VNT-ahtimen ohjaus ( tai compound) perinteisessä dieselmoottorissa

[Hcet]

Ei ole tullut koitettua jäähdytystä ahtimien väliin ja hyvin harvan toteutuksen sellaista nähnyt. Pääosa compoundeista on ilman ahtimien välistä jäähdytystä. En näkisi sille vaivaa vaan riittävä jäähdytys ennen imusarjaa.

Nestejäähylle oma kenno ja oma kierto.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Ei ole tullut koitettua jäähdytystä ahtimien väliin ja hyvin harvan toteutuksen sellaista nähnyt. Pääosa compoundeista on ilman ahtimien välistä jäähdytystä. En näkisi sille vaivaa vaan riittävä jäähdytys ennen imusarjaa.

Nestejäähylle oma kenno ja oma kierto.

Tottakai, tuli kirjoitettua epäselvästi eli en ollut haaroittamassa moottorin jäähdytyskierrosta vettä lämmittämään välijäähdytintä, pohdin kahden välijäähdyttimen haaroitusta omassa nestekierrossaan.

[opelman]

Mutta tarviaako perusvirissä sitä cooleria LP ja HP hyrrän väliin kun, LP hyrrä työntää max alle bar painetta?

[Samikoo]

Ei, tai ei siinä ainakaan järkeä ole. Vaiva vs. hyöty näyttää jäävän turhan suureksi.

[opelman]

Ei se ilma lämpene alle bar:in paineella paljoa. Jaku mietitään että, LP hyrrä ei tee edes kokoajan töitä vaan, korkeammilla moottorin kieroksilla ainoastaan. Tai siinä vaiheessa kun, HP ahtimen Pr tulee vastaan niin, siitähän vasta LP jatkaa töitä.

[Samikoo]

Miten näissä on hallittu ahtopainetta? Korkeapaineturbon hukkaportilla, ohjaus mistä? Imusarjan paineella ei ehkä voi ohjata, menee ohi kartalta jos jostain syystä painesuhde nousee liian korkeaksi jos HP-ahdin joutuu työskentelemään yksin.
Matalapaineahdin ei ilmeisesti tarvitse hukkaporttia kun pysytellään Pirkka-lukemissa tehon ja ahtopaineen suhteen.

[opelman]

Minä oon ollu ainoastaan tekemisissä v.a.g konsernin tdi koneitten kanssa eli, siellä on käytetty sähköohjattuu/sähkö-alipaine ohjattuu vnt:tä yleensä HP ahtimena. Ja monesti nähny LP ahtimen ilman hukkista. Ja MAP ohjaus eli, imusarjasta. Yks hyvä HP ahdin 1.9 koneessa ollu BW K16 titaani siivellä. Ja se on ollu perus portti pesällä tai, laitettu ulkonen hukkis. Se helppous niissä vehkeissä on että, niitä kierrätetään yli 6 000rpm. Tätä miettiny myös 12ht:n HP ahtimeks, tämänhetkisellä pumpulla (joka on myös myynissä) mutta, saatan vaihtaa miedomman pumpun, jolloin ei toista ahdinta tarvitse enää. https://www.turbodiesel.fi/forum/ tuolta kun käy lukasemassa niin, siellä on puitu aikapaljon erillaisia paketteja, erillaisiin koneisiin. Mutta yleensä juuri HP ahtimen valinta on vaikein kun, samaan aikaan sen pitäisi olla herkästi syttyvä mutta, samalla pitäisi olla hyvä Pr kompurasiivellä ja pitäisi olla ylimääräistä painetta kestävä eli, ettei sula yli 3bar:in imusarja paineessa. Mutta onneksi nykyisin monesta sarjatuotanto kompurasta on kartat näkyvillä netissä. Mutta jos on tilaa, aikaa ja rahaa, voi järjestelmän toteuttaa läppäohjauksella, niikuin monessa valmis sarjassa on. Tällöin LP ja HP ahdin tekee "työnsä yksin". Ts: Lp ei työnä painetta Hp:n kompuran läpi vaan, suoraan imusarjaan kun, Hp tippuu kartalta. Voin uskoa että, tälläisen paketin mitoitus on todella haasteellista.