Suzuki K100RS

[Säätäjä_setä]

Välihommana meinasin kunnostaa jarrupääsylinterin. No homma alkoi sillä, että se ei meinannu irrota.



Seuraava rasti olikin pääsylinterin männät. Ensimmäinen tuli ulos ilmanpaineella. Toinen ei liikahtanut mihinkään.



Huoltokirjassa hyvät selitykset miten tällainen kaksipiiri-sylinteri toimii, mutta ei sanaakaan miten se puretaan. Neuvoa antavan jälkeen välähti, että reikä hanuriin niin pääsee tuurnalla lyömään männän ulos. Toimi hyvin. Sitten vaan kierteet reikään ja huoltotulppa paikoilleen.



Tällainen kaksipiiri-sylinteri on loppujen lopuksi aika monimutkainen systeemi. Venttiiliä ja vieteriä riittää.



SJ410:n sylinteriin olisi löytynyt korjaus-sarja erään toimittajan hyllystä. Onneksi varmistin sopivuuden. Korjaus-sarja olisi ollut 22mm sylinterille ja tämä rumpujarrullinen 410 on 19mm sylinterillä. Ostin jo motonetistä jarrusylinterihoonin 19-63mm. No tämähän ei mahtunut ollenkaan tuohon 19mm reikään. Kotitekoisella hiomapaperihoonilla sylinteri tuli jonkinlaiseen kuntoon. Mäntien purku ja tiivisteiden putsaus tuotti päätöksen, että näillä kasaan ja kaasua.

[Säätäjä_setä]

Johtosarjan ja kymmenien ylimääräisten johtometrien siivoamisen aikana järki voitti. Tästä ei millään työmäärällä saa käyttökelpoista hyttiä. Hylkyyn vaan.



Onneksi näitä on puskissa varastoissa. Noh ei ihan sama malli, mutta eiköhän tästä saa taiteiltua jonkinlaisen Laikka Avon.



Tässä tentään on suurin osa korinkiinnityspisteistä jäljellä (ainakin mittoja varten). Hyvältä ei kuitenkaan vaikuttanut kun pestessä puutarhaletkun paineella meni paikoitellen läpi.



Löyty vielä joitain rungon mittoja (pdf faili). Näistä saattaa olla apua muissakin projekteissa.

[Säätäjä_setä]

Tästä se lähtee. Niinhän ne lääkäritkin piirtelee tussilla nahkaan mistä leikellään. Moni yksityiskohta on vielä tässävaiheessa hämärän peitossa eli fiiliksellä mennään.



Ja siitähän se hyötyosa irtosi turhasta tilasta ja painosta.



Sitten vaan koesovitus ja piirtelemään mistä tarttee leikellä tekniikalle tilaa.



Tämä olikin jo tiedossa, että nämä kytkinkellon jämät tarvitsevat tilaa.

[Säätäjä_setä]

Tästä se lähtee. Paikoitellen löytyi tervettäkin peltiä. Hyppyytti muuten aika monta kertaa Jameksen hyttiin ja takaisin. Muutenkin mielenkiintoinen kokemus laskea hytti yksin paikoilleen. Oivallus oli laittaa muoviputken pätkä jakolaatikon kepin päähän ja ohjasnarut koriin millä pystyi Jameksen hytistä kääntelemään koria.



Rapoflex ei petä. Hyvällä limpulla on kiva leikellä.



Alumiinille tietysti oma kiekko. Turhat knöölit pois. En alkanut leikkelemään koko kytkinkelloa pois jottei lootan rungon lujuus häviä.



Vaikka pohja on reikiä täynnä niin vaihdekepeillekin piti tietysti tehdä uudet aukot.


Lopulta loksahti paikoilleen.



Jotain pikkujuttuja jäi vielä muokkausta odottamaan. Esimerkiksi Bemarin kytkinvipu jäi niin lähelle koripeltiä, että ei uskaltanu jättää noin.

[Säätäjä_setä]

Ilman korjaus-sarjaa huollettu jarrupääsylinteri tuntuu toimivan ihan hyvin. Jarrut vaativat kuitenkin vielä säätöä. Kengät liian kaukana.

Koria duunatessa huomasin, että on sitä syäny muutkin kuin ruosta, Nälkä pitää elukoilla olla kun Suzukikin kelpaa.

Moottorin kiinikeitä taiteillessa jäi huomaamatta, että rättinivelenyksi pultti ottaakin putkeen kiinni. Hirmu tuurilla kuitenkin pyörii. Pitää näyttää Rapoflexiä sille.

[Säätäjä_setä]

Korin ruostehommat oli tarkoitus jättää tuleville kesille. Osoittautui kuitenkin, että kuskin lattiaan on laitettava lappu jottei patiinit putoo mettään. Patiineista puheenollen taisin oppia kerrasta, että tällaisia pikkuhommiakaan ei kannata tehdä ilman suojavarusteita. Putos nimittäin klöntti hehkuvaa rautaa kenkään. Tuli ihan hyvä kraatteri.

[Säätäjä_setä]

Originaali korin kiinityspisteet hävinneet niin mietin oikotietä miten karossin saisi kiinni ilman, että projekti taas leviää käsiin. Pohjassa oli hyvät jäljet kohdissa missä alunperin ollut kumilappuja välissä. Nämä kohdat vaikuttivat kisäksi "lujilta". Idea kasvoi niiden ympärille. Vähäm uutta palkkia (huonekaluputkea) hungon päälle ja lisää kiinityspisteitä. 50x50 putkella tulee samalla noin 40mm korin korotus kun kumilaput jäivät välistä pois.



Vähän terapianäpertelyäkin mahtui mukaan kun uusien palkkien sisään piti viritellä vastamutterit.



Ja yksi etappi saavutettu. Kori kiinni kahdeksalla pultilla. Parannellaan myöhemmin.