|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
16.04.2007, 10:44
|
|||
|
|||
Mullakin ollut lock right suzukissa kolmessa eri akselissa koneiden ollessa 1,0, 1,3 ja 1,6 ja kaikissa säilynyt ehjänä. Ja kuten todettua niin rattaiden kuluneisuudella on merkitystä. Huomioitavaa et niitä tappeja saa myöskin korjaussarjana. Powertraxin sivuilta suoraan löytyy parhaiten ohjeita jne. 410 lukko kuitenkin on kalliimpi kun 413 johtuen juurikin siitä ettei jenkkimarkiinoille mene käytänössä yhtään 410:n lukkoja. -sami-
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Lock right etuperään? | geswas | Tekniikka & Jutustelu | 40 | 06.07.2011 15:53 |
| MYYTY /Suzukin SJ413 / Samurai Lock Right | Palde | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 4 | 18.11.2008 18:32 |
| Lock-right kitkaperään? | Tollukka | Tekniikka & Jutustelu | 25 | 23.04.2007 01:31 |
| M: Lock-right BJ:hin | PIRSSI | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 08.10.2006 19:46 |
| M: Lock Right (Qvick Lock) LJiihin tai Hiluxiin | Rassi | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 19 | 14.06.2006 11:46 |
Hybrid Mode