Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Se voikin olla ettei tää korinkiinnikkeiden korjaus olekkaan mun mielihommaa, kun se on edennyt näin hitaasti.. Nyt sain kuitenkin auki kaikki apukuskin puoleiset pultit. Oli aika tiukassa, mutta uusi paineilma pulttipyssy ja remontoitu kompura että sai painetta kunnolla, niin alkoi napsahtelemaan auki niinkuin ei ois kiinni ollutkaan. Eikä hajonnut ykskään.





Nyt siis sai vähän rakoa korin ja rungon väliin että sai ne puslat pois ja pääs näkemään mitä siellä on meneillään ja miten lähtis korjaamaan.
Rungon puolelta kaikki on kunnossa, korin puolella ongelma noissa kahdessa ohjaamon lattian alla olevissa.
Tommonen pikku palikka piti laittaa pukin alle että yltää helmaan, onkohan jossain myytävänä maasturikäyttöön sopivia korkeita pukkeja mitkä ei maksais miljoonia?
Rungon ja korin väliin pitää kyllä tukkia puutavaraa yms lisävarmistukseksi ennenkuin rupean tuota korjausta tekemään ja laittamaan käsiä tuonne väliin.


Tämmönen kämmenen kokoinen räjähdys löytyi apparinpuolen etujalkatilasta, joku tuplapellitys tuossa ja välissä muhinut. Ylempi pelti näyttää ottaneen kipeää paljon enempi kuin alempi, mutta eiköhän tuo kannata korjata raapimalla kaikki pois ja yhdellä vähän paksummalla pellillä kuin rakennella mitään tehdastyylisiä kerroksia.

[veijon-esso]

Vähän kaivelua ja tonkimista että mistä tuossa tuplapellityksessä on kyse..
Onhan se vähän muhinut, toisaalta auton ikä huomioiden ei paha.


Vahvikepelti irroitettuna näytti tältä. kotelorakenne yllättävän hyvässä kuosissa.


Vähän putsausta ja aukon reunojen suoristusta ja pääsee tekemään tuohon paikan. Ehkä 2mm pellistä yksinkertainen paikka mielummin kuin tehdastyylinen tupla.

[veijon-esso]

Taas eteni vähäsen. 2mm pellistä paikkaa, hieman on jämäkämpää pakotella paikalleen kuin 1mm.. mut jotenkin se sinne asettu.


Hitsiä vähitellen ja tulppia tiheästi niin sai vähä kerrallaan reunoja paremmin kohalleen ja kiinni..


Maalia vaille.


Ja sit toi taaempi kiinnkeasia.


Pikku fiksi ensin lattian tukipalkkiin.


Tommosen palkin 2mm seinällä meinasin sovitella tuohon kohtaan, ainakin yksinkertaisempi rakenne kun alkuperäinen kotelorakenne lattiapeltiin hitsattuna.

[veijon-esso]

Sinne se palkki asettui:


Väriä päälle ja pitkällä läpipultilla kiinni, ei enää pyörimään lähtevää mutteria palkin sisällä jos joskus vielä joutuu aukaisemaan.


Jakkara paikalleen ja talviovet kiinni. Jos tulee kunnon lumet niin ajamaan, jos ei niin ootellaan.

[J-J]

Niin kylmä ei kuitenkaan vielä ole, että takakoppaa tarttis kiinnitellä, vaikka ovet jo vaihtui pintapellitettyihin?

[veijon-esso]

Koeajoa suoritettu päivän verran kulmakorvessa. Lämpöä piisasi kabiinissa niin että piti ajaa ikkunat auki..! Kaikki pelas niinkuin pitääkin ja hauskaa oli.
Lootan lämpöjä tuli taas seurailtua ja normi ajelussa kadulla lämmöt oli 60-65astetta, metsässä noin 5C vähemmän riippuen rasituksesta.



Apukuski testaa autoa, jospa se sais virtaa laittaa ajoon oma blazerinsa.


Ajettiin yhtä soittoa koko päivä, viiteen mennessä tulikin jo ihan pimeää että pääs leikkimään valoilla, vaikka tässä kuvassa onkin vielä valoisaa. Tuli hyvä kommentti kanssa offaajalta, vaikka valoa on paljon ei ne häikäise muita niin pahasti. Jotkut ajaakin auton ajovalot päällä, pitkät tai lisäpitkät vielä katolla niin kyllä muuten häikäsee. Noi työvalot on aika hyvin tähän hommaan sopivia siis.


Eli koeajot sujui hyvin ja päästiin ehjönä pois metsätstä. Ja offipölyt huuhtoutui sitten puusaunan mukavissa löylyissä tallin takapihalla.

[veijon-esso]

Joulupukki toi vähän lisävaloja (isoja pyöreitä) mitä vois sovitella katolle ihan show mielessä kruisailukäyttöön lähinnä. Ajattelin että tippalistoihin kiinnittyvä kattoteline olis hyvä aihio rakennella pikakiinnitteistä valotellinkiä.

Olisko ideaa mistä sellasen vois löytää? Ei kait juuri sinulla olis sellasta myydä?

edit: sopivilla hakusanoilla alkoikin löytymään, ehkäpä jopa biltemassa voisi olla sopivat tellingit. Tai ainakin päädyt sais niistä, voi olla liian kapea viritys sellaisenaan.