Sorennon nelivetojärjestelmä

[Technics]

Nuita on vissiin kahdella erilaisella jakolaatikolla, omassa oli normaalit 2H,4H ja 4L vaihtoehdot ja se oli nelikko päällä täysin tönkkövetoinen.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Technics

Nuita on vissiin kahdella erilaisella jakolaatikolla, omassa oli normaalit 2H,4H ja 4L vaihtoehdot ja se oli nelikko päällä täysin tönkkövetoinen.

Joo on.tommonen oli mulla edellisellä jakoloota.

[Nerd-O]

Tilasin tuohon saksasta sen lisänamiskuukkelin. Katotaan miten se parantaa nelivetoa. Samalla tilasin siihen 265/75-16 koossa olevat renkaat. Minkä myötä varmaan pitää käydä lastuttaan se moottori. Voipi olla, että kaipaa pikkusen tehoa lisää noilla renkailla.

[0ltzi]

Täällä on ystävällä automaatti sorento 2008. Ja neliveto ei tahdo toimia kuin joskus ja jouluna.

On 4hi/4low ja sit 2hi.

Äsken sitä tuossa tutkittiin etupyörä irti ja etukardaania pyörittäen takavedolla se pyörii vapaasti ja kun kytkee nelivedon pumppu surahtaa ja kardaani lukittuu. Eli vedon pitäisi tulla etuperälle asti vaihteistosta.

Mutta ei vaan vedä etupyörät.

Mitä tuo paine ohjaa etuperässä?

[hj]

https://www.is.fi/autot/art-2000008668441.html

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja hj

https://www.is.fi/autot/art-2000008668441.html

Joo luin tuon kanssa. On 5v uudempi seuraavaa korimallia ja jos vika olisi vaihteisossa ei kardaani pyörisi?

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja hj

https://www.is.fi/autot/art-2000008668441.html

Tuo lehden ongelma koskee käytännössä kaikkia Kian ja Hyundain automaatti nelivedolla olevia autoja. Ne boorit kuluu niistä kun ei niitä rasvata mitenkään. Ratkaisu asiaan on rasvaa ne niin ne ei kulu. Jos se hajoaa niin korjaus maksaa sellainen 4000e mitä tuosta on lukenut. Toki boorit voi sorvaa pidemmäksi, mutta miten mahtaa sitten toimia kun pieni osa enää ottaa booreihin kiinni..

Mutta tuo ongelma ei koske noita ihan vanhimpia pelejä. Eli 1-koppaista Santa Fe:tä, eikä tuota lisävarusteista Sorennon nelivetoa. Mahdollisesti ei myöskään ekoja sportageita tai tusconeita. Niissä on eri järjeselmät. Vuoden 2006 Santa Fe aloitti ainakin tuolla systeemillä missä boorit kuluu ja siitä eteenpäin kaikissa 4-vetoisissa kioissa ja hyundaissa on se sama systeemi missä boorit kuluu. Ilmeisesti se hajoaa 100-200tkm kilsoilla. Varmaan riippuu paljon se on voimaa käyttänyt nelivedolle?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuo lehden ongelma koskee käytännössä kaikkia Kian ja Hyundain automaatti nelivedolla olevia autoja. Ne boorit kuluu niistä kun ei niitä rasvata mitenkään. Ratkaisu asiaan on rasvaa ne niin ne ei kulu. Jos se hajoaa niin korjaus maksaa sellainen 4000e mitä tuosta on lukenut. Toki boorit voi sorvaa pidemmäksi, mutta miten mahtaa sitten toimia kun pieni osa enää ottaa booreihin kiinni..

Mutta tuo ongelma ei koske noita ihan vanhimpia pelejä. Eli 1-koppaista Santa Fe:tä, eikä tuota lisävarusteista Sorennon nelivetoa. Mahdollisesti ei myöskään ekoja sportageita tai tusconeita. Niissä on eri järjeselmät. Vuoden 2006 Santa Fe aloitti ainakin tuolla systeemillä missä boorit kuluu ja siitä eteenpäin kaikissa 4-vetoisissa kioissa ja hyundaissa on se sama systeemi missä boorit kuluu. Ilmeisesti se hajoaa 100-200tkm kilsoilla. Varmaan riippuu paljon se on voimaa käyttänyt nelivedolle?

Osaatko sanoa mikä tätä vaivaa jossa tuota automaatti systeemiä ei ole?

Mielestäni vika on nyt etuperässä. Kuulemma olis viimeksi korjaamolla ollut kaikki pyörät ilmassa ja etupyörät alkoi vetämään kun laitettiin itse pistoolilla hieman painetta sinne.

Tämän johdosta vaihdettiin uusi pumppu. Muttei muuttunut miksikään. Ite kokeilin niitä punppuja ja molemmat tuottaa saman tosi pienen paineen. Eikä siellä kyllä paljon voi ylipainetta ollakkaan kun letkuliitokset on kaikki ilman klemmareita vakiona.

Onko perän sisällä mekanismissa vuoto tai niin paljon skeidaa ettei toimi. Saako sinne varaosia?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Täällä on ystävällä automaatti sorento 2008. Ja neliveto ei tahdo toimia kuin joskus ja jouluna.

On 4hi/4low ja sit 2hi.

Äsken sitä tuossa tutkittiin etupyörä irti ja etukardaania pyörittäen takavedolla se pyörii vapaasti ja kun kytkee nelivedon pumppu surahtaa ja kardaani lukittuu. Eli vedon pitäisi tulla etuperälle asti vaihteistosta.

Mutta ei vaan vedä etupyörät.

Mitä tuo paine ohjaa etuperässä?

Varmaan ns napalukkoa, eli ts. Katkaisee toisen vetarin irti etuperästä.

[kenppi]

Niinkuin Bj Andy edellä mainitsi niin etuperässä on ilmalla toimiva kytkentäpakka. Tuo kun vuotaa niin veto ei välity pyörille asti. Joku 6-7v sitten vaihdoin yhteen tuon osan, ja maksoi muistaakseni muutaman satasen merkkiliikkeen tiskillä. Käsikäyttöisellä painepumpulla/alipainepumpulla tuota voi testata. Ilmapistoolilla 10bar linjapaineella en suosittele kokeilemaan.