Unijee eli Jeep Unimogin akseleilla

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Alustavasti aatos olisi myös joko ahtaa tuollainen 5.2 litrainen kasi tai sitten mennä suoraan tutumpaan tekniikkaan ja M57 pellin alle. Otetaan vastaan jos on hyviä muita ehdotuksia millä saataisiin 400hv luotettavasti.

Menevän näköinen peli! Laitetaan ketju tilaukseen En keksi oikein mitään hyvää syytä tusata magnumia nyt kun laki sallii vapaammin muutoksia, mutta pari pointtia alla omista kokemuksista

Loota ei kestä tehonlisäystä lainkaan ilman täysremppaa ja vahvistamista eli koko voimalinja menis vaihtoon. Mä en strokeriin vaihdon jälkeen montaa sataa kilsaa päässyt. 44RE:n saa vahvistettua n 500hv kestoiseksi, vaan on aika kallista lystiä.

Ahtamisen kanssa haaste on että koneen yläkerta ahdistaa ja alakerta ei paljoa lisävauhtia kestä. Kannet, imusarja, kaasuläppäkotelo, suuttimet, pakosarjat, bensapumppu ainakin rajoittaa. Osat on melko kalliita ja huonoja saatavuudeltaan verrattuna esim LS:ään. Moottorinohjaus on myös aataminaikainen eli sekin vaihtoon, vaan miten sujuu laatikonohjaus sitten?

Konetila on ahdas varsinkin jos avartaa etupyöräkoteloja, minne sopii ahdin, välijäähyt jne?

[Gary Grand]

Tuo "400 hv luotettavasti" ei ole vaikeakaan rasti, mutta Magnumista en sitä alkaisi kaivamaan em. Juttujen takia. Ei olisi vaikeakaan rasti ottaa ulos, mutta ei ne ilmasia heposia ole.
Chevyn tekniikkaa vaan jos bensakasilla haluaa jatkaa..
6.0 LQ4 ja 4L80 , niin tehot saa helposti ja lootakin kestää mitä koneesta sitten haluaakaan ottaa ulos.

[Hcet]

Ymmärtääkseni tuossa on vielä 46RH laatikko mikä olisi vähän vahvempaa tekoa. Tuo on siis 93:nen. Muutenkin olin hieman optimistisempi tuosta magnumista Ajatus oli että tavoitteeseen pääsisi ihan metallikansipahveilla+arb pultit sekä 0,7 bar painetta ja ecuksi tulisi maxxecu. Laatikolle ajattelin riittävän manuaalimuutoksen. Ahtimelle ja muulle höysteelle tuolla on hyvin tilaa varsinkin kun syylärit ovat siirtymässä taakse.

Mikään tarve koneen ei ole olla bensakasi eikä sinällään bensakaan. Bensan säilyttäminen pitäisi sentään kilpiin saamisen edes teoriassa mahdollisena ilman poikkeuslupaa. Enkä usko että esim. 1.8t riittäisi tuolle kopalle vaikka siitä tehot olisi järkevästi saatavilla. VR6 tai M52 sitten taasen varmaan jo riittäisi. LS olisi varmasti hyvä ja halutun voiman saisi ilman ahtamistakin, mutta alkaako sille sitten tulemaan hintalappua ja sopiiko senkään perään NP-jakis suoraan?

M57+8hp olisi mielenkiintoinen kompo mutta siinä joutuisi sitten jo tekemään sovitetta jakolaatikolle ja jotenkin olen ymmärryksessä että 8hp ei tykkää jatkuvasta luistattamisesta mitä metsässä se tulisi kokemaan. ZF:än manuaali olisi yksi, mutta jotenkin haluaisin pitää tuon automaatin kun sen makuun on päässyt. M57 kanssa tulee myös ongelmaksi se miten teho tulee koneesta. Jos esim M57N ottaa aihioksi kone kestää hienosti tuon 400hv, mutta siinä kohtaa koneen heräämisestä joutuu antamaan jo hieman periksi, se että haittaako se on sitten taasen toinen juttu. Eikä nykyinen lainsäädäntö salli bensa--->diesel muutosta ilman poikkeuslupaa

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Ymmärtääkseni tuossa on vielä 46RH laatikko mikä olisi vähän vahvempaa tekoa. Tuo on siis 93:nen. Muutenkin olin hieman optimistisempi tuosta magnumista Ajatus oli että tavoitteeseen pääsisi ihan metallikansipahveilla+arb pultit sekä 0,7 bar painetta ja ecuksi tulisi maxxecu. Laatikolle ajattelin riittävän manuaalimuutoksen. Ahtimelle ja muulle höysteelle tuolla on hyvin tilaa varsinkin kun syylärit ovat siirtymässä taakse.

