Toyota 12HT-moottorin hehku, kysymys

[Rojota]

quote:
Ensin hehkuttaa toisella. Samaan aikaan starttailee ja koittaa milloin lähtis. Niin ei hehkuta yli pitkään.

Ja sitten kun lähtee käyntiin niin päästää hehkun ja alkaa toisella napilla jälki hehkua, kunnes käynti tasoittuu. Ja kylmäkäytön käsikaasun laitan niin saa nostettua vähän kierroksia, niin tasoittaa käyntiä kylmänä.

Periaatteessa kunnossa oleva 12H-T lähtee aina heti käyntiin myös ilman hehkua, joten sellainen hehkupäällä startin veivaaminen ei todennäköisesti toimi ihan esittämälläsi tavalla. Ei kuitenkaan kannattane hehkuttaa yli 5sek. kerralla ennen starttausta. Jos keli mielestäsi vaatii, voi esihehkutuksen toistaa.

Itselläni tuo kone on ollut vasta niin vähän aikaa bj:ssä ettei ole voinut oikein kokeilla miten kone käy kovilla pakkasilla ilman jälkihehkua. Periaatteessa käynti tasoittuu heti kun jälkihehkua pitää päällä. Automaattiohjauksen perusteella tuo 15-35 sek pitäisi riittää aina.

Lisäksi moottorissa on alipaineohjattu kylmäkierrosten säätö, eikä sen toimiessa käsikaasun käyttö ole tarpeellista. Ehkä ainoastaan juuri käynnistämishetkellä voi kaasua kannattaa pitää pinnassa päällä silloin, jos alipainelinjoilla ja -säiliöllä on taipumusta tyhjentyä auton seisoessa.

quote:
Vielä sellainen tuli mieleen.
Hehkuuko normaalin hehkutuksen aikana sekä pää- ja jälkihehku, ja käynnistyttyä jää vain jälkihehku.
Vai hehkuttaako se pelkkää päähehkua ja sitten kun se loppuu niin alkaa jälki hehkutus.

Toimivat erikseen.

Tuossa vielä sähkökuva:

[Jeep-Ukko]

Palataanpa taas tähän aiheeseen.

Se ahdas paikka :P
http://kuvablogi.com/nayta/2449650/
http://kuvablogi.com/nayta/2449651/

Tossa se "grilli", eli kyllä siinnä kupari lattaa menee siksakkia.
http://kuvablogi.com/nayta/2449654/
http://kuvablogi.com/nayta/2449655/

-----------------------------

Vastukset olivat silmämääräisesti kunnossa.
Mutta edelleen irti ollessakin antoi lievästi sanottuna outoja vastuksia.

Vähän tarkemmin tutkittuani voin todeta, että punainen johto on pää hehku.
Loppujen lopuksi purin vastukset irti rungostaan.
En vain tullut ottaneeksi kuvia siinnä vaiheessa, ja osien pesun ja kasauksen jälkeen en puhtaita osia kuvannut

Jokseenkin voisin todeta, että runsas moottori öljy aiheutta jotain vastus heittoja???? (tuo moottori öljy.... en ole turboa tutkinut, mutta itse olettaisin että kun moottorin huohotus menee suoraan imupuolelle, niin tulee sieltä. Nyt vedin huohotin putken moottorin kylkeä pitkin ala, ja sinne putken jatkeeksi keräys astia, jos tulee paljonkin tavaraa. Ihan uuden karheitakin autoja, joissa on huohotus imupuolelle, niin öljyä on liikkeellä ja paljon, vaikka turbo olisi ehjä)).
Puhdistuksen jälkeen tuli ihan järkeviä lukuja. Toinen vastus 0.5 ja toinen 0.7.
Ja vastuspaketti kasattuna, irtaallaan apuakuista virtaa, ja toimii hyvin.

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Jep jep.
Täytyy tässä joskus kun jaksaa, niin purkaaa se grilli tuolta autosta kokonaan irti, näkeepähän ihan silmä määräisestikkin, onko sulanut poikki tai jotain muuta.
Antaa nimittäin sen verta erikoisia lukemia. En pääsee suoraa käsiksi koneen päälle, niin mittailin releiden luota johtojen päästä.
Maa ja pää hehku 3.9 ohmia.
Maa ja jälki hehku 3.6 ohmia. kuitenkin jälkihehkun vastus pitäisi olla isompi kuin pää hehkun. Ja silti noikin luvut on isoja, yllä mainittuun 0,3 ohmiin.
Niin ja ihan melkokallis Fluke käytössä, työsuhde etu....voi tietenkin olla että mittarista patteri vetelee viimeisiään ja antaa senkin takia ihan outoja lukuja??????
Mutta kun moottori on niin pirun ahtaassa välissä, että en nyt viikolla jaksa ruveta irrottelemaan, viikonloppuna onkin taas paremmin aikaa.

Itse asiassa vaihdoin Flukeen patterinkin tässä viikolla.
Mutta tuo pää ja jälkivastuksien ihmeellinen ero, että pää olisi ollut isompi.

No. Rojotan lähettämässä sähkökaaviossa on virhe!!!!!!!!

Alkuperäinen kirjoittaja Rojota

Tuossa vielä sähkökuva:

En nyt sit varmaan aikaisemmin niin kovin tarkkaan vastuksia ole mittaillut, olen vain luottanut johtojen väreihin.

Tuossa kaaviossa Musta-Kelta (B-Y) olisi PÄÄhehku.

Voin todeta, että minulla on juuri toista päin.
http://kuvablogi.com/nayta/2449656/
Tuossa kuvassa punainen johto on päähehku.
Ja siinnä oleva johto liitin on isolla lenkillä.

Moottorissa oleva Musta-Kelta on pienellä lenkillä.
Ja johdot ja liittimet ovat toyotan orginaalit, että ei ole kukaan jälkikäteen liitoksia tehnyt.

Ja tossa liittimien alla oleva musta eriste, on tehty sillai, että iso ja pieni lenkkipäät ei voi laittaa väärin.

Etä jokseenkin tuosta johtuu suurelta osin oudot vastus määrät, kun oletus pää ja jälki hehkusta oli väärin.
Ja onko sitten ollut timer releen toimintaa mitä vaikutusta.

No nyt joka tapauksessa jätän koko timerin pois, ja kojelautaan 3-asentoinen viiksi jossa on jousikuomitteinen palautus off-asentoon, (päähehku-off-jälkihehku). Sitä sitten itse startatessa sopivasti hehkuttelee.
---------

Ja tossa vielä kuvia DYNA 3,5 litrasen moottorin 24 V hehkusta. Onko se nyt niin kuin Dyna 300 -86, tyypilleen se auto??
http://kuvablogi.com/nayta/2449658/
http://kuvablogi.com/nayta/2449659/
http://kuvablogi.com/nayta/2449660/
Käytännössä tuo Dynan hehku käy suoraan tohon 12H-T moottoriin, kiinnitys on sama.
Ainut ero on noissa johto liitoksien sijainnissa, mutta ei ole mitään käytännön merkitystä.

[Jason_]

Joo timer poksi on sökönä.. Laitamma toimiin napilla