(EX) -Lehmä blazerin Elämä (sen pituinen se)

[Rompe]

Ite kun konerikon aikaan meinasin laittaa kans bensakoneen niin kaveri kyseli et onko diiselöity ja väitti et jos on niin ei olis mahdollista vaihtaa takas bensaks johtuen jostain verotuksellisista jutuista.
En sit ottanu paremmin selvää, kun alunperin d koneella ja sattu viäl löytyyn toi 6,5 kone aika sopivasti.

[SamiN]

Epäilen.

Pikapissa oli 5,7dx joka kilahti ja nyt siellä möykkää oldsin 350 bensa krematorio.

Auto oli tosin välillä pois kilvistä 6v eli tiedä oliko sillä vaikutusta asiaan.

Kyllä lähtee..

[LINNA]

uus kone on jo nokalla..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> mutta vielä on hommia..

[¤Offi-Osku¤]

Sehän saattaa jopa keritä vielä ensi lauantaiksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

<center>
-Suzuki SJ 413-

-EX 87 Lada Niva-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Rytari]

joo, eilen illaalla hinailtiin blaze taasen kaverin talliin, tullut jo sille turhankin tutuksi tuo paikka, no toivottavasti se nyt lähtee taas vähän pelittään, edes pidempään kun tunnin verran...

ei taida muuten verotuksellisesti muuttua muuta dieselvero... pakettiautonahan tuo edelleen pysyy, sehän olis ainoa verotekninen este että haluais siihen samalla pehmoset takapenkin jos auto olis alunperin verovapaa paku, niin ei kuiteskaan ole, 2 paikkasena pysyy.


Eilen illalla irrottelin suurimman osan hiluista, joten tänään aamusta kun sain linnan kaveriksi voitiin vanha sydän nostaa pois paikaaltaan, itseasiaassa kone oli koko yön "ketjun nokassa" vaikkakin vielä paikallaan, vähän siinä iltavuoron jatkeeksi innostuin eilen ruuvaamaan vaikka hosuminen hieman kostautuikin kun ohimolla on järjetön kuhmu/ruhje kun startti vähän lipes näpeistä.


Kone saatiin pois vaikka nostovara jäikin parista sentistä vajaaksi, konehuoneessa oli mukavasti tilaa puuhastella, kovasti tuo jo olikin halunnut koneenvaihtoa kun oli jo itse auttanut löysäämällä pultteja, mm. laatikon pultit oli ihan sormikireydessä, samoin toinen koneenkorva ja pari muuta paikkaa.
vanhat koneenkorvat oli aivan entiset, nipun johtoja saa myös purkaa nyt pois ja muutenkin siivoilla.


Rungosta löytyi pieni halkeama simpukan kohdalta, josko jäänyt edelliseltä korjaajalta vähän tekemättä, hioskelin vanhat saumat pois, avasin halkeaman katkasulaikalla ja vedin uuden sauman siihen, linna vielä hitsaili vahvikkeen tukemaan runkoa.



Kun runkoaisa oli korjattu ja muut hilut purettu ja putsailtu ja ukot oli tarpeeksi cleanerihuuruissa saattoi rungon maalata niiltäosin kun sitä oli tullut putsailtua. arvatkaas joutuuko tuon etu tractionbarin siirtämään johonkin muualle uusien pakoputkien tieltä



Kunhan maali oli kuivanut, ukot ruokittu ja uuden konenekorvat paikallaan nostettiinkin jo uutta sydäntä paikalleen, se meinas mennä vähän hieromiseksi kun kone pyrki kokoajan liikaa hanttarin kyljelle, säätämisen ja rähjäämisen jälkeen kone suostui putoamaan korviensa varaan, tosin edellene vinossa, mutta pienellä hieromisella se saatiin omaan asentoonsa ja laatikko pultattua kiinni.


Siellä se nyt on, pakoputket jo saatiin paikalleen ja hitsatuksi, seuraavaksi tarvis sitten sovitella noita apulaitteita paikalleen, ja muistaa ruuvata turbiinikin kiinni...






mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rytari]

nyt on ollut pari päivää taukoa ton kasaamisen suhteen, kone on nyt kaasuvaijeria ja vesiletkuja vaille valmis, tankki tarvis tehdä uusiksi, mutta materiaali ja muoto on vielä vähän hakusessa, taakse rungon väliin sen silti ajattelin vielä laittaa

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[-Epeli]

Anteeksi kun lainaan projekti-topiccia, mutta miten vaikea homma on muuttaa bensa blazer dieseliksi ?

----------------------
Ja jaappanin rautahan ei ruostu

[Rytari]

fyysisesti ei tarvi muuttaa kuin koneenkorvat jäykemmällä kumiseoksella oleviin, kaasuvaijeri näyttäis olevan erilainen ja vesiletkut ei sovi... sekä tietysti hehkulle tehdä johdot, leimalle sitten tarvii varmaan vain ottaa mukaa mallisarjan vastaavudesta papereita

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[-Epeli]

Kiitosta infosta

----------------------
Ja jaappanin rautahan ei ruostu

[Rytari]

tänään viiden jälkeen kun tulin töistä kävin ruuvailemassa kaasuvaijjerin ja vesiletktu paikalleen... kaverit vittuilee mun virneestä naamalla kun mä starttailen ja kaasuttelen autoa pihassa, (kolmen litran bensakannu kohta tyhjä) minkä mä sille voin että kasissa on kaunis ääni

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rompe]

bensahan on halpaa ja kieltämättä kasin ääni on musiikkia parhaasta päästä. Kohan saa viäl imusarjan ja kaasarin tohon vanhukseen ni pääsee taas bensaa polttamaan.

[Rytari]

heh.. youtube on täynnä käynnistelyvideoita joten kelin estäessä isommat operaatiot mäkin tein oman fiilistelyvideon, tosin äänenlaatu tolla mun kameralla on enemmän kuin surkea...

http://www.youtube.com/watch?v=OuVZH5Cvx2s

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

On se kyllä sairas . No nyt kun se dieseli joka vääntää ja murjoo kaiken paskaks alta 1000 rpm, on poissa ni eikun pidät maastoajossa kierrokset tilanteessa ku tilanteessa yli 5000 rpm ni sulta ei hajoo enää mitään, vai miten se oli....

Note! This message was posted anonymously!

[Rytari]

vai mihin se meni... vai mikä se oli... tuntuu jotenki kierrosherkältä noin diisselin jälkeen, kumma juttu...

on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi.. mitäs ammattilainen sanoo, onko siinä jotain vikaa?

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Nutti]

kiitoksia...harmi vaan kuin ei ollut crossoveria dana 60:lle en vielä tiedä mistä saan osta tommonen setti...

[Rytari]

kyllä nillä luultavasti on, kysymällä mä omankin hi steer sarjan sieltä löysin kun ei siitä niitten sivuilla mitään silloin puheltu

[Nutti]

lähettikö sä sinne sähköposti vai kysyt sä siltä sivulta "contact wfo"?

[Rytari]

taisin laittaa vähän molemmilla tavoilla, trevor oli se kaveri joka mulle vastaili mutta en nyt löydä sitä sähköpostiosoitetta..

[sisua45]

Moottoriasentajana sanoisin että motor-up käsittely auttaa tuohon vaivaan.

Size does matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia ja Pajeron osia

[Rytari]

Ostetaan : pullo motor-uppia

Myydään hyvä moottori...










<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

Edited by - Rytari on 14/04/2008 14:58:41

[Pauli]

quote:
on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi..

Siis mitäs ihmeellistä siinä pyörittelyssä muka on, taidat vaan olla hyvillä käsilihaksilla varustautunut, eikä muuten suhahtele multakaan yhtään, kun muistaa pitää suun ja pakoröörin tiukasti kiinni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Rytari]

quote:

Siis mitäs ihmeellistä siinä pyörittelyssä muka on, taidat vaan olla hyvillä käsilihaksilla varustautunut, eikä muuten suhahtele multakaan yhtään, kun muistaa pitää suun ja pakoröörin tiukasti kiinni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

no kun mnä luulin että diisselissä on isommat puristukset kun bensassa, ja sitä benssa nyt vetolevystä sai sormet ruvella pyöräytettyä, mutta hihnapyörästä ei kyllä taida mun sormivoimilla pyöriä.

diisselissähän isoin ongelma oli saada turbiinin pultit auki ilman kaveria...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[Rytari]

työ...eiku laiskuus ja muut puuhat haitta harrastuksia, auto ei ole oikeastaan edennyt mihinkään, mutta jotain on sentään tullut tehtyä, tankki on mittailtu ja suunniteltu, osat työnalla, vähän se pienennee alkuperäisestä, mutta noin äkkiä laskien siitä tulee joku 93 litran vetoinen, kaippa se yhden huoltamon välin riittää ainakin täällä kotokunnassa, niitähän ei olekkaan kuin 7 kpl tossa 3 kilometrin säteellä.

Vanha koneen alla ollut poikkipalkki oli väsynyt ja murtunut, osa niiteistäkin oli jo poikki ja loput löysällä, jenkkitehtaasta tulleet hi-steer osat on tossa jo odottaneet vuoroaan ja niiden asennukseen kuulluu myös tuon tuen muokkaaminen, en halunnut ainakaan heikentää rakennetta liiaksi tuhertamalla joten annoin työn suosista viisaammalle.


kävin itse eilisillan ajamassa vettä yhteen sammutusvesisäiliöön ja sillävälin oli kasa putkea ja kulmaa muuttanut olomuotoaan


tänään sitten koestettiin osa paikalleen, uudessa raudassa on samat kiinnityspisteet kuin vanhassa, vanha vain kulki ihmeellisesti taivutettuna enemmän koneen etupuolelta kun tämä uusi taasen tulee suoraan koneen ali, samalla sillä saatiin jäykistettyä koneenkorvan kiinnityspisteitä ja saatiin tilaa tuleville uusille ohjausvarsille.


mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

[jampeli]

Kovaa hörinää se lehmä ainakin pitää kun kuuli jo kaukaa kun tulit kämpän pihaan.

[Rytari]

no, eipä tartte ainakaan arvailla kuka on liikkeellä...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...