Suzuki Jimny jutustelua

[LaaLaa]

Se alkuperäinen kumiläppä siinä kuskin puoleisen takavalon alla on mitä ilmeisimmin tuuletusventtiili. Eli kun sisätilan puhallin päällä, niin ilma (ylipaine) poistuu sitä kautta hytistä. Jos sen poistaa käytöstä, kannattaa tarkkailla ikkunoiden huurtumisen lisääntymistä tai korvien lukkoon menemistä, kun paiskaa oven kiinni. Saattaa vaikuttaa myös tuulettimen puhalluksen tehoon, jos kopissa vastapainetta.

Itsekin tuon poistin köytöstä safari-Jimnyssä ja vain pyöreä 20mm reikä jäi kotelon pohjaan kosteiden ja ilman poistoon. Siinä on huomannut ovia sulkiessa, että korvissa tuntee paineen paremmin kuin aiemmin.

[riude]

No nyt sen sitten sanot

Täytyy tutkia. Ikkunoiden huurtuminen nyt on ollut aina infernaalista, viimeistään kun on ukolla märät kamppeet ja märkä koira takabaksissa. Mielessä on ollut ylimääräisen poiston tekeminen. Jokohan tuo ongelma on uudessa jimnyssä korjattu? Sehän ei ole ollutkaan kuin n. 40v tuo ongelma

Edit: Aiheeseen liittyen.
Muistaakseni joskus täälläkin pohdiskelin, miten jimnyn saisi puhaltamaan sekä sivu- että etuikkunaan.
Vivustot ja läpäthän ovat sellaisessa järjestyksessä että se ei onnistu ihan yksinkertaisesti.
Onko tähän kukaan perentynyt? Joku kaukainen etiäinen on, että tulin itse siihen tulokseen että sivuikkunoiden venttiileistä sopivan jäykän sähköpiuhan tms. hormiin työntämällä voisi saada niiden sulkuläpät raolleen jolloin lopputulos olisi halutunlainen

[jj5]

No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.

Homma alkoi niin että jimny alkoi enemmän tai vähemmän yhtäkkiä pätkimään tosi pahasti, sekä moottorivikavalo ensin vilkkui ja sitten jäi palamaan. Ainoastaan korkeilla kierroksilla pienellä kaasulla pystyi ajamaan.

Uusin ensimmäisenä tulpat, jolla sain sen toimimaan niin että ajaminen suht normaalisti oli mahdollista. 1 tulpista oli hieman muita mustempi, muttei sekään minusta kovin pahalta näyttänyt. Pätkiminen kuitenkin jatkui tyhjäkäynnillä, sekä matalahkoilla kierroksilla (1-2k rpm) isolla kaasulla. Kotiin päästyäni sain testerillä ulos vikakoodit Misfire kaikilla sylintereillä, sekä "random misfire".

Nyt sitten uusin tulpan johdot ja joko sen, tai viilenneen kelin, seurauksena pätkiminen on minusta vähentynyt entisestään, mutta kunnolla lämmettyään pätkii edelleen erityisesti 1,5-2krpm välillä isommalla kaasulla ja satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä.

Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja jj5

No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.

Homma alkoi niin että jimny alkoi enemmän tai vähemmän yhtäkkiä pätkimään tosi pahasti, sekä moottorivikavalo ensin vilkkui ja sitten jäi palamaan. Ainoastaan korkeilla kierroksilla pienellä kaasulla pystyi ajamaan.

Uusin ensimmäisenä tulpat, jolla sain sen toimimaan niin että ajaminen suht normaalisti oli mahdollista. 1 tulpista oli hieman muita mustempi, muttei sekään minusta kovin pahalta näyttänyt. Pätkiminen kuitenkin jatkui tyhjäkäynnillä, sekä matalahkoilla kierroksilla (1-2k rpm) isolla kaasulla. Kotiin päästyäni sain testerillä ulos vikakoodit Misfire kaikilla sylintereillä, sekä "random misfire".

Nyt sitten uusin tulpan johdot ja joko sen, tai viilenneen kelin, seurauksena pätkiminen on minusta vähentynyt entisestään, mutta kunnolla lämmettyään pätkii edelleen erityisesti 1,5-2krpm välillä isommalla kaasulla ja satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä.

Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?

Ei sillä että minulla vastauksia olisi, mutta kerro toki mikä kone? Helpottanee lie mahdollisia vastaajia.

[landman]

Itselläni alkoi aikoinaan 2005vm. Jimny pätkimään lähinnä lämmettyään, syynä oli sytytyspuola. Ensin ei tullut vikakoodia, mutta 5000km. jälkeen Motonetista ostamani puola vikaantui ja silloin syttyi vikavalo joten sai luettua vikakoodinkin. Paikallisesta varaosaliikkeestä tilalle ostetut puolat pelasivat sitten useamman vuoden, jonka Jimny minulla vielä oli.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jj5

No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.
.
.
.
Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?

Helpoin tutkittava on moottorin / korin / akun välinen maadoitus. Jos orggis piuha irronnut jostain, niin vaikka starttikaapelilla tms. väliaikaisella piuhalla pitäisi huomata muutosta.

Kampuran ja nokan anturit on myös kokeilla vaihtaa toisiin. Nakutusanturi on hieman haastavassa paikassa imusarjan alla, mutta se tuskin noin rajusti vaikuttaa.

[G13b]

Vuosimalli ja koneen tyyppi kyssäreihin. Jos kolmoskoppanen niin puolat varmaan todennäköisin, ainakin itellä ne piti uusia kun alkoi nykimään.

[jj5]

Kiitos kommenteista. Joo sorry, auton tiedot unohtui. M13A taitaa tuo kone olla, 1.3L VVT, vuosimalli 05 tai 06.
Mittarissa on nyt luokkaa 170tkm

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jj5

Kiitos kommenteista. Joo sorry, auton tiedot unohtui. M13A taitaa tuo kone olla, 1.3L VVT, vuosimalli 05 tai 06.
Mittarissa on nyt luokkaa 170tkm

Tuohon koneeseen löytyy minulta Lahdesta antureita ja osia tarvittaessa. Pari konetta on purettuna osina hyllyssä. Jos saat auton Lahteen, niin äkkiä pystyisi kokeilemaan eri osien vaikutusta käyntihäiriöön.