Suzuki K100RS

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Syvällä ollaan. Mahtavaa lukea kun joku jaksaa selvittää asiat perusteellisesti.
Kaikki merkkihuollotkin on nykyään mallia ”vaihdetaan uutta osaa niin kauan että vika poistuu”. Vian selvittämisestä ei olla kiinnostuttu.

Juuh, "old school" meininkiä on. Kun vielä ysärillä tuli itsekkin tehtyä noita teknikkohommia ihan työkseen; tietokoneet, läppärit, näytöt, jopa näppäimistöt ja hiiretkin korjattiin, ihan komponenttitasolla. Mitattiin ja etsittiin viat kytkentäkaavioiden ja testiohjelmien avulla oskilloskoopeilla ja mittareilla.

Sitten se alko ysärin lopua kohti muuttumaan, ekaks meni peripheralit roskiin ja uutta tilalle (hiiret ja näppäimistöt, printterit) pikkuhiljaa erilliset ohjainkortit ja jopa näytöt, ja sitten meni ihan emolevytkin roskiin ja uutta vaan sisään. Oskilloskoopitkin jätettiin kalibroimatta ja menivät kierrätyslavalle, jos ei kukaan halunnut niitä itselleen ottaa.

Hattua siis nostetaan täälläkin tämmöselle pieteetille. Mukava seurata tätä(kin).

[Säätäjä_setä]

Isäinpäivä ja IKH:n tarjous mätsäsi. Tuli tällainen leikkiauton vinssi ensikesää varten. Ehkä tolla voi väkipyörän kanssa K100:stakin vetää, mutta enempi pöllien liikuttelua varten.



Tavoilleni uskollisena heti tutkimaan mitä löytyy. Himassa ei oikein pääse vinssiä kokeilemaan, mutta kiinostava osa on vinssin mukana tuleva kauko-ohjaon ja relepurkki. Maha auki ja mittaamaan/tutkimaan mitä mieleen tulee.

Ensimmäinen havainto oli relekotelossa olevan kauko-ohjaimen vastaanottimen antenni (lanka). Kieputettu releen johtojen ympärille. Ei se kantama tällä konstilla parane . Varsinaista kantamakoetta en tehnyt kun ei huvittanut lähteä ulos haahuilemaan. Himassa toimi kyllä joka nurkasta.

Vastaanottimesta pari mittausta. Lepovirta noin 8mA. Syö siis akkua kaikenaikaa tällä pienellä virralla. Päivittäisessä käytössä ei merkitystä, mutta pidemmissä seisokeissa kyllä. Releiden vetovirta 2,5A mikä on noin 32W. Voi muuttua lämpöongelmaksi kun ovat suljetussa pienehkössä kotelossa.





Lähetinkapula toimii 12V paristolla. Kestää todennäköisesti hyvin jos kapulaa ei unohda päälle. Ohjeen mukaan kytkettynä ehkä pieni turvallisuusriskikin. Vastaanotin ja releet sekä itse vinssin syöttö kun on aina päällä.
Systeemi toimii 433MHz ISM taajuusalueella. Radion modulaatio on ns OOK modulaatio eli yksinkertaisin mahdollinen. En jaksanut tutkia miten sanomanvarmistus on toteutettu. Tällaisessa vinssin ohjaimessa sillä on merkitystä, että vinssi ei ala tekemään omiaan.
Speksi mikä ei juuri käyttäjää kiinosta on signaalin puhtaus/laatu. Tämä on kyllä ns bandilla, mutta eika leveä lähete.



Kattellaan ensikesänä lisää.

[Säätäjä_setä]

Paja ei ole vielä auennut talven jäljiltä. Raporttia tulee kunhan päästään touhuamaan.

Eteen sattui hauska dokkari K100 historiasta ja kehitysvaiheista. Näköjään kestävän moottorin maineessa.

https://www.youtube.com/watch?v=0zJ_4REgT6c

[Säätäjä_setä]

Oli tuottoisa isä-poika viikonloppu. Ahkerat kundit Juso ja Make auttoivat vanhaa faijaa K100 rakentelussa. Autoon saatiin uusi ilme, pienet vinssit molempiin päihin ja muuta fixausta sekä huoltoa. Tässä pari kuvaa viikonlopun jäljiltä. Dokumentoin yksityiskohtia kunhan saan runsaan kuvamateriaalin järjestykseen.

Tässä pari kuvaa viikonlopun lopputuloksesta.

[Säätäjä_setä]

Kiinikkeet pikkuvinsseille olis voinu leikellä nurkista löytyneistä levyn- ja palkin palasista, mutta homma lähti pro reitille. Johannes mallinsi paikat ja tilat vinsseille. Tämä vaihe näyttää tällaiselta.




Mallinnuksesta syntyy seuraavaksi työkuvat minkä mukaan peltiä tilataan.




Tuloksena onkin sitten mittatarkat osat. Senkun hitsaa tai pulttaa paikoilleen. Pieniä lisähommia oli pätkiä holkit runkoputkien sisään sun muuta säätöä.
Materiaali on 3mm S355 terästä. Useammat sepät tuntuu tekevän tällaiset osat ihan liian raskaasta kamasta. Miettimällä osien muodot oikein niin lujuutta löytyy nyös ohuemmalla materiaalilla.
Tässä malliksi hiluja mistä vinssipetit syntyivät.



Vielä osien muodoista. Keveyttä saa lisää kun tekee levyyn reikiä. Yllätykseksi myäs jäykkyyttä saa lisää kun reikiin prässää tällaisen dimple muodon(lienee selkäkuoppa suomeksi?).



3mmlevykin vaatii jo yllättävästi voimaa. Dimplejä puristellessa Motonetin 20t prässikin meni paskaksi. Noh tuo prässin runko voisi olla paksumpaa kuin 3mm levyä. Lisäksi tuntuu olevan "kiinan pehmeetä".

[Säätäjä_setä]

Etuvinssin paikka suuniteltu siten, että edessä runkoaisat yhdistävä putki saa väistyä. Aika näyttää muuttuuko runko veltoksi. Vinssipetillä ja runkopalkkien ulkopintaan kiinnittyvällä putkipuskurilla yhteensä todennäköisesti sama jäykkyys kun poistettavalla putkella.



Iso puukkosaha oli hyvä työkalu tähän hommaan.



Oma hommansa oli runkoaisojen valmistelu vinssipedin kiinitämistä varten. Vahvikeholkit pultinreikiin, yksi lisäreikä ja aisan sisäpinnan tasoittaminen sileäksi.



Sovitusta varten osa valeella kasaan ja sovittamaan.



Osa valmis kiini pultattavaksi. Taisi jäädä aikaisemmin mainitsematta eräs yksityiskohta. Petin laidat mitoitettu 6mm levylle. Valmistusteknisesti halvemmaksi tulee kun laidat tekee 2x3mm levyistä.



Noh pikku jekku tässäkin oli. Vahvistetuille jousen riipuille piti kaivaa vähän tilaa vinssipetiin.



Hyvä tuli.

[Säätäjä_setä]

Takavinssin asennuksen valmistelut olivat helpommat. Maalit ja paskat pois ja kasaamaan.



Sovitus palaset paikalleen.



Hyvin sopii. Kiini vaan.





Noh jotain draamaa tähänkin mahtuu. Make joutu hitsailemaan myös selällään. Yhtäkkiä kolvista kuului pamaus kun se otti runkoon kiinni. Sulapallo oli pudonnu virtasuuttimen ja kuoren väliin. Oikosulku ja kahva löhes pilalla.



Hyvä tuuri, että ei hajonnu enempää. Kahvan osia kun ei oikein viikonloppuna olisi löytynyt.