Suzuki K100RS

[kivinen]

Hioo bemarin öljypohjan jäähdytysripoja alaspäin sen minkä pystyy ja sitten sisäänjouston rajoitusta. Iskarien kiinnitystä muuttaa samalla, että saa kaikki ulosjoustot käyttöön.

tai

Etuakselia eteenpäin ja muutos nelilinkille, coiloverit ja ohjauksen muuttaa orbitroliksi.

p.s. Mistä tuossa vaihdetaan bemarin vaihteita?

[JanneBlomgren]

Kuivasumppu.

[Säätäjä_setä]

Kiitos vinkeistä. Pitää tuumailla kunhan saa vehkeen vielä oikeasti ajokuntoon.
En ole livenä huomannut, mutta kun tuota kuvaa katselee niin vasen jousi taitaa olla morjens.

[Säätäjä_setä]

Tais olla Kivinen kun kyseli miten K100:n vaihteita vaihdellaan. Olin jo ostanut tällaisia pieniä kulmaniveliä ja mielessä oli tangoistakasatu vivusto.



Koska tämä koko projekti on evoluutio disainia fiiliksen mukaan niin tämäkin suunitelma muuttui. Kun hypistelin kytkinvaijerin jämiä mistä olin leikannut polkimen lenkin ja vaijerin pätkän niin alkoi tuntumaan siltä, että tuon 3mm halkaisijaltaan olevan vaijerin jäykkyys riittäisi myös työntämään vaihdepolkimen jämää. Sattui Espoo-päivä väliin niin tein vaijeriliitoksen polkimeen.



Olin jo leikellyt palaset vaijerin kuoren kiinittämiseksi moottorin kannakeisiin kun hiffasin, että sytytyspuolien suojakotelon ruuvit on just oikealla paikalla yksinkertaisen kiinikkeen toteuttamista varten.



Ja sitten tietysti viimeistely. Hieno sorvilla pyyhkäisty (nou 3D) shifterin nuppi.

[Säätäjä_setä]

Tuli vielä harjoiteltua miten 410:stä irroitetaan tuulilasi (ehjänä).



Edittiä / lisäys

Niin ja menihän se myös ehjänä paikoilleen.

[Säätäjä_setä]

Rakentelu pysähtyi tälle syksylle kun väliin tuli terveysongelmia. Pieniä askarteluluokan virityksiä kuitenkin tehty.

Jakolaatikon kepistä puuttui nuppi. Ei muuta kuin 3D-osasto töihin.

[Säätäjä_setä]

K100:n kahvassa oleva ryyppyvipu pn kaksivaiheinen kuulalukkoineen. Ehkä sakemannin over engineered osa, mutta toimii hyvin. Kahvalla kun ei ollut enää näkyvissä olevaa käyttöä niin turhat pois ja autoon.