Patrol GR ?

[HannuNurminen]

33" siihen saa leimattua, vanhemmas Patrollis on valurautanen laatikko paketti irto kytkin kopal, ja gr alumiinii... Mut koska noita 260 mallei on tehty niin varmaa on saatavana kytkin koppaa 2.8 moottorii, pitaäs vaa päästa katsoo joskus sellasen alle. Sitä kansi juttua mäkin vähän ihmettelen koska gr ja cedric koneet on käsittääkseni kansiltaan samat ja ei niis ole tainnu olla sellaisia ongelmia... Millanen juttu toi öljy pumppu homma on? Mullakin oli viisarin heittelyä ensin mutta se korjaantui kun nosti tyhjäkäynti kierrokset 600:ta vähän alle 800.

AiWan SaMa

mulla on -90 gr patrolli, alkuperäinen kansi porsi n280t kohilla ja tilalle pistin laurelin kannen, eroahan näillä koneilla/kannella ole muuta kuin et gr on turbo llinen ja setrikki/laureli ei ole joten onko kansissa sitä myötä eroja sitä tarina ei kerro mutta hyvin se paikoillaan kuitenkin toimi kunnes trailerin edessä keitti ja kansi halki, syypää löytyi kannen sisältä jäähdytys kanavn sisällä seilanneesta noin 30mm pitkästä 6mm pultista joka oli juminut yhteen mutkaan ja tukkinut kanavan.
Ja ja sit vielä näistä kansi ongelmista turbottomien ja turbolliusten välillä/2.8 ja 3.3 välillä, eli 2.8 koneissa on kevytmetalli kannet ja 3.3 on aina valurauta kannet, sama on pajerossa syypää ja monessa muussakin autossa, eli SYYLLINEN on kevytmetallikannet! nuo autoteollisuuden hirvitykset autoilevalle köyhälle kansalle metallisella kannen tiivisteellä (kertokaa jos jostain sellaisen 2.8 koneeseen saa) välijäähyttimellä ja jälkikäynnillä kansi ongelmat poistuu 100% varmuudella.

[Viipo]

GR:n orkkispahvihan on semmonen 5-kerroksinen peltilätkä... Ei varsinaisesti pala kerrasta, mut rupee pikkuhiljaa nostamaan paineita. kansi plaaniin, uusi pahvi (peltinivaska) ja taas pääsee.