BeeJay42 projekti

[-MaTTi-]

Jahas, talvi meni ja mitäs tälle. Ei meinannu ehtiä/jaksaa/saaha aikaseks mitään, maaluuhommaa olis ollut, mut ei oikein paikkaa maalata.

Lokasuojia turasin pitkin talvea tuolla kellarissa.
Pellitin vanhan simpukan reiän umpeen:


Ja HJ:n simpukalle tilaa olla:


Sit kun turbon laitto kiinnosti enemmän kuin muut järkevämmät/kiireellisemmät ja se kun tuolla lojui jo valmiina niin laitetaan nyt samaan kasaukseen tämäkin. Pakosarjaa ekaks, lyhyt ja simppeli T25-laipalla, standardi putkikulmat kävi semmosenaan paikoilleen, senkus hitsas vaan nippuun.


Tietysti lähtö vielä siihen tehtävä T-palasta silpoen:


Mutkallehan se veti vaikka paksussa latassa olikin hitsatessa, joten laipan oikaisussa oli käytettävä.


Ja turbo (Holset HE221W 5.5cm2 pakopesällä) ”takaperin” paikoilleen (hox! pakosarjan oma lämpösuojapelti sopii edelleen, tykkään ite ainakin):


...koskapa halusin pitää orkkis öljykylpyilmanputsarin modaamatta paikoillaan:

ja siks kun tuntuu järkevämmältä laittaa rintapellin likelle kylmä imupuoli kuumana hohkavan pakoputken kulman sijaan, ja siks kun en oo kenenkään muun nähnyt ees kuvissa laittavan näin päin.

Öljynpaluu AN12-liittimellä öljypohjaan:


Painelinja AN4-palikoilla, näin tulee ja menee. Tollasen tukiraudan virittelin tuohon kompurapesän ja lohkon väliin (vähän kesken vielä, pakoputkelle tulee tuenta tuohon myös):


Syöttöpumppuun varuilta uus kalvo:


Ja W123 240D Mersun jousi, löysin juttua ih8mudilta et tällä
pitäis syötön säätyä sopivammin turbon kans

Ih8mudilta:
First impressions:
Quicker to build boost from a stop.
Quicker to build boost while cruising. slower egt climb when flooring it on the flat.
Egts seem to match the boost level. Capping the pressure at 10psi yeilded 1000f max flooring it in 4th steep hills. increasing boost to 15 yeilded 1100f noticeable power increase, no fuel screw changes.
The initial fuel setting was too low so i turned up 2 full turns right away.
Playing with the fuel screw yeilded even quicker spool up, faster response and yes much higher egts.
Seems the boost and fuel now play off each other whereas before it seemed as though fuel controlled boost level and spool up.
Any way im happy with my 10 dollar investment.

:

Ton verran on pidempi, lanka puolestaan ohuempi (vas. MB, oik. oma):

Pumpun alipaineletkuun tulossa lisäks säädettävä venttiili.

Ja sit taas etuloksujen hieromista:

Nykyään jo pintavärissä kertaalleen, pitää vielä vetästä toinen kerros kun koiperhosista lähtien sanomista ja valumaa kun tuossa yks iltayö vetelin ulkosalla.

Tukiraudan sisäpuolen halusin varmasti hyvään epoksiin, teippasinma sen umpeen ja rännin päästä kupillinen epoksia sisään. Lopputulos oli melkosen sotkunen, teipin saumoista valui maalia jne. Mut eiköhän siellä nyt varmasti ole kunnon kerros.


Sen jälkeen sit Trotonin Rangerssia sävytettynä mahdollisimman lähelle pintaväriä, vielä löytää saumat halutessaan kun en niitä hionu, mut ei sen väliä:


Hyvin pitkälti Raptoria vastaavaa kait tää on:

[-MaTTi-]

Autotallin rakennus taas jättänyt tämän laahaamaan. Mut jotain pientä edistystä...

Loksut maalattu ja paikoillaan:

Kummatko vilkut sitä laittais...? ��


Pakosarjan sudin hammasharjalla tollasella Liberonin grafiittivoiteella, äkkiseltään tykkään kovastikin. Silenee hyvin kun antaa vähän kuumailmapuhallinta, pintaan ei sormi tartu jahka kuivaa. Turbon sutasin samalla.


Pakosarjaan tuli vielä pakolämpömittarin anturille nippa:


Paikoilleen lämpöpelti putsattuna:


Pumpun paineletkun väliin laitoin tollasen 0.1-1 bar säädettävän ylipaineventtiilin, katotaan onko mitään hyötyä:


Turbossa kiinniollutta alkuperäistä hukkaporttin kelloa demosin ja totesin ettei ala aukeamaan kun vasta joskus 1.2 bar paikkeilla, joten rennompi kello (6-20 PSI) Aliexpressistä tilalle. Kompurapesäähän pyörittelin jo aiemmin, sattui onneks suunnilleen kohdalleen toinenkin tasopinta johon sai kierteytettyä paikan itetehdylle hukkiksen korvakkeelle. Säätötanko vielä poikki ja loppupäähän sama M8x1 jenga mikä tos Holsetin tangossa oli.


Pakoputken (läpeensä rosteria) alkukäyrään eristenauhaa päälle:


Tein tollasen tukiraudan ton alkuperäisen hukkaportin paikan ja lohkon välille. Samalla sai tuettua pakoputken ”downpipen”:


Liekö kukaan näin päin ”takaperin” laitellut turboa BJ:hin, en oo kuvaakaan nähnyt/löytänyt...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Liekö kukaan näin päin ”takaperin” laitellut turboa BJ:hin, en oo kuvaakaan nähnyt/löytänyt...

Kyllä ne on olleet pakopesä taakse-asennuksia, mitä näitä oon nähnyt ja itekin 45:een tein. Tuo ilmanputsarin liittäminen tosiaan oli itelläkin hankalin vaihe melkeinpä.

Oliko sulla muuten suihkut tarkistettu/säädetty tuossa? Ite aikanaan vaihdatin kärjet ja säädätin avautumispaineet ja vaikutuksen kyllä huomasi esim. kylmäkäynnistyksissä ja vetojen lisääntymisenä. Nythän se kannattas tuossa turbotuksen yhteydessä senkin hoitaa, tulee hukassa olleet hevoset sitäkin kautta käyttöön👍 Muutamalla kympillä/kpl taitaa saada ihan laatukärkiä noihin suuttimiin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Oliko sulla muuten suihkut tarkistettu/säädetty tuossa?

Ei oo varmaan irtikäyneet kuin viimeks tehtaalla 40 vuotta sitten.

Luulen et on ihan ok kun lähtee nollasäälläkin hehkuttamatta helposti käyntiin eikä katkuta.

[sähköarska]

Eikös tässä oo määränsäätö toteutettu alipaineella . Eli putket menee pumpulta kaasuläpän molemmille puolille.?? Silloin se menee sekaisin kun putkiin tuleekin paine eli läppä on turbon jälkeen??

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sähköarska

Eikös tässä oo määränsäätö toteutettu alipaineella . Eli putket menee pumpulta kaasuläpän molemmille puolille.?? Silloin se menee sekaisin kun putkiin tuleekin paine eli läppä on turbon jälkeen??

Toisessa letkussa alipaine, toisessa patopaine=ylipaine eli syötön säätö tapahtuu paine-erolla. Kyl nää toimii turbotettuna ok ihan pumppuun koskematta, halutessa perussyöttöö vaan lisää.

[-MaTTi-]

Pikku välipäivitys. Autotallin teossa mennyt kaikki vapaa-aika, joten BJ ei ole edistynyt mihkään. Kävin pikkusen pihalla pyörittämässä hetken mielijohteesta. Jospa tuossa vuodenvaihteen paikkeilla sais sen tonne uuteen talliin sisään pressutallista.