Suzuki K100RS

[Säätäjä_setä]

Aarrelaarista löytyi vanha Walkerin pönttö. Ollut joskus Rangen kakkospönttönä, mutta ei kovin kauaa kun pönttöön liimattu paperinen stikkeri oli vilä ehjä.
Tuli aika kompakti putki. Kone käy edelleen kolmella, mutta äänimaisema vaikuttaa hyvältä. Möreä.

[Säätäjä_setä]

Tais olla jo aika. Huoltokirjan mukaan edellisestä oli 19 vuotta

Sitten varsinainen tarina. Voiko öljynvaihto olla vaikea homma? No se selvisi työn edetessä. Moottoria asemmoidessa öljypropun paikka ja filtteripesän kansi eivä olleet sen kummemmin mielessä. Hurja tuuri proppuun ja filtteriin pääsi käsiksi irroittamatta etuakselia. Niin ja filtteri mahtui tulemaan kolostaan ulos.



Filtteripesän kansi näytti vähän huolestuttavalta. Moottori menee aika pieniksi kun sillä aikansa ajelee kahtasataa! No varmaan jotain tekemistä tolla öljyn iälläkin. Raato tosin seissyt viimeiset 10 vuotta, mutta kyllä 9v öljynvaihtovälikin taitaa olla speksin ulkopuolella.



K100:ssa filtteri on öljypohjassa sisällä. Taitaa olla jossain DIN standardissa puutteita kun Mann työkalu ei mahtunut tonne pesäkoloon.



No juuri tällaisia tilanteita vartenhan näitä sorveja on hankittu. Työkalu mittoihin ja homma jatkui.

[Säätäjä_setä]

Lisämateriaalina filtterin ruumiinavaus. Näistä oppii aina jotain.
Edellisessä öljynvaihdossa käyttöön menny näköjään tuntematon Hiflofiltro filtteri. No purkki auki ja tutkimaan.

Mekaaninen rakenne osoittautui ihan kelvolliseksi. Ylipaineventtiilit ja kaikki.

Purkin pohjalta löytyi samanlaista mustaa sakkaa kuin öljypohjastakin.

Leikkelin myös suodatinpaperin auki. Paperia noin 2,1 metriä. Suodatinpaperissa ei näkynyt metallia eilä sakkaakaan. Yksittäisiä vähän oudon näköisiä mustia knöölejä kylläkin. Olisko jostain tiivisteestä? Mielikuvitus ei vaan riitä mistä. Nokkaketjun kiristinmekanismissa voi tietenkin olla materiaalia mistä irtoaa tollasia paloja. Pitää studeerata service manuaalia.