Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L

[Säätäjä_setä]

Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.

Tällaisesta linkistä löytyy ainakin jonkun korttiversion piirikaaviot.
https://www.jeepforum.com/threads/vi...#post-41285119

Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan.

Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus.
Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä.

Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1.

Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä.

Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.

Kiitti, kun tämä elektroniikka on melkein taikuutta niin olen käynyt läpi tyypilliset skenaariot: murtuneet juotokset liittimissä, vuotaneet konkat, syöpymät edellisen seurauksena ja nyt sitten mennään näihin enemmän mysteereihin.

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan.

Jep ilmeisesti hehku tulee liian kovasta jännitteestä joka näkyy ulospäin kovana n 5x virran kulutuksena? Kaaviossa "FILAMENT" 1 & 2 ? Ehkä tätä vois tutkia yleismittarilla, tuleeko invertteriosioon +25V sisään. T2 tietoja tuskin löytyy.

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus.
Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä.

Ei ole näin hienoja välineitä käytössä Venäläiseltä sivustolta löytyi suppeasti ohjeistusta virrankulutuksesta mutta ei sen isompaa suuntaa, ne on vaihdelleet Q2 ja Q1 lähinnä. Q2 vaikuttaa potentiaalisimmalta, kun ohjaa korkeamman jännitteen (VFD) puolta.

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1.

Ainakin prossu osaa levätä ja herättää näytön ja palata lepotilaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä.

Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon.

Tallilla taitaa itseasiassa olla tuommoinen poweri, niin voisi tehdä tutkimusta vähän helpommin. Palailen asiaan..

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy.

Tämä olikin tosi hyvä vinkki. Rupesin kollaamaan piirilevyä läpi, ja sattumalta valitsin helpon tuntuisen maan (gnd) kytkennät aluksi. No mitäs kummaa, +5V ja maa on oikosessa! irroittelin U2:sen ja ei muutosta, sitten EC6:sen, sama ja lopuksi vielä C24 vaikka se onkin pintaliitoskomponentti ja vehkeet aivan liian isot. No, edelleen oikosessa. J2:sen 12 "pinni"/johto irti ja potentiaalit kohdallaan. Kolvasin irroitetut komponentit paikalleen ja huomiselle jää viimeinen oljenkorsi eli tarkistaa VFD puolelta jossa oikosulku on C1, C3 ja C5. Tuskinpa nämä on lyöneet läpi mutta toinen vaihtoehto on U1-U3 joiden saatavuus lienee 0.

[hitsaa]

Päivitystä tännekin: ärsyttävä ominaisuus laitteessa on nopeusmittarin (neulan) ja matkamittarin suhteellinen virhe, noin 10%. Neula ei näytä sitä arvoa mitä väylästä tulee. Ajattelin ratkaista tämän vaihtamalla tilalle uudemman vuosimallin mittariston. No, 1996 vuosimalli on monella tapaa erikoinen ja kaikki ne tavat on huonoja. ABS-valon ohjaus eri päin kuin 1997-1998. Mittaristoa piti siis hieman muuttaa amerikan forumin ohjeiden mukaan:



Poistetaan diodi ja vastus ja laitetaan pari hyppylankaa



ABS-valo toimii kuin junan vessa.

[hitsaa]

Takalasin pesuri ei toiminut, kun joku oli asentanut takaiskuventtilin väärin päin. Kuvat laitoksesta, tämän saa irti rauttamalla kattopahvia. Kuula pitää olla poispäin suuttimesta eli painetta päin: