Jeep WJ geokätköilyyn

[-Epe-]

Jatketaan vielä lähes yksinpuhelua.
Alkuperäiset helmojen suojamuovit ei ollut paljon helmoja suojanneet, joten muovien alla alkoi jo näyttää aika pahalta.



Pahimmista kohdista helmat oli rutussa 5cm! Koska omat taidot eivät riittäneet eikä palkkihelmojen tekijää löytynyt, päädyin tekemään kaverin kanssa hieman "pielavetisen" ratkaisun. Alkuperäiset helmat liukuvasaralla kohtuullisen suoraksi ja putken puolikas päälle vahvikkeeksi. Toiselta kaverilta löytyi sopivasti noin 90mm halkaisijalla putkea jonka vahvuus oli +3mm. Tämä vain rälläkällä kahtia ja hitsaamalla vanhan helman päälle. Tällä kertaa kävin kysymässä katsastuskonttorilta että ratkaisu on ok. Ja olihan se, kunhan auton leveys ei kasva. Kuulemma ulkopuolisia turvakaaria on turha tarjota leimalle...



Lopputulos ei ollut edes ruma, ja on merkittävästi vahvempi kuin alkuperäinen. Ja muutaman reissun jälkeen voi todeta että tulivat ihan tarpeeseen.



Ei nämä palkkihelmoja korvaa, mutta paljon vahvemmat ovat kuin alkuperäiset ja rakennusaika lasketaan tunneissa, ei päivissä. Vielä paksummalla putkella pitäisin jo melko vahvana rakenteena.

Viimeisessä kuvassa näkyy WJ Jeepin pieni lapsus, jakolaatikon poikittaistuki joka on auton matalin kohta ja jonka olisi voinut tehtaalla tehdä helposti 5cm ylemmäs.
Jos tähän on jollain helppoja testattuja vinkkejä, kuulisin niitä mielellään. Ei tarvitsisi "keksiä pyörää uudestaan".

[Technics]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Kuulemma ulkopuolisia turvakaaria on turha tarjota leimalle...

Onkos tämä vuosimallikohtainen juttu vai säännöt muuttuneet kun onhan nuita ulkopuolisia kaaria leimatuissa autoissa vaikka kuin monessa.

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Technics

Onkos tämä vuosimallikohtainen juttu vai säännöt muuttuneet kun onhan nuita ulkopuolisia kaaria leimatuissa autoissa vaikka kuin monessa.

Tuohon en pysty tarkemmin vastaamaan, mutta ehkä Matti osaa kertoa? Meillä vain sanoivat että auton leveys ei saa kasvaa. Toisaalta vinssistä sanoivat että jos se tulee puskurin etupuolelle niin auto voidaan muutoskatsastaa pidemmäksi... Aina ei voi ymmärtää.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Tuohon en pysty tarkemmin vastaamaan, mutta ehkä Matti osaa kertoa? Meillä vain sanoivat että auton leveys ei saa kasvaa. Toisaalta vinssistä sanoivat että jos se tulee puskurin etupuolelle niin auto voidaan muutoskatsastaa pidemmäksi... Aina ei voi ymmärtää.

Leveys saa kasvaa 200 mm, mutta -98 ja uudempaan saa koria leventää vain mallikohtaisella levikesarjalla.

Kaarien säännöt edellyttää että ne saa asentaa sisälle. Ulkopuoliset vaatis siis poikkeusluvan. 1.3.2021 muuttui nämä ja siirtymäaika (ennen määräykseen voimaantuloa aloitetut projektit) loppui 31.12.2023 eli sai muutoskatsastaa viime vuoden loppuun mennessä.

[-Epe-]

Kaikkihan tietää että reissu on juuri niin onnistunut kuin sen eväät, joten asialle tehdä jotain. Vuorossa oli minikeittiön rakentaminen niin ettei enää tarvitse etsiä maasta sopivan tasaista kohtaa keittimelle.



Laatikosto on muuten tehty kevyistä 11mm Osb-levyistä (jotka sain ilmaiseksi kun purin isosta kuljetuslaatikosta), mutta kannen tein 9mm vanerista. Tämä sen takia että jos joskus tulee vaikka nukuttua autossa niin kestää vähän paremmin. Muovinen leikkuulauta on osoittautunut yllättävän tarpeelliseksi ja ennen kaikkea se on helppo pestä retken jälkeen kotona astianpesukoneessa.
Kiskot on edulliset perus 90 cm pitkät. Laatikko on yllättävän tukeva kokatessa kun sen jättää sisälle 15-20cm. Täysin ulosvedettynä heiluu omaan makuun vähän liikaa, vaikka on vielä täysin käyttökelpoinen.

Ensimmäisen reissun jälkeen huomasin että jonkunlainen tuulisuoja on pakko rakentaa. Onneksi laatikon korkeudessa oli sen verran ylimääräistä että vanerinen suoja mahtuu laatikon sisälle keittimen päälle.



Isompi laatikko jäi sitten erinäisille tarvikkeille, kuten puunsuojaliinoille.



Jos teet samanlaisen omaan maastoautoon niin muista kiinnittää laatikosto kunnolla. Itse laitoin ihan kulmaraudoilla sivuista ja keskeltä varapyörän kiinnikkeestä että varmasti pysyy kiinni. Ja samoin keitin kannattaa laittaa laatikonpohjan läpi ruuveilla kiinni niin pysyy paikallaan kokatessa sekä ajossa.
Tällainen on yllättävän helppo rakentaa ihan perustyökaluilla, mutta jos joku mietityttää niin kysy ihmeessä. Jotain kuviakin löytyy rakennusvaiheesta.

[-Epe-]

Maavara alkoi tuntumaan niukalta eikä pitokaan oikein riittänyt, joten ei auttanut kun tarttua toimeen.



Eli saha käteen ja katsomaan mitä n.33" renkaat vaatii. Alle tuli 285/70-17 renkaat ET10 vanteilla.



Lopulta edessä ei riittänyt sahaaminen ja moskalla muotoilu, vaan etuakselia piti siirtää 1,5cm eteenpäin säädettävillä tukivarsilla. Lasinpesuneste säiliö oli helpoin korvata bilteman 1,5 litran säiliöllä mutta Jeepin omalla pumpulla. Alkuperäiset sisälokasuojat ei tietenkään enää käynyt joten niistä luovuin. Ilman on pärjännyt mutta aina pestessä niitä kaipaa..

Takana piti levittää kaaria 1,5cm, ensin mankelilla ja loput moskalla. Sahaa ja hitsauskonetta tarvitsi renkaan ja takaoven väliin. Takapuskuria ja sen takana olevia peltejä sahailin jne.

Vielä kun asensi korotussarjan mukana tulleet pohjaanlyöntikumien korotuspalat niin renkaat mahtuu pyörimään 99,9 prosentisesti mutta ylimääräistä tilaa ei ole yhtään.
Joten jos mietit isompia renkaita niin kannattaa varautua suurempiin muutoksiin ja 4" korotukseen.

[-Epe-]

Alla olevasta linkistä löytyy video Jeepistä tämän vuoden Lapland Trophystä, jos kiinnostaa miten auto eteni ja millaista reittiä oli tarjolla.

https://youtu.be/XMc_RmVuZ2U?si=iCzs7k5p84G-CRMS

[Tojo4wd]

Jos tohon kannatin ongelmaan et vielä ole keksinyt mitään niin me tehtiin hiluksiin aikanaan vahvasta levystä kannatin joka korvas vähän samanlaisen palkki systeemin ja sai paljon matalemman.

Saisko tuohon suoran tai vähän kanttaillun sopimaan meillä oli jostain 10mm levystä tehty.

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Ei nämä palkkihelmoja korvaa, mutta paljon vahvemmat ovat kuin alkuperäiset ja rakennusaika lasketaan tunneissa, ei päivissä. Vielä paksummalla putkella pitäisin jo melko vahvana rakenteena.

Viimeisessä kuvassa näkyy WJ Jeepin pieni lapsus, jakolaatikon poikittaistuki joka on auton matalin kohta ja jonka olisi voinut tehtaalla tehdä helposti 5cm ylemmäs.
Jos tähän on jollain helppoja testattuja vinkkejä, kuulisin niitä mielellään. Ei tarvitsisi "keksiä pyörää uudestaan".

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Jos tohon kannatin ongelmaan et vielä ole keksinyt mitään niin me tehtiin hiluksiin aikanaan vahvasta levystä kannatin joka korvas vähän samanlaisen palkki systeemin ja sai paljon matalemman.

Saisko tuohon suoran tai vähän kanttaillun sopimaan meillä oli jostain 10mm levystä tehty.

Uusi kannatin on työn alla. Tulee 5cm lisää maavaraa kun "U:n" tekee oikeinpäin. Kun vain ehtisi tehdä valmiiksi.

[-Epe-]

Seuraava vinkki on vain voimamoottoreita harrastaville.

Alkoi tuntumaan että autoa pitäisi saada vielä hieman korkeammalle kohtuullisella budjetilla. Aikani taas selailin varaosaluetteloita ja totesin että dieseleiden jouset on mittojen mukaan tuuman pidemmät. Eikun tuumasta toimeen ja tarvikejouset tilaukseen.



Etujouset on reilun millin paksummat ja päällä hyppimällä tuntui vähän jäykemmiltä.
Toisaalta kun auton keulassa on vinssi, vinssipeti ja pohjapanssari niin se on varmaan parempikin.



Loppputuloksena auto nousi hyvin tarkasti tuuman enkä ainakaan vielä ole huomannut mitään huonompaa.
Joku viisaampi osaa varmaan kertoa miksi uutena bensaan pystyi tilaamaan lisävarusteena 1" korkeammat UpCountry jouset, mutta dieseleissä ne oli vakiona (ja ainoana?).

[manid]

Loistava threadi ja hyviä vinkkejä, kiitos. Muistatko mistä ostit suuttimet, voisin omaan WJhin vaihtaa noi.

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja manid

Loistava threadi ja hyviä vinkkejä, kiitos. Muistatko mistä ostit suuttimet, voisin omaan WJhin vaihtaa noi.

Minä tilasin suuttimet ebay:n kautta jenkeistä, myyjä oli ld-autoparts. Silloin ainakin oli useampia myyjiä jotka myi puhdistettuja, tarkastettuja ja huollettuja käytettyjä suuttimia.

[-Epe-]

En ole Jeeppiä rakennellut viime aikoina muuten kuin mitä retkillä särkyneitä osia olen vaihtanut ehjiin. Tuntuu ohjausiskari ja raidetangon päät olevan kulutustavaraa...

Suuttimien vaihdosta oli aiemmin keskustelua ja niiden vaikutuksista. Siihen liittyen kavereiden kanssa tuli keskustelua maastureiden tehoista/kiihtyvyyksistä ja puhelimen sovelluksista joilla sen voi mitata. No pitihän sitä ennen teiden jäätymistä kokeilla että onko viritys onnistunut vai ei? Ajoihin olin menossa joten kyydissä oli täysi offroad varustus, vararengas, työkalut, polttopuut yms. mitä tässä topicissa on kerrottu. Alla 33" nappularenkaat eli 9,5 cm vakiota suurempi halkaisija. Kiihdytykset tein painamalla vain kaasun pohjaan, ei mitään jarrua vasten kierrosten nostoa tms.