Pätkä Datsun Patrol 1982.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ukri

Ei sitä laakeria kiristetä/säädetä tuolla mutterilla.

Ok. Oudon näköinen setuppi kaikkiaan tojotalasien läpi katsottuna.

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€. Kestää tietysti pari viikkoa tulla, en tosin tiedä tuosta Latvian varastosta joka nykyään myös.

[Ukri]

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€.


Ei nuo minun kokemuksen mukaan ole noin paljoa maksanu. Ihan saman verran kun mitkä vaan stefat... toki se hinta selviää vasta kun kysyy. Nuo pikkuakselin stefat ei ainakaan maksa kovin paljoa

[Ukri]

Pajerossa on aikalailla sama systeemi kun näissä datsuneiden akseleissa. Ei ole mikään maailman paras systeemi, mutta onhan tuo aika kestävä...

[Ukri]

Nyt on tullu aika vähän tänne päiviteltyä, eikä sitä Patrolliakaan ihan hirveästi ole nyt tullu tehtyä, kun on nämä sadonkorjuuajan viljan kuivaamiset on teettänyt hommaa kun kokoajan on töissä tullu oltua. On tässä vielä noita opiskelujuttujakin ollut... Jospa nyt tässä tulisi taas jotain saatua aikaseksi Patrollin suhteen. Ensin täytyy pientä leimaremonttia tehdä, kun hairahduin taas Pajeroon. Onneksi sentään gen2 2,8 TDI malliin, eikä mihinkään 4D56 paskaan. Täytyy nimittäin joku käyttöauto olla, eikä tuo Pajero ollu kovin kallis. On vieläpä 5 paikkanen pakettiauto ja on siinä kytkettävä perän lukko taka-akselilla. Onhan nuo kakkos Pajerot myös helvetin hyviä ajaa, niin kaipa se on ihan ok käyttöauto, kun minulle ei kerry kilometrejä juurikaan, kun koulutkin on etänä suurimmaksi osaksi... Niin ja sehän ei valitettavasti ole super select, mutta ei se nyt niin haittaa...

[Ukri]

Patrollissa on nyt taka-akseli kiinni. On ollu taas kaikennäköstä kiirettä, niin ei nyt ihan mahdottomasti ole kerinny tekemään, mutta jospa tuo nyt tosta etenee. Kyllä mie tuon laitan ajoon vielä. On tuo kyllä nimittäin semmoin helvetin kiihottava ja muutenki hieno peli. Nyt kun on tuo runkkari käyttöautona, niin tuota Patrollia voisi tehdä vähän enempi vielä maastokäyttöön sopivaksi, kum mitä olin alunperin suunnitellut... Voisi olla hyvä jos 33" renkaat pistäs ja jos sen verran on ylimääräistä rahaa, niin tekisi kovasti mieli jakolaatikko välittää

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Ukri

Patrollissa on nyt taka-akseli kiinni. On ollu taas kaikennäköstä kiirettä, niin ei nyt ihan mahdottomasti ole kerinny tekemään, mutta jospa tuo nyt tosta etenee. Kyllä mie tuon laitan ajoon vielä. On tuo kyllä nimittäin semmoin helvetin kiihottava ja muutenki hieno peli. Nyt kun on tuo runkkari käyttöautona, niin tuota Patrollia voisi tehdä vähän enempi vielä maastokäyttöön sopivaksi, kum mitä olin alunperin suunnitellut... Voisi olla hyvä jos 33" renkaat pistäs ja jos sen verran on ylimääräistä rahaa, niin tekisi kovasti mieli jakolaatikko välittää

No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.

ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.

[Ukri]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.

ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.

Eli kinkkukaapin murikat käy eteen ja taakse ihan suoraan? Onko niissä kitkalukko yleensä? Tuossa on nyt 5v laatikko, mutta en tiiä onko peräisin turbosta vai vaparista...

[Ukri]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.

ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.

Eli siis kinkkukaapissa ja terraanossa on sekä isoja että pieniä periä, mutta samalla 4,87 välityksellä?

semmonen pieni perä käy suoraan patukan etuakseliin ja iso perä taka-akseliin? missä malleissa on iso- ja missä pieni perä?

Minulla on nyt siis Patrollissa 4,11 perät ja 31" renkaat, niillä kulkee ehkä 1-2km hitaampaa kun mittarin näyttämä.
Mikäli laitan 4,87 perät, niin kuinka isot pyörät tarvitsen että välitykset on kutakuinkin vastaavat, tai ihan pykälää hitaammat, mutta vielä kuitenkin järkevät maantiellä?