Mikään tarve koneen ei ole olla bensakasi eikä sinällään bensakaan. Bensan säilyttäminen pitäisi sentään kilpiin saamisen edes teoriassa mahdollisena ilman poikkeuslupaa. Enkä usko että esim. 1.8t riittäisi tuolle kopalle vaikka siitä tehot olisi järkevästi saatavilla. VR6 tai M52 sitten taasen varmaan jo riittäisi. LS olisi varmasti hyvä ja halutun voiman saisi ilman ahtamistakin, mutta alkaako sille sitten tulemaan hintalappua ja sopiiko senkään perään NP-jakis suoraan?

M57+8hp olisi mielenkiintoinen kompo mutta siinä joutuisi sitten jo tekemään sovitetta jakolaatikolle ja jotenkin olen ymmärryksessä että 8hp ei tykkää jatkuvasta luistattamisesta mitä metsässä se tulisi kokemaan. ZF:än manuaali olisi yksi, mutta jotenkin haluaisin pitää tuon automaatin kun sen makuun on päässyt. M57 kanssa tulee myös ongelmaksi se miten teho tulee koneesta. Jos esim M57N ottaa aihioksi kone kestää hienosti tuon 400hv, mutta siinä kohtaa koneen heräämisestä joutuu antamaan jo hieman periksi, se että haittaako se on sitten taasen toinen juttu. Eikä nykyinen lainsäädäntö salli bensa--->diesel muutosta ilman poikkeuslupaa

46RH noissa mulla on ollut 5.2 Magnumin kanssa, eli nykyisessä ja edellisessä.. Molemmat tosin -95 mallisia.
Halvimmalla tuon oman koneen ahtamisella varmasti nuo tehot saa.

NP-jakis sopii minkä vaan lootan perään, mutta pitää olla sille lootalle sopivalla sisäänmenoakselilla ja välikannakkeella. Mikä NP sulla tuossa nyt on?

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

46RH noissa mulla on ollut 5.2 Magnumin kanssa, eli nykyisessä ja edellisessä.. Molemmat tosin -95 mallisia.
Halvimmalla tuon oman koneen ahtamisella varmasti nuo tehot saa.

NP-jakis sopii minkä vaan lootan perään, mutta pitää olla sille lootalle sopivalla sisäänmenoakselilla ja välikannakkeella. Mikä NP sulla tuossa nyt on?

Niin ja paljon säästyisi vaivaa kun moottorinkorvakot, vaihteistonkorvakot yms kaikki sopisivat suoraan. Mutta taas jos vertaa vaikka M57 niin osien saanti huonompaa ja ne ovat kalliimpia.

np241c/np242 sekasikiö. Autossa oli alkujaan vaihdettu np249:sin tilalle np242 ja siitä tosiaan meni akseli poikki. np241 omalla etukuorellaan olisi mennyt sellaiseen asentoon että etukardaani olisi hieronut laatikon öljypohjaa niin se tuli kasattua käyttäen np242 etukuorta. Takalaippaan tuli tojotan jako. Katsoo nyt toimiiko tuo sekasikiö kun pääsee koittamaan.

Tälläisestä kasasta tuli tuollainen paketti.






Ja olishan mulla tallissa tuollainen valmis 1.9tdi ja siihen passelin kokoinen ahdin millä varmasti ilma riittää

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

np241c/np242 sekasikiö.

Ja olishan mulla tallissa tuollainen valmis 1.9tdi ja siihen passelin kokoinen ahdin millä varmasti ilma riittää

Noiden NP jakisten osat on varsin hyvin sekoteltavissa keskenään.👌

Hivenen epäsuhtaisen näkönen pari tuo puhallin ja kone..🤣
Heräilee varmaan liki tyhjäkäynniltä..

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Noiden NP jakisten osat on varsin hyvin sekoteltavissa keskenään.👌

Hivenen epäsuhtaisen näkönen pari tuo puhallin ja kone..🤣
Heräilee varmaan liki tyhjäkäynniltä..

Siltä se vähän tuntuukin että osat ja kuoret menee ristiin monilta osin.

Juu tuo ahdin on tollain hassun pieni että tekee painetta jo tyhjäkäynnillä