku, niin ei kuiteskaan ole, 2 paikkasena pysyy.


Eilen illalla irrottelin suurimman osan hiluista, joten tänään aamusta kun sain linnan kaveriksi voitiin vanha sydän nostaa pois paikaaltaan, itseasiaassa kone oli koko yön "ketjun nokassa" vaikkakin vielä paikallaan, vähän siinä iltavuoron jatkeeksi innostuin eilen ruuvaamaan vaikka hosuminen hieman kostautuikin kun ohimolla on järjetön kuhmu/ruhje kun startti vähän lipes näpeistä.


Kone saatiin pois vaikka nostovara jäikin parista sentistä vajaaksi, konehuoneessa oli mukavasti tilaa puuhastella, kovasti tuo jo olikin halunnut koneenvaihtoa kun oli jo itse auttanut löysäämällä pultteja, mm. laatikon pultit oli ihan sormikireydessä, samoin toinen koneenkorva ja pari muuta paikkaa.
vanhat koneenkorvat oli aivan entiset, nipun johtoja saa myös purkaa nyt pois ja muutenkin siivoilla.


Rungosta löytyi pieni halkeama simpukan kohdalta, josko jäänyt edelliseltä korjaajalta vähän tekemättä, hioskelin vanhat saumat pois, avasin halkeaman katkasulaikalla ja vedin uuden sauman siihen, linna vielä hitsaili vahvikkeen tukemaan runkoa.



Kun runkoaisa oli korjattu ja muut hilut purettu ja putsailtu ja ukot oli tarpeeksi cleanerihuuruissa saattoi rungon maalata niiltäosin kun sitä oli tullut putsailtua. arvatkaas joutuuko tuon etu tractionbarin siirtämään johonkin muualle uusien pakoputkien tieltä



Kunhan maali oli kuivanut, ukot ruokittu ja uuden konenekorvat paikallaan nostettiinkin jo uutta sydäntä paikalleen, se meinas mennä vähän hieromiseksi kun kone pyrki kokoajan liikaa hanttarin kyljelle, säätämisen ja rähjäämisen jälkeen kone suostui putoamaan korviensa varaan, tosin edellene vinossa, mutta pienellä hieromisella se saatiin omaan asentoonsa ja laatikko pultattua kiinni.


Siellä se nyt on, pakoputket jo saatiin paikalleen ja hitsatuksi, seuraavaksi tarvis sitten sovitella noita apulaitteita paikalleen, ja muistaa ruuvata turbiinikin kiinni...






mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...