pari kuvaa ROJEKTISTA

[Kankku]

quote:
Kyllä mogin laatikot kestää ainakin hetkellisesti korkeampia kierroslukuja, mulla oli joskus käytössä volvon b20 moottori, mikä kiekas yli 7000rpm, eikä se mogin laatikko siitä hajonnut.
Ja nykyään Tumilla olevassa mogissa oli myös volvolainen, millä ajettiin joskus hieman pidempiäkin siirtymiä tiellä ja välillä nopeus nousi yli sallitun, jolloin kone kieku lähemmäs 6000rpm ja meteli kabiinissa tais ylittää 120 desiheebeliä.

Ja JiiPee on näköjään keksinyt uuden tittelin mulle, <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>, no, olkoon nyt tän kerran, koska et itsekkään ole ihan nuori ja kokematon.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu, eiköhän ne laatikot ole hyvinkin pitkälle samanlaisia, sekä rakenteeltaan, että ominaisuuksiltaan.

SUPPORT www.alanmiehet.com

kyllä niitä laatikoita näköjään piisaa ainakin kahta mallia, ihailen tässä just -58 painettua unimog type 411:sen varaosa luetteloa.
silloin oli vaidelaatikko ja vaihdelaatikko synkronoituna.
ne erottaa tosta vaihdekepin kohdasta. perusmallissa on keppi suoraan laatikon kannessa ja synk. versiossa tollainen erillinen "kärsä" mistä keppi lähteee.