Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Rasvaprässi]

Kiitokset hyvistä ohjeista.

Näemmä nuo sylinterien avaimet on kähvelletty tästä koneesta, vaikka ohjekirjan mukaan ne pitäisi mukana olla. Ehkä tyydyn muutamien letkujen vaihtoon tässä kohtaa. Kyseessä on kaivulaitteen puomin sylinterien letkut, jotka vaikuttavat olevan vaihtokuntoisia. Isot sylinterit kaivulaitteessa ovat kyllä reilun kokoisia.

1. Paineet pois systeemistä, sylinterissä ei voimia, kun vivustoa kääntelee
2. Tarvitseeko tukea puomia letkujen vaihdoissa?
3. Letku auki, valutusastia valmiina
4. Uusi letku tilalle, kiristystä pitää vähän pohtia, että kuinka tarkkaa se on. Hankaussuojat samalla letkun ympäri. Onko kierteissä tiivisteille tarvetta?
5. Täytä hydrauliikkaöljyllä säiliötä valuman verran
6. Käynnistä kone ja tarkkaile vuotoja?

Kannattaako letkujen pituuksia modata vai ottaa aina tismalleen samanlainen pituus? Letkujen vaihdolla pääsisin varmaan jo aika pitkälle huolloissa. Näillä näkymin.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rasvaprässi

Onko kierteissä tiivisteille tarvetta?

Riippuu liittimestä. Jos on joku kartiopinnalla (esim. aiemman kuvan JIC tai BSP) tai liittimen pään tasopinnan O-renkaalla tiivistyvä (esim. ORFS) liitin, niin siihen kierteeseen ei laiteta mitään. Näissä kierreosa ei ole kartiokas, tiukkeneva, vaan suora, eli kierteen ei ole tarkoituskaan toimia tiivisteenä.

Jos nipassa on suora kierre, mutta tiivistys ei tapahdu pään kartiolla, niin sitten kierteen tyvessä on suora tasopinta, jota vasten tulee tiiviste, esim. Usit-tiiviste tai kupariprikka. Tällainen on esim. suunnattava BSP-nippa, banjoliitin yms. Banjoon tulee tietysti sitten kaksi tiivistettä, yksi kummallekin puolen.

Jos nipassa on kartiokierre, niin kiristetty kierre toimii tiivistyksenä. Tällaisiin joku sopiva, öljyä kestävä kierreliima. Putkiteippiä en laittaisi, kun sitä liitosta avatessa tai kiinni kääntäessä teipin riekaleita voi irrota ja joutua öljyn mukaan. Johonkin tarkkaan paikkaan venttiilissä joutuva riekale voi aiheuttaa hankaluuksia.

[Säätäjä_setä]

JiiPee antoi hyvän katsauksen hydrauli liittimiin ja tiivisteisiin liittyen.

Putkien päissä käytetty "helmi" tiivisteitä. Sama tekniikka kuin vesijohtoputkissa, mutta teräs putket ja teräs helmet. Mikäli putken liittimen mutteri öljyinen niin todennäköisesti nou problem. Jos kuiva ja ruosteessa niin on oikeasti kiinni. En muista kuka, mutta joku tällä foorumilla neuvoi tällaisen irroittamiseen hyvän kikan. Leka tai muu raskas metallimurikka alasimeksi ja mutterille ihan reilusti vasaraa. Tämä rikkoo hyvin kierteessä olevan ruosteen. Tietty jotain irroitusöljyjä voi työntää väliin.




Turvallisuuteen liittyvä huomio. Aukeavan takaikkunan edessä olevien letkujen kevlar sukat eivät ole koristeita. Letkurikkotilanteessa saattavat pelastaa kuljettajan. Eli kannattaa uusia letkujen kanssa tai muutenkin jos ovat ihan riekaleina.

[Rasvaprässi]

Jarrujen ilmaukseen vinkkejä. Tiedän kyllä mitä tehdä, mutta ilmausnipat ovat älyttömän jumissa. Pienellä toholla yritin ja jäähdyttävällä irrotusöljyllä useamman kerran saada liikkeelle, mutta ei hievahtanutkaan, vaikka hylsyllä ja iskevällä ruuvinvääntimellä yritin. Yritin tietysti samalla vähän varoa katkaisemasta nippaa. 11mm on nipan vääntiön koko.

[Säätäjä_setä]

Ei ole selvää reseptiä millä aukeavat. Itte koittaisin liottaa irroitusöljyillä ja antaa vasaralla suunnassa nippaa sisään päin ihan kunnon laakeja samalla vääntäen auki. Nippoja saa kyllä uusia jos tyssääntyy. Tällainen naputtelu voi murtaa juuri sen verran kierteessä olevaa ruostetta, että lähtee liikkeelle.

Omassa koneessa ilmausnipat olivat niin rasvapaskassa, että ruoste ei ollut päässyt väliin.
Hydrauliletkujen vaihdon yhteydessä olen survonut liittimen mutteriosan ja kierteet täyteen vaseliinia. Helpottaa jos vielä joskus joutuu saman liittimen avaamaan.

[Rasvaprässi]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Ei ole selvää reseptiä millä aukeavat. Itte koittaisin liottaa irroitusöljyillä ja antaa vasaralla suunnassa nippaa sisään päin ihan kunnon laakeja samalla vääntäen auki. Nippoja saa kyllä uusia jos tyssääntyy. Tällainen naputtelu voi murtaa juuri sen verran kierteessä olevaa ruostetta, että lähtee liikkeelle.

Omassa koneessa ilmausnipat olivat niin rasvapaskassa, että ruoste ei ollut päässyt väliin.
Hydrauliletkujen vaihdon yhteydessä olen survonut liittimen mutteriosan ja kierteet täyteen vaseliinia. Helpottaa jos vielä joskus joutuu saman liittimen avaamaan.

Kyllä sieltä jarrut löytyi kun vähän toholla lämmitti ja kuparia oli lämmönjohteena ilmausnipan sisällä, perään jäähdyttävää irroitusöljyä. Sitten lenkkiavaimella lähti aukeamaan ja piirit sai ilmattua.

Aiheeseen liittyviä kuvia liitteenä: