|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
14.12.2005, 11:36
|
|||
|
|||
3.5l V8 on valurautalohkolla. 500 on aluminikone, ja köykäisempi. Yllättäen heppoja noissa 5l v8 koneissa on vain n 200 hp (70-80l koneet). Kuusela Panulla on 3.5l kasi g-mersussa, ja se on laittanut myös 280TC koneen myös g-meseen. 280 koneen kanssa ongelmana tais olla automaatin leveä öljypohja. Etukardaani on aika tarkoilla. Itsellä on käyny mielessä OM602 dieselin turbotaminen (2.5l diesel -> n 300hp, OM603 3l diesel -> yli 400 hp ks www.mersuforum.net). t pasik Note! This message was posted anonymously!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Onko tietoa Kawasakin 2t-koneiden huollosta | Käyttäjä | Chit-Chat | 0 | 12.01.2007 15:15 |
| 95E säilyvyys ja koneiden varastointi | Ahosensetä | Tekniikka & Jutustelu | 26 | 27.09.2006 12:48 |
| 2L ja 2L-T koneiden tiivisteet | Optime | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 14.08.2006 18:24 |
| Painot? | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 19.01.2004 23:49 | |
| hj 60 ja 61 koneiden erot,mitä kaikkee?? | Ahma | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 10.01.2004 19:19 |
Hybrid Mode