Suzuki K100RS

[Säätäjä_setä]

Sen enempää tutkimattakin on selvää, että prätkän jäähdytin ei riitä mettäajoon millään flektillä. Ei muuta kun mittailemaan ja sopivaa mahdollisimman suurta syylaria etsimään.



Motonetistä löytyi halpa Volkkarin alumiinijäähdytin.



Bilteman 10" flekti kiinni ja kiinnikkeitä miettimään.



Asettuu aikalailla eteen niin, että originaali maskin voi hylätä saman tien. Koeaennus tehty ilman termostaattia. Termostaatin asennus odottelee putkiosia.





Termostaatti on oma tarinansa. Tässä setupissa termostaatti on kolmitie-venttiili. Originaali syylarissa rakennettu syylarin kylkeen. Sitkeällä hakemisella sopiva löytyi BMW E10 varaosista.



Koeajojen tuloksia odotellen Mad Max valmiina metsään. Ehkä kannattaa joku ritilä rakentaa tuon alumiinipaperiviuhkan suojaksi. On nimittäin aika ohkasta lamelia.

[Säätäjä_setä]

Nyt sillö on oma identiteetti.
Kiitoksia taas 3D osastolle.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Termostaatti on oma tarinansa. Tässä setupissa termostaatti on kolmitie-venttiili. Originaali syylarissa rakennettu syylarin kylkeen. Sitkeällä hakemisella sopiva löytyi BMW E10 varaosista.

Tarkennusta termostaattiin....

Se on M10 moottorin osa. Eli kaikki 4 syl Bemarit vuosina 1966-87. E10 on 2002 malli, mutta tätä osaa oli monessa muussakin.

Eikä ole ensimmäinen kerta, kun BMW M10 termostaatti menee Suzukiin tällä palstalla. Noin 15 vuotta sitten, sininen turboahdettu SJ410 pick-up

[Säätäjä_setä]

Rakentelu etenee vaatimattomalla vauhdilla. Keulaan saanu vähän lisää peltejä ja syylarin kiinikkeet tehtyä.
Varastosta löytyi aikanaan Juuson valkoiseen Suzukiin putkesta tehty "hätäpuskuri". Sopi tähän projektiin bolt on. Samalla ratkesi syylarin kiinitys. Yksinkertainen on kaunista. Pari latan pätkää puskuriin ja kiinikkeet oli siinä.

Samalla vauhdilla syylarin etupuolelle vielä tollanen puskasuoja. Putkien taakse tulee vielä verkko.

[Säätäjä_setä]

Syylarin riisusuoja /grilli valmistui. Etuvalojen ja niiden kehysten kanssa vielä konsepti auki. Jos laittas tuota samaa verkkoa niin konehuone saisi happea paremmin. Valot sitten johonkin muualle.



Etukardaani sai 20mm jatkopalan. Korkeimpien jousten kanssa ei meinannu enää pysyä slaideri spooreissansa.

[Säätäjä_setä]

Projektia varten tuli hankittua tällainen sikkikone. Tällä pystyy mankeloimaan putken päähän palon mikä tietysti auttaa letkuklemmarin pitoa. Ei tuo mikään 10/10 työkalu ole, mutta jotenkin ajaa asiansa.

[Säätäjä_setä]

Termostaatin asennus alkoi funtsailukka miten putket ja letkut saa vedettyä.



Optio 1.0 oli tehdä kääntö väärään suuntaan lähtevälle ohivirtausportille vesijohtomuhveista.



Ajatus ei kantanut kovin pitkälle. Termari sorviin ja turhat vekit suoraksi.



Pätkä letkua kunnon klemmareilla ja 90 vinkkeli perään niin alettiin olemaan oikeassa linjassa.



Osa asennusvalmis.

[Säätäjä_setä]

Sai leikkiä vähän putkimiestäkin. Moottorista syylariin ja "ohikiertoon" menevä veto tuli tehtyä vesijohtoputkesta.



Täyttökorkki ja paisuntasäiliön liitos tuli jätettyä alkuperäiseen ohivirtausputken liitäntään. Hetken mietin tekeekö ilmataskun putkeen. Ei tee kun myäs ohivirtaus kylmänä menee samaa putkea pitkin ja aika julma pumppu lykkäämässä.



Paketti paikoillaan. Koeajot alkakoon